本实用新型专利技术公开了一种内置加强筋结构的抗压汽车用支撑板，包括支撑板本体，所述支撑板本体内部安装若干个加强筋，支撑板本体上端开设若干个方形孔，且方形孔位于相邻两个加强筋之间，方形孔内安装滤网，支撑板本体下端开设若干个排水孔，且若干个排水孔位于相邻两个加强筋之间，支撑板本体后端开设三个圆孔一，支撑板本体左右两端开设圆孔二，支撑板本体左右两端对应圆孔二的位置安装金属定型软管。本实用新型专利技术通过车辆跑起来的风使风扇一和风扇三转动，风扇一带动风扇二转动产生风力，风通过金属定型软管吹向刹车片，对刹车片进行降温，延长刹车片使用寿命，风扇三带动清理板往复移动，对滤网上的杂物进行清理，避免滤网被杂物堵塞住。杂物堵塞住。杂物堵塞住。
【技术实现步骤摘要】
一种内置加强筋结构的抗压汽车用支撑板
[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种内置加强筋结构的抗压汽车用支撑板。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，交通运输业的快速进步，汽车已经成为人们普遍使用的交通工具，汽车底部的支撑板功能单一，只能做到简单的防护功能，当汽车底盘经过积水坑时，有水会存留在支撑板上，会导致底盘零件生锈，同时，支撑板内部缺少加强筋，抗压强度有限。因此，本领域技术人员提供了一种内置加强筋结构的抗压汽车用支撑板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种内置加强筋结构的抗压汽车用支撑板，包括支撑板本体，所述支撑板本体内部安装若干个加强筋，且若干个加强筋均匀排列，支撑板本体上端开设若干个方形孔，且方形孔位于相邻两个加强筋之间，方形孔内安装滤网，支撑板本体下端开设若干个排水孔，且若干个排水孔位于相邻两个加强筋之间，支撑板本体后端开设三个圆孔一，支撑板本体左右两端开设圆孔二，支撑板本体左右两端对应圆孔二的位置安装金属定型软管，左右两个圆孔一内部安装风扇一，风扇一前端安装转轴一，转轴一前端安装伞齿轮一；
[0004]圆孔二内部安装风扇二，风扇二靠内一端安装转轴二，转轴二靠内一端安装伞齿轮二，且伞齿轮二和伞齿轮一啮合，中间圆孔一内部安装风扇三，风扇三前端安装伞齿轮三，伞齿轮三和伞齿轮四啮合，伞齿轮四上端安装伞齿轮五，且伞齿轮五位于支撑板本体上方，伞齿轮五和伞齿轮六啮合，伞齿轮六前端安装往复丝杆，往复丝杆外表面套设往复块，且往复丝杆和往复块配合，往复块外表面安装清理板，且清理板下端接触滤网，支撑板本体上端对称安装弹性机构。
[0005]优选的：所述支撑板本体左右两端安装连接板，且连接板呈L型。
[0006]优选的：所述连接板内部开设连接孔。
[0007]优选的：所述往复丝杆前端转动连接挡板，且挡板固定连接支撑板本体。
[0008]优选的：所述弹性机构包括空心块和实心块，空心块内设置限位板，限位板上端安装实心块，且实心块穿过空心块上端。
[0009]优选的：所述实心块上端安装缓冲板。
[0010]优选的：所述限位板下端安装弹簧。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]本技术通过加强筋提供支撑力，保证支撑板本体稳定性，水通过滤网进行过滤，然后排水孔将水向外排出，金属定型软管出口对应刹车片位置，通过车辆跑起来的风使风扇一和风扇三转动，风扇一通过转轴一、伞齿轮一、伞齿轮二和转轴二带动风扇二转动产
生风力，风通过金属定型软管吹向刹车片，从而对刹车片进行降温，延长刹车片使用寿命，风扇三通过伞齿轮三、伞齿轮四、伞齿轮五和伞齿轮六带动往复丝杆转动，往复丝杆带动清理板往复移动，对滤网上的杂物灰尘进行清理，避免滤网被杂物堵塞住。
附图说明
[0013]图1是本申请的结构示意图；
[0014]图2是本申请加强筋的结构示意图；
[0015]图3是本申请转轴一和转轴二的结构示意图；
[0016]图4是本申请弹性机构的结构示意图；
[0017]图中：1、支撑板本体；11、方形孔；12、滤网；13、排水孔；14、圆孔一；15、圆孔二；16、金属定型软管；17、连接板；18、连接孔；2、风扇一；21、转轴一；22、伞齿轮一；3、风扇二；31、转轴二；32、伞齿轮二；4、风扇三；41、伞齿轮三；42、伞齿轮四；43、伞齿轮五；5、往复丝杆；51、伞齿轮六；52、清理板；6、弹性机构；61、空心块；62、限位板；63、实心块；64、缓冲板；65、弹簧；7、加强筋。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0019]请参阅图1～4，在本实施例中提供一种内置加强筋结构的抗压汽车用支撑板，包括支撑板本体1，所述支撑板本体1内部安装若干个加强筋7，且若干个加强筋7均匀排列，支撑板本体1上端开设若干个方形孔11，且方形孔11位于相邻两个加强筋7之间，方形孔11内安装滤网12，支撑板本体1下端开设若干个排水孔13，且若干个排水孔13位于相邻两个加强筋7之间，支撑板本体1左右两端安装连接板17，且连接板17呈L型，连接板17内部开设连接孔18，支撑板本体1后端开设三个圆孔一14，支撑板本体1左右两端开设圆孔二15，支撑板本体1左右两端对应圆孔二15的位置安装金属定型软管16，左右两个圆孔一14内部安装风扇一2，风扇一2前端安装转轴一21，转轴一21前端安装伞齿轮一22，圆孔二15内部安装风扇二3，风扇二3靠内一端安装转轴二31，转轴二31靠内一端安装伞齿轮二32，且伞齿轮二32和伞齿轮一22啮合，中间圆孔一14内部安装风扇三4，风扇三4前端安装伞齿轮三41，伞齿轮三41和伞齿轮四42啮合，伞齿轮四42上端安装伞齿轮五43，且伞齿轮五43位于支撑板本体1上方，伞齿轮五43和伞齿轮六51啮合，伞齿轮六51前端安装往复丝杆5，往复丝杆5前端转动连接挡板，且挡板固定连接支撑板本体1，往复丝杆5外表面套设往复块，且往复丝杆5和往复块配合，往复块外表面安装清理板52，且清理板52下端接触滤网12，支撑板本体1上端对称安装弹性机构6，弹性机构6包括空心块61和实心块63，空心块61内设置限位板62，限位板62上端安装实心块63，且实心块63穿过空心块61上端，实心块63上端安装缓冲板64，限位板62下端安装弹簧65。
[0020]本技术的工作原理是：通过加强筋7提供支撑力，保证支撑板本体1稳定性，通
过连接板17和连接孔18将支撑板本体1安装在汽车底部骨架，圆孔一14朝向车头，水通过滤网12进行过滤，然后通过排水孔13将水向外排出，改变金属定型软管16，使金属定型软管16出口对应刹车片位置，车辆跑动时，通过车辆跑起来的风使风扇一2和风扇三4转动，风扇一2通过转轴一21、伞齿轮一22、伞齿轮二32和转轴二31带动风扇二3转动产生风力，风通过金属定型软管16吹向刹车片，从而对刹车片进行降温，延长刹车片使用寿命，风扇三4通过伞齿轮三41、伞齿轮四42、伞齿轮五43和伞齿轮六51带动往复丝杆5转动，往复丝杆5带动清理板52往复移动，对滤网12上的杂物灰尘进行清理，避免滤网12被杂物堵塞住，缓冲板64通过实心块63推动限位板62移动，弹簧65被压缩，减弱支撑板本体1上下移动对汽车座椅带来的影响。
[0021]显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内置加强筋结构的抗压汽车用支撑板，包括支撑板本体(1)，其特征在于，所述支撑板本体(1)内部安装若干个加强筋(7)，且若干个加强筋(7)均匀排列，支撑板本体(1)上端开设若干个方形孔(11)，且方形孔(11)位于相邻两个加强筋(7)之间，方形孔(11)内安装滤网(12)，支撑板本体(1)下端开设若干个排水孔(13)，且若干个排水孔(13)位于相邻两个加强筋(7)之间，支撑板本体(1)后端开设三个圆孔一(14)，支撑板本体(1)左右两端开设圆孔二(15)，支撑板本体(1)左右两端对应圆孔二(15)的位置安装金属定型软管(16)，左右两个圆孔一(14)内部安装风扇一(2)，风扇一(2)前端安装转轴一(21)，转轴一(21)前端安装伞齿轮一(22)；圆孔二(15)内部安装风扇二(3)，风扇二(3)靠内一端安装转轴二(31)，转轴二(31)靠内一端安装伞齿轮二(32)，且伞齿轮二(32)和伞齿轮一(22)啮合，中间圆孔一(14)内部安装风扇三(4)，风扇三(4)前端安装伞齿轮三(41)，伞齿轮三(41)和伞齿轮四(42)啮合，伞齿轮四(42)上端安装伞齿轮五(43)，且伞齿轮五(43)位于支撑板本体(1)上方，伞齿轮五(43)和伞齿轮六(51)啮合，伞齿轮六(51)前端...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘泽贤，李小波，
申请(专利权)人：上海珂玉实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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