一种用于正反转向并防脱减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，具体为一种用于正反转向并防脱减速机，包括减速机本体，所述减速机本体包括减速机外壳，所述减速机外壳的输入端设有与减速机外壳呈空套设置的输入轴，所述减速机本体的输出端设有与减速机外壳呈空套设置的输出轴，所述输入轴与输出轴之间的传动通过相啮合传动的齿轮组进行调节，所述减速机外壳上设有用于对齿轮组的转动方向进行调节且防脱的调节结构。该一种用于正反转向并防脱减速机，同现有技术相比，该结构的设置，可以避免使用电路操控方式带来的不利影响，且避免产生较大的热量，只需通过手动操作即可，也方便厂家生产，从而在一定程度上避免客户增加使用成本，进而提高了该结构的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于正反转向并防脱减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种用于正反转向并防脱减速机。

技术介绍

[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。
[0003]中国专利中CN202023092606.2关于主题名称为一种正反转驱动模式的同轴结构中置电机的实用专利中，其说明书中关于“作为优选，上述所述的一种正反转驱动模式的同轴结构中置电机，所述正反转驱动组件包括定子组件、转子组件，所述定子组件的一侧固设于所述右边盖的内壁上，所述定子组件与所述电机轴转动连接，所述转子组件套设于所述电机轴上，所述定子组件、所述转子组件、所述电机轴同轴设置。定子组件的一侧固设于右边盖的内壁上，转子组件套设于电机轴上，当同轴结构中置电机通电后，实现对转子组件正反转的控制，进一步实现转子组件和电机轴作同步转动。”由此可知，需要对其进行通电后，才能实现对转子组件正反转的控制，所以其内部结构较为复杂，还需要增加多个电子元件进行控制，且在实际运行工作中将产生大量的热，在长时间运行下其减速机容易因高温而降低其使用寿命，且在维修时需要浪费大量的时间，极大的影响工作效率，所以现提出新型的用于正反转向并防脱减速机。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于正反转向并防脱减速机，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于正反转向并防脱减速机，包括减速机本体，所述减速机本体包括减速机外壳，所述减速机外壳的输入端设有与减速机外壳呈空套设置的输入轴，所述减速机本体的输出端设有与减速机外壳呈空套设置的输出轴，所述输入轴与输出轴之间的传动通过相啮合传动的齿轮组进行调节，所述减速机外壳上设有用于对齿轮组的转动方向进行调节且防脱的调节结构。常见的输入轴通过相啮合传动的齿轮组带动输出轴进行转动。
[0008]优选的，所述齿轮组包括主动齿轮与多个从动齿轮，所述主动齿轮安装于输入轴的末端，多个所述从动齿轮轴承式连接于输出轴上。从动齿轮轴承式连接在输出轴上，此时只需将花键套插入其中一个从动齿轮中，则可以使得该从动齿轮可以带动输出轴进行转动，此时可以通过主动齿轮带动该从动齿轮进行转动即可，从而可以使得输出轴进行转动。图2中，当花键套移动至输出轴最左端上的从动齿轮中时，从动齿轮通过花键套带动输出轴旋转，假设输入轴是顺时针旋转，那此时输出轴也是顺时针旋转，当拨叉把花键套拨至最右
边时，从动齿轮通过花键套带动输出轴旋转，假设输入轴时顺时针旋转，那此时输出轴逆时针旋转。
[0009]优选的，所述从动齿轮的数量为两个，两个所述从动齿轮对称分布于输出轴上且两个所述从动齿轮的齿轮面与主动齿轮的齿轮面相啮合。
[0010]优选的，所述调节结构包括花键套，所述花键套安装于输出轴上且沿着两从动齿轮之间进行滑移调节，所述花键套上设有用于对花键套的滑移进行调节的拨叉。该调节结构的使用如下，通过对控制把手进行角度调节，从而使得连接杆进行转动，此时在与连接杆相连的不规则主动齿则带动滑块齿条沿着连接板表面进行滑移，从而带动拨叉进行移动，从而可以调节花键套进行移动，待将花键套移动至适合的位置后，在通过限位件限位固定即可。
[0011]优选的，所述减速机外壳内设有与拨叉相连的滑块齿条且所述滑块齿条沿着减速机外壳内的连接板进行滑移调节，所述滑块齿条的外部设有与滑块齿条相啮合转动的不规则主动齿且所述不规则主动齿的转动通过与减速机外壳相轴承式连接的连接杆进行调节。不规则主动齿与滑块齿条均为市面上常见的结构。
[0012]优选的，所述减速机外壳的上方设有与连接杆相连的控制把手且所述控制把手上设有用于对控制把手的角度调节进行限位防脱的限位件，所述连接板安装于花键套的上方。该连接杆可以轴套式安装于减速机外壳中，也可以通过阻尼转轴安装于减速机外壳中。连接板安装于花键套的上方，且对滑块齿条的移动进行限位支撑，防止在滑移时脱落。
[0013]优选的，所述限位件为拧紧螺母。该拧紧螺母只需向下拧紧即可，从而可以将控制把手固定。
[0014]优选的，两从动齿轮之间的所述输出轴的轴杆上设有与花键套内齿相适配的外花键且所述花键套通过外花键沿着输出轴的表面进行滑移，所述花键套的两端分别设有外齿且所述两从动齿轮中设有与花键套的外齿相适配的内花键。
[0015]该一种用于正反转向并防脱减速机，同现有技术相比，该结构的设置，只需人员转动控制把手即可，从而在控制把手的转动下，带动不规则主动齿进行转动，进而使得不规则主动齿在转动时带动滑块齿条进行移动，且在滑块齿条进行移动时可以通过拨叉带动花键套沿着输出轴表面进行滑移，在当花键套移动至与其中一个从动齿轮相啮合接触后，从而可以通过输入轴以及主动齿轮的传动下带动该从动齿轮进行同方向旋转转动，与之相反，在当花键套移动至与另一个从动齿轮相啮合接触后，从而可以通过输入轴以及主动齿轮的传动下带动该从动齿轮进行反方向旋转转动，且在人员对控制把手进行调节完毕后，只需通过限位件对其进行限位即可，从而可以起到防脱的作用，该上述方式，可以避免使用电路操控方式带来的不利影响，且避免产生较大的热量，只需通过手动操作即可，也方便厂家生产，从而在一定程度上避免客户增加使用成本，进而提高了该结构的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术减速机本体俯视剖面的结构示意图；
[0018]图3为本技术减速机本体正视剖面的部分结构示意图。
[0019]图中：1、减速机本体；2、减速机外壳；3、输入轴；4、输出轴；5、齿轮组；6、主动齿轮；
7、从动齿轮；8、花键套；9、拨叉；10、滑块齿条；11、连接板；12、不规则主动齿；13、连接杆；14、控制把手；15、限位件；16、拧紧螺母；17、调节结构。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种用于正反转向并防脱减速机，包括减速机本体1，减速机本体1包括减速机外壳2，减速机外壳2的输入端设有与减速机外壳2呈空套设置的输入轴3，减速机本体1的输出端设有与减速机外壳2呈空套设置的输出轴4，输入轴3与输出轴4之间的传动通过相啮合传动的齿轮组5进行调节，齿轮组5包括主动齿轮6与多个从动齿轮7，从动齿轮7的数量为两个，两个从动齿轮7对称分布于输出轴4上且两个从动齿轮7的齿轮面与主动齿轮6的齿轮面相啮合，主动齿轮6安装于输入轴3的末端，多个从动齿轮7轴承式连接于输出轴4上，减速机外壳2上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于正反转向并防脱减速机，包括减速机本体（1），其特征在于：所述减速机本体（1）包括减速机外壳（2），所述减速机外壳（2）的输入端设有与减速机外壳（2）呈空套设置的输入轴（3），所述减速机本体（1）的输出端设有与减速机外壳（2）呈空套设置的输出轴（4），所述输入轴（3）与输出轴（4）之间的传动通过相啮合传动的齿轮组（5）进行调节，所述减速机外壳（2）上设有用于对齿轮组（5）的转动方向进行调节且防脱的调节结构（17）。2.根据权利要求1所述的一种用于正反转向并防脱减速机，其特征在于：所述齿轮组（5）包括主动齿轮（6）与多个从动齿轮（7），所述主动齿轮（6）安装于输入轴（3）的末端，多个所述从动齿轮（7）轴承式连接于输出轴（4）上。3.根据权利要求2所述的一种用于正反转向并防脱减速机，其特征在于：所述从动齿轮（7）的数量为两个，两个所述从动齿轮（7）对称分布于输出轴（4）上且两个所述从动齿轮（7）的齿轮面与主动齿轮（6）的齿轮面相啮合。4.根据权利要求3所述的一种用于正反转向并防脱减速机，其特征在于：所述调节结构（17）包括花键套（8），所述花键套（8）安装于输出轴（4）上且沿着两从动齿轮（7）之间进行滑移调节，所述花键套（8）上设有用于对花键套（8）的滑移进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛志强，
申请(专利权)人：杭州速尔达传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：