本实用新型专利技术涉及船体设备技术领域，具体而言，涉及一种甲板舵浆安装装置及船体。甲板舵浆安装装置，用于将全回转推进器装置安装在主船体上，其包括第一安装主架和第二安装主架，所述第一安装主架和所述第二安装主架均设置与所述主船体的船尾端；所述全回转推进器装置设置在所述第二安装主架上；所述全回转推进器装置的全回转舵浆装置设置在所述第一安装主架和所述第二安装主架之间的下方。本实用新型专利技术实施例的有益效果是：全回转推进器装置的全回转舵浆装置设置在第一安装主架和第二安装主架之间的下方，能够通过第一安装主架和第二安装主架进行保护，起到了对全回转舵浆装置的防护作用，不需要额外安装防护栏，提高了资源利用率。用率。用率。
【技术实现步骤摘要】
一种甲板舵浆安装装置及船体
[0001]本技术涉及船体设备
，具体而言，涉及一种甲板舵浆安装装置及船体。
技术介绍
[0002]近年来，随着炼化厂、海洋平台、发电厂、码头、桥梁、海上风电场等大型工程的兴建，重大件货物的需求越来越多，大件运输船的重要性也越来越凸显，经济效益也日益突出。大件运输船是基于多用途船或干杂货船衍生出来的一种高度专门化的船舶，有相当一部分大件运输船是通过对干杂货船、散货船、驳船等改造后形成的，即通过对船体加宽、加长等改造提高其装载能提、具备自航性能等。
[0003]驳船的舵桨设备，通常将主机设置机舱或放置尾部区域甲板。机舱的布置要求较高，配备设备多，成本较高。放置于甲板之上是一种有效节约成本的选择，且舵桨装置安装方便，特别对于改装的船舶，改装难度小，对施工周期影响较小。
[0004]现有的甲板舵桨装置一般设置于船尾，需额外设计防护栏保护推进装置，且甲板面上的主机和轴系沿船长布置，这种布置不可避免地会占用更多的载货甲板面积。对于大件运输船而言，载货甲板面积被占用即是资源上的浪费损失。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种甲板舵浆安装装置及船体，其能够不需要额外设计防护栏即可实现对推进装置进行保护，减少了对卸货甲板的占用，提高了资源利用率。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]第一方面，本技术提供了一种甲板舵浆安装装置，用于将全回转推进器装置安装在主船体上，其包括第一安装主架和第二安装主架，所述第一安装主架和所述第二安装主架均设置与所述主船体的船尾端；
[0008]所述全回转推进器装置设置在所述第二安装主架上；
[0009]所述全回转推进器装置的全回转舵浆装置设置在所述第一安装主架和所述第二安装主架之间的下方。
[0010]进一步的，在优选的实施方式中，所述第二安装主架的数量为两个，两个所述第二安装主架沿所述主船体的宽度方向布置。
[0011]进一步的，在优选的实施方式中，两个所述第一安装主架在所述主船体的尾端左右对称设置；
[0012]所述第二安装主架的安装位置在所述主船体的尾端左右对称设置。
[0013]进一步的，在优选的实施方式中，所述第一安装主架与所述主船体之间的连接方式为焊接、铆接或螺栓连接；
[0014]所述第二安装主架与所述主船体之间的连接方式为焊接、铆接或螺栓连接。
[0015]进一步的，在优选的实施方式中，所述第一安装主架和所述第二安装主架均为平
台结构。
[0016]进一步的，在优选的实施方式中，所述第一安装主架上设置有安装结构，所述安装结构用于安装所述主船体的甲板机械、系泊设备和/或托带设备。
[0017]进一步的，在优选的实施方式中，所述第一安装主架设置在所述第二安装主架的相对两端。
[0018]进一步的，在优选的实施方式中，所述第一安装主架设置在所述主船体尾部的角部。
[0019]进一步的，在优选的实施方式中，所述全回转推进器装置通过螺栓连接固定设置在所述第二安装主架上。
[0020]第二方面，本技术还提供了一种船体，其包括上述任一项所述的甲板舵浆安装装置。
[0021]本技术实施例的有益效果是：
[0022]全回转推进器装置的全回转舵浆装置设置在第一安装主架和第二安装主架之间的下方，能够通过第一安装主架和第二安装主架进行保护，起到了对全回转舵浆装置的防护作用，不需要额外安装防护栏，提高了资源利用率。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本技术实施例提供的甲板舵浆安装装置的俯视图；
[0025]图2为本技术实施例提供的甲板舵浆安装装置的侧视图；
[0026]图3为本技术实施例提供的甲板舵浆安装装置的后视图。
[0027]附图标记：
[0028]1：主船体；2：第一安装主架；3：第二安装主架；4：全回转推进器装置；5：安装结构；6：全回转舵浆装置；7：安装空间。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0030]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0034]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0036]第一方面，本技术提供了一种甲板舵浆安装装置，用于将全回转推进器装置4安装在主船体1上，其包括第一安装主架2和第二安装主架3，所述第一安装主架2和所述第二安装主架3均设置与所述主船体1的船尾端；所述全回转推进器装置4设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种甲板舵浆安装装置，用于将全回转推进器装置安装在主船体上，其特征在于，包括第一安装主架和第二安装主架，所述第一安装主架和所述第二安装主架均设置与所述主船体的船尾端；所述全回转推进器装置设置在所述第二安装主架上；所述全回转推进器装置的全回转舵浆装置设置在所述第一安装主架和所述第二安装主架之间的下方。2.根据权利要求1所述的甲板舵浆安装装置，其特征在于，所述第二安装主架的数量为两个，两个所述第二安装主架沿所述主船体的宽度方向布置。3.根据权利要求2所述的甲板舵浆安装装置，其特征在于，两个所述第一安装主架在所述主船体的尾端左右对称设置；所述第二安装主架的安装位置在所述主船体的尾端左右对称设置。4.根据权利要求1所述的甲板舵浆安装装置，其特征在于，所述第一安装主架与所述主船体之间的连接方式为焊接、铆接或螺栓连接；所述第二安装主架与...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙宇，姜铭坚，沈晓迪，张伟，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：新型
国别省市：
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