一种转向器的模架制造技术

本实用新型专利技术提出一种转向器的模架，其包括上模板、下模板、导柱、第一油缸支架、第二油缸支架、方铁、上顶机构、底板，液体通过浇筑孔进入模仁后形成成型产品，下凹腔室左侧设有第一油缸滑轨口，下凹腔室的右侧设有第二油缸滑轨口，第一油缸滑轨口侧边设有第一油缸支架，用于延长油缸行程，第二油缸滑轨口侧边设有第二油缸支架，用于延长油缸行程，第一油缸滑轨口、第二油缸滑轨口内设有驱动油缸，第一油缸滑轨口与第二油缸滑轨口结构一致，下模板下表面的中部设有主斜抽芯口，斜抽芯口内设有主斜抽芯机构，底板中部设有上顶机构，在开合模时，上顶机构向上顶，左右的油缸运动的行程较长，可以便捷的一次脱模，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种转向器的模架


[0001]本技术涉及工业模架
，更具体地，涉及一种转向器的模架。

技术介绍

[0002]汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件；其作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，是控制汽车移动的重要部件，汽车转向器的壳体上包含不同方向的用于安装轴的孔以及斜面等不规则结构，需要通过模具注塑来完成生产成型。
[0003]转向器模具由转向器模仁和转向器模架组成，模仁用于形成产品的形状/成型，而模架起到支撑、固定模仁的作用，以及顶出成型的产品。
[0004]现有的转向器模具在脱模时，模架结构复杂，脱模行程短，难以一次便捷的将成型件与模仁进行脱模，若进行多次脱模和加工，会对成型产品造成损坏，降低产品质量，并且多次脱模、加工会增加生产时间，降低了生产效率。
[0005]有鉴于此，本技术提供一种转向器的模架，结构简单，能够便捷、一次就将成型的共享单车部件与模仁的凸模分离。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于，提供一种转向器的模架，结构简单，能够便捷、一次就将成型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向器的模架，其包括上模板(1)、下模板(2)、导柱(3)、第一油缸支架(4)、第二油缸支架(5)、方铁(6)、上顶机构(8)、底板，其特征在于：所述上模板(1)中部设有浇筑孔(10)，浇筑孔(10)用于浇筑液体进入模仁，上模板(1)下方设有下模板(2)，导柱(3)有4个，下模板(2)的四周设有导柱(3)，导柱(3)顶部与上模板(1)下方连接，导柱(3)底部与方铁(6)连接，下模板(2)沿着导柱(3)上下运动，进行开合模架，下模板(2)的中部设有下凹腔室(7)，用于固定模仁的凸模，下凹腔室(7)左侧设有第一油缸滑轨口(71)，下凹腔室(7)的右侧设有第二油缸滑轨口(72)，第一油缸滑轨口(71)侧边设有第一油缸支架(4)，用于延长油缸行程，第二油缸滑轨口(72)侧边设有第二油缸支架(5)，用于延长油缸行程，第一油缸滑轨口(71)、第二油缸滑轨口(72)内设有驱动油缸，第一油缸滑轨口(71)与第二油缸滑轨口(72)结构一致，下模板(2)下表面的中部设有主斜抽芯口(21)，斜抽芯口内设有主斜抽芯机构，用于产品在模仁内成型，下模板(2)下方左右两侧分别设有方铁(6)，用于支撑下模板(2)，下模板(2)下方设有底板，下模板(2)与底板通过螺丝固定连接，底板中部设有上顶机构(8)，用于上顶将成型产品与模仁分离，上顶机构(8)与下模板(2)位置对应。2.如权利要求1所述的转向器的模架，其特征在于：下凹腔室(7)左上侧设有第三油缸滑轨口(73)，下凹腔室(7)右上侧斜的设有第四油缸滑轨口(74)，下凹腔室(7)左下设有第五油缸滑轨口(75)，第五油缸滑轨口(75)下方设有第一次斜抽芯口(77)，第五油缸滑轨口(75)右侧设有第六油缸滑轨口(76)，第六油缸滑轨口(76)下方设有第二次斜抽芯口(78)，第二次斜抽芯口(78)右侧设有第三次斜抽芯口(79)，第一次斜抽芯口(77)、第二次斜抽芯口(78)、第三次斜抽芯口(79)内均设有次斜抽芯机构，用于辅助产品在模仁内成型。3.如权利要求1所述的转向器的模架，其特征在于：第一油缸滑轨口(71)中部设有第一滑轨槽(711)、第二滑轨槽(712)，第一滑轨槽(711)、第二滑轨槽(712)用于为油缸运动提供运动方向，第一滑轨槽(711)与第二滑轨槽(712)平行设置，第一滑轨槽(711)左侧的突出部与第二滑轨槽(712)的右侧上均间隔的均匀设有第一定位块(713)，用于油缸准确滑动。4.如权利要求1所述的转向器的模架，其特征在于：第一油缸支架(4)一侧边设有第三滑轨槽(41)，第三滑轨槽(41)与第一滑轨槽(711)对应连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，
申请(专利权)人：昆山誉恒精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：