液压控制系统及作业机械技术方案

本实用新型专利技术涉及液压控制技术领域，提供一种液压控制系统及作业机械，液压控制系统包括第一马达、第一油泵、油箱、风扇马达、风扇泵和流量控制阀，第一油泵的第一口通过第一油路与第一马达的第一工作口连接，第一油泵的第二口通过第二油路与第一马达的第二工作口连接，油箱、风扇泵、风扇马达以及流量控制阀的进油口依次连接，流量控制阀的第一出油口通过第一补油油路与第一油路和/或第二油路连接，流量控制阀的第二出油口与油箱连接，流量控制阀用于限定第一出油口的出油量。本实用新型专利技术利用风扇马达的回油给第一油泵补油，实现代替补油泵的功能，且通过流量控制阀限定最大补油流量，可避免风扇马达处于高速旋转时，补油量过大。补油量过大。补油量过大。

【技术实现步骤摘要】
液压控制系统及作业机械


[0001]本技术涉及液压控制
，尤其涉及一种液压控制系统及包含该液压控制系统的作业机械。

技术介绍

[0002]平地机是一种利用刮刀平整路面的土方机械，铲刀装在平地机的前、后轮轴之间，能升降、倾斜、回转和外伸，不仅动作灵活准确，操纵方便，而且平整场地有较高的精度，适用于路面找平、修理以及清除路面积雪等。
[0003]相关技术中，平地机前轮驱动液压系统的行驶泵采用内置补油泵，导致行驶泵的泵体过长，安装空间过小，保养与维修不便，同时增加了行驶泵的成本。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种液压控制系统，以解决或改善现有技术存在的至少一个技术问题。
[0005]本技术还提供一种作业机械，包括上述的液压控制系统。
[0006]本技术的第一方面提供一种液压控制系统，包括第一马达、第一油泵、油箱、风扇马达、风扇泵和流量控制阀，第一油泵的第一口通过第一油路与第一马达的第一工作口连接，第一油泵的第二口通过第二油路与第一马达的第二工作口连接，油箱、风扇泵、风扇马达以及流量控制阀的进油口依次连接，流量控制阀的第一出油口通过第一补油油路与第一油路和/或第二油路连接，流量控制阀的第二出油口与油箱连接，流量控制阀用于限定第一出油口的出油量。
[0007]作为本技术的液压控制系统在一方面的改进，包括换向阀，换向阀的进油口与风扇泵连接，换向阀的回油口与流量控制阀的进油口连接，换向阀的两个工作口分别与风扇马达的两个工作口一一对应连接。
[0008]作为本技术的液压控制系统在一方面的改进，包括第一溢流阀，第一溢流阀的进油口与第一补油油路连接，第一溢流阀的出油口与油箱连接。
[0009]作为本技术的液压控制系统在一方面的改进，包括第一单向阀，第一补油油路通过第一单向阀与第一油路连接，第一单向阀用于控制油液由第一补油油路单向流入第一油路；和/或，
[0010]包括第二单向阀，第一补油油路通过第二单向阀与第二油路连接，第二单向阀用于控制油液由第一补油油路单向流入第二油路。
[0011]作为本技术的液压控制系统在一方面的改进，包括第二马达和第二油泵，第二油泵的第一口通过第三油路与第二马达的第一工作口连接，第二油泵的第二口通过第四油路与第二马达的第二工作口连接，第一出油口通过第二补油油路与第三油路和/或第四油路连接。
[0012]作为本技术的液压控制系统在一方面的改进，包括第二溢流阀，第二溢流阀
的进油口与第二补油油路连接，第二溢流阀的出油口与油箱连接。
[0013]作为本技术的液压控制系统在一方面的改进，包括第三单向阀，第二补油油路通过第三单向阀与第三油路连接，第三单向阀用于控制油液由第二补油油路单向流入第三油路；和/或，包括第四单向阀，第二补油油路通过第四单向阀与第四油路连接，第四单向阀用于控制油液由第二补油油路单向流入第四油路。
[0014]作为本技术的液压控制系统在一方面的改进，第一油泵和第二油泵同轴连接。
[0015]作为本技术的液压控制系统在一方面的改进，包括变速箱和驱动部件，驱动部件与变速箱的输入端连接，变速箱的第一输出端与风扇泵连接，变速箱的第二输出端与第一油泵或第二油泵连接。
[0016]本技术的液压控制系统，利用风扇马达的回油给第一油泵补油，实现代替补油泵的功能，且流量控制阀通过限定第一出油口的出油量，可以控制进入第一补油油路上的补油流量，多余的流量从流量控制阀的第二出油口流回油箱，上述方案一方面取消了相关技术中第一油泵内置的补油泵，节约了液压元件安装空间和降低了系统的成本，另一方面，通过流量控制阀限定最大补油流量或者控制补油流量为固定流量，可避免风扇马达处于高速旋转时，补油量过大，造成泵壳体压力过高。
[0017]本技术的第二方面提供一种作业机械，包括上述方案中任一项的液压控制系统。
[0018]由于上述的作业机械设有上述的液压控制系统，因而上述的作业机械具有上述的液压控制系统的全部技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术具体实施方式中液压控制系统的示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1：油箱；2：风扇马达；3：风扇泵；4：流量控制阀；5：换向阀；6：变速箱；7：驱动部件；
[0023]11：第一马达；12：第一油泵；13：第一油路；14：第二油路；15：第一补油油路；16：第一溢流阀；17：第一单向阀；18：第二单向阀；
[0024]21：第二马达；22：第二油泵；23：第三油路；24：第四油路；25：第二补油油路；26：第二溢流阀；27：第三单向阀；28：第四单向阀。
具体实施方式
[0025]为使技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合技术中的附图，对技术中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于技术保护的范围。
[0026]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0028]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压控制系统，其特征在于：包括第一马达(11)、第一油泵(12)、油箱(1)、风扇马达(2)、风扇泵(3)和流量控制阀(4)，所述第一油泵(12)的第一口通过第一油路(13)与所述第一马达(11)的第一工作口连接，所述第一油泵(12)的第二口通过第二油路(14)与所述第一马达(11)的第二工作口连接，所述油箱(1)、所述风扇泵(3)、所述风扇马达(2)以及所述流量控制阀(4)的进油口依次连接，所述流量控制阀(4)的第一出油口通过第一补油油路(15)与所述第一油路(13)和/或所述第二油路(14)连接，所述流量控制阀(4)的第二出油口与所述油箱(1)连接，所述流量控制阀(4)用于限定所述第一出油口的出油量。2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于：包括换向阀(5)，所述换向阀(5)的进油口与所述风扇泵(3)连接，所述换向阀(5)的回油口与所述流量控制阀(4)的进油口连接，所述换向阀(5)的两个工作口分别与所述风扇马达(2)的两个工作口一一对应连接。3.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于：包括第一溢流阀(16)，所述第一溢流阀(16)的进油口与所述第一补油油路(15)连接，所述第一溢流阀(16)的出油口与所述油箱(1)连接。4.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于：包括第一单向阀(17)，所述第一补油油路(15)通过所述第一单向阀(17)与所述第一油路(13)连接，所述第一单向阀(17)用于控制油液由所述第一补油油路(15)单向流入所述第一油路(13)；和/或，包括第二单向阀(18)，所述第一补油油路(15)通过所述第二单向阀(18)与所述第二油路(14)连接，所述第二单向阀(18)用于控制油液由所述第一补油油路(15)单向流入所述第二油路(14)。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑鹏飞，
申请(专利权)人：湖南三一华源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：