一种道路桥梁施工测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁施工测量装置，包括：基板，所述基板的顶部转动连接有转向盘，所述转向盘的顶部设置有适配盘，所述适配盘的底部与转向盘的顶部之间设置有限位机构，所述适配盘的顶部连接有全站仪主体，所述限位机构用于对全站仪主体进行限位，通过拉动三角板带动锁定杆撤出其中一个锁定孔，向上提起全站仪主体让金属块撤出方形限位槽并与磁吸块分离，从而完成对全站仪主体的快速拆卸，让全站仪主体可以快速与转向盘分离，使得全站仪主体便于更换场地进行使用，并且在全站仪主体安装时，通过基板与转向盘的转动连接，让全站仪主体的使用方向便于进行调整，通过多个锁定孔的设置，可以对调整使用角度后的全站仪主体进行锁定。体进行锁定。体进行锁定。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工测量装置


[0001]本技术涉及道路桥梁施工
，具体为一种道路桥梁施工测量装置。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，我们的生活得到了很大的改变，汽车代替了步行，减少了地域间的距离，道路和桥梁的建设也越来越完善；并且目前在道路桥梁修建的工程中，道路施工测量是道路修建前期的核心部分，道路施工测量的主要工作包括施工控制桩测设、路基测设、竖曲线测设和土方量计算，是保证施工质量的一个重要环节，目前道路施工测量时，应用最多的是使用全站仪进行测量。
[0003]现有的全站仪通常有支架和全站仪主体组成，在使用时，全站仪安装在支架上进行使用，现有的全站仪主体在与支架连接时，通常采用多个螺栓与支架进行连接，连接方式较为烦琐，但是全站仪在更换场地使用时，不便于将全站仪主体与支架进行分离，从而影响现有的全站仪的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种道路桥梁施工测量装置，包括：基板，所述基板的顶部转动连接有转向盘，所述转向盘的顶部设置有适配盘，所述适配盘的底部与转向盘的顶部之间设置有限位机构，所述适配盘的顶部连接有全站仪主体，所述限位机构用于对全站仪主体进行限位，所述适配盘的外表面呈环形等距离开设有多个锁定孔，所述基板的两侧均设置有安装机构，两个所述安装机构分别与其中两个锁定孔连接，两个所述安装机构用于对适配盘进行锁定进而对全站仪主体进行安装，所述基板的底部设置有升降机构，所述升降机构用于调节全站仪主体的使用高度，所述升降机构的底部连接有底板。
[0007]优选的，所述安装机构包括两个限位插孔、两个限位插杆、三角板、锁定杆和安装槽，两个所述限位插孔均开设在基板的一侧，两个所述限位插杆分别活动插接在两个限位插孔的内部，所述三角板连接在两个限位插杆的一端之间，所述锁定杆连接在三角板的一侧，所述锁定杆活动插接在其中一个锁定孔的内部。
[0008]优选的，所述安装机构还包括安装槽、复位弹簧和拉槽，所述安装槽开设在基板的一侧且位于两个限位插孔之间，所述复位弹簧连接在安装槽内壁的一端和三角板的一侧之间，所述拉槽开设在三角板的另一侧。
[0009]优选的，所述限位机构包括方形限位槽、磁吸块和金属块，所述方形限位槽开设在转向盘的顶部，所述磁吸块设置在方形限位槽内壁的底部，所述金属块活动卡接在方形限位槽的内部并与磁吸块的顶部磁性连接，所述金属块的顶部与适配盘的底部固定连接。
[0010]优选的，所述升降机构包括丝杆、安装套环、收纳套筒，所述丝杆连接在基板的底部，所述安装套环螺纹套设在丝杆的外表面，所述收纳套筒与安装套环的底部转动连接，所
述丝杆的底端位于收纳套筒的内部，所述收纳套筒的底端与底板的顶部连接。
[0011]优选的，所述升降机构还包括两个限位滑槽和升降滑块，两个所述限位滑槽对称开设在收纳套筒的内壁，所述升降滑块滑动连接在两个限位滑槽的内壁之间，所述升降滑块的顶部与丝杆的底端连接。
[0012]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0013]1.本技术中，通过拉动三角板带动锁定杆撤出其中一个锁定孔，而复位弹簧将会被三角板拉伸，向上提起全站仪主体让金属块撤出方形限位槽并与磁吸块分离，从而完成对全站仪主体的快速拆卸，让全站仪主体可以快速与转向盘分离，使得全站仪主体便于更换场地进行使用，并且在全站仪主体安装时，通过基板与转向盘的转动连接，让全站仪主体的使用方向便于进行调整，通过多个锁定孔的设置，可以对调整使用角度后的全站仪主体进行锁定。
[0014]2.本技术中，通过转动安装套环，即可让丝杆进行升降，同时升降滑块将会在两个限位滑槽之间滑动，丝杆的升降将会调整全站仪主体的使用高度，从而让本装置更加便于使用，从而进一步提升本装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖视示意图；
[0017]图3为本技术限位机构和安装机构的爆炸结构示意图；
[0018]图4为本技术升降机构的剖视示意图。
[0019]附图标记：
[0020]1、基板；2、转向盘；3、适配盘；4、限位机构；401、方形限位槽；402、磁吸块；403、金属块；5、全站仪主体；6、安装机构；601、限位插孔；602、限位插杆；603、三角板；604、锁定杆；605、安装槽；606、复位弹簧；607、拉槽；7、升降机构；701、丝杆；702、安装套环；703、收纳套筒；704、限位滑槽；705、升降滑块；8、底板。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0023]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种道路桥梁施工测量装置。
[0024]实施例一：
[0025]结合图1
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4所示，本技术提供的一种道路桥梁施工测量装置，包括：基板1，基板1的顶部转动连接有转向盘2，转向盘2的顶部设置有适配盘3，适配盘3的底部与转向盘2的顶部之间设置有限位机构4，适配盘3的顶部连接有全站仪主体5，限位机构4用于对全站仪主体5进行限位，适配盘3的外表面呈环形等距离开设有多个锁定孔，基板1的两侧均设置有安装机构6，两个安装机构6分别与其中两个锁定孔连接，两个安装机构6用于对适配盘3进行锁定进而对全站仪主体5进行安装，基板1的底部设置有升降机构7，升降机构7用于调
节全站仪主体5的使用高度，升降机构7的底部连接有底板8。
[0026]在全站仪主体5使用时，工作人员拉开两个安装机构6，之后通过限位机构4让适配盘3与转向盘2连接，通过转向盘2与基板1的转动连接，使得全站仪主体5可以快速调整使用方向，调整完方向之后工作人员松开两个安装机构6，即可让两个安装机构6插入其中两个锁定孔的内部，从而对全站仪主体5进行锁定，进而对全站仪主体5进行安装，而反向操作上述步骤即可对全站仪主体5进行拆卸，通过升降机构7的设置可以让本装置的高度便于进行调整，从而提升本装置的实用性。
[0027]实施例二：
[0028]结合图2
‑
3所示，在实施例一的基础上，安装机构6包括两个限位插孔601、两个限位插杆602、三角板603、锁定杆604和安装槽605，两个限位插孔601均开设在基板1的一侧，两个限位插杆602分别活动插接在两个限位插孔601的内部，三角板603连接在两个限位插杆602的一端之间，锁定杆604连接在三角板603的一侧，锁定杆604活动插接在其中一个锁定孔的内部，安装机构6还包括安装槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，包括：基板（1），所述基板（1）的顶部转动连接有转向盘（2），所述转向盘（2）的顶部设置有适配盘（3），所述适配盘（3）的底部与转向盘（2）的顶部之间设置有限位机构（4），所述适配盘（3）的顶部连接有全站仪主体（5），所述限位机构（4）用于对全站仪主体（5）进行限位，所述适配盘（3）的外表面呈环形等距离开设有多个锁定孔，所述基板（1）的两侧均设置有安装机构（6），两个所述安装机构（6）分别与其中两个锁定孔连接，两个所述安装机构（6）用于对适配盘（3）进行锁定进而对全站仪主体（5）进行安装，所述基板（1）的底部设置有升降机构（7），所述升降机构（7）用于调节全站仪主体（5）的使用高度，所述升降机构（7）的底部连接有底板（8）。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，所述安装机构（6）包括两个限位插孔（601）、两个限位插杆（602）、三角板（603）、锁定杆（604）和安装槽（605），两个所述限位插孔（601）均开设在基板（1）的一侧，两个所述限位插杆（602）分别活动插接在两个限位插孔（601）的内部，所述三角板（603）连接在两个限位插杆（602）的一端之间，所述锁定杆（604）连接在三角板（603）的一侧，所述锁定杆（604）活动插接在其中一个锁定孔的内部。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，所述安装机构（6）还包括安装槽（605）、复位弹簧（606）和拉槽（607），所述安装槽（605）开设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯辰，
申请(专利权)人：冯辰，
类型：新型
国别省市：