本实用新型专利技术提供了一种辅助减速机装置，属于减速机技术领域；辅助减速机装置包括：箱体、输入轴、第一外齿、中间轴、第一齿轮、第三外齿、输出轴、第二齿轮和防护罩；通过将输出轴的两端穿出箱体，以实现负载装置可与输出轴的两端相连接，从而实现负载装置能够放置在箱体的任一侧，以提升产品的适用性；同时，将防护罩固定在箱体的一侧壁上，并使防护罩绕设在输出轴一端的外侧，以实现防护罩对输出轴未与负载装置相连接的一端进行保护，从而防止杂物进入输出轴内，以避免输出轴发生损坏，提升产品的使用体验。体验。体验。
【技术实现步骤摘要】
一种辅助减速机装置
[0001]本技术属于减速机
，具体涉及一种辅助减速机装置。
技术介绍
[0002]目前，在相关技术中，通过将减速机同时与负载装置和电机相连接，以实现电机提供动力，并通过减速机降低电机的输出转速并提升电机的输出扭矩，从而使负载装置运行。但现有减速装置与负载装置的位置相对固定，即负载装置只能位于减速装置的一侧，从而降低了产品的适用性。
技术实现思路
[0003]为了解决上述现有技术中存在的现有减速装置与负载装置的位置相对固定，即负载装置只能位于减速装置的一侧，从而降低了产品适用性的问题，本技术提供一种辅助减速机装置，采用将输出轴的两端穿出箱体，以实现负载装置可与输出轴的两端相连接，从而实现负载装置能够放置在箱体的任一侧，以提升产品适用性的效果。
[0004]其具体技术方案为：
[0005]一种辅助减速机装置，辅助减速机装置包括：箱体、输入轴、第一外齿、中间轴、第一齿轮、第三外齿、输出轴、第二齿轮和防护罩；至少部分输入轴嵌入箱体内，输入轴的一端穿出箱体，且输入轴与箱体转动连接；第一外齿设置在输入轴的外侧，且第一外齿嵌入箱体内；中间轴嵌入箱体内，且中间轴的两端与箱体转动连接；第一齿轮的外壁上设置有第二外齿，第一齿轮套装在中间轴的外侧，且第一齿轮的第二外齿与输入轴的第一外齿相啮合；第三外齿设置在中间轴的外侧；输出轴为两端具有开口的中空腔体，至少部分输出轴嵌入箱体内，输出轴的两端与箱体转动连接，且输出轴的两端穿出箱体；第二齿轮的外壁上设置有第四外齿，第二齿轮套装在输出轴的外侧，且第二齿轮的第四外齿与中间轴的第三外齿相啮合；防护罩固定在箱体的一侧壁上，且防护罩绕设在输出轴一端的外侧。
[0006]另外，本技术提供的上述技术方案中的辅助减速机装置还可以具有如下附加技术特征：
[0007]在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：第一连接键和第二连接键；第一连接键同时嵌入第一齿轮和中间轴内；第二连接键同时嵌入第二齿轮和输出轴内。
[0008]在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：连接槽；连接槽呈长条型，连接槽设置在输入轴的一端。
[0009]在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：第一减重孔和第二减重孔；至少两个第一减重孔设置在第一齿轮上；至少两个第二减重孔设置在第二齿轮上。
[0010]在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：轴承和轴承盖；两个轴承分别安装在箱体内，且两个轴承套装在输出轴外侧；两个轴承盖固定在箱体的两侧，且两个轴承盖分别与两个轴承相贴合。
[0011]在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：骨架油封；骨架油封嵌入轴承盖内，
且骨架油封套装在输出轴的外侧。
[0012]在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：观测口和观测盖；观测口设置在箱体的侧壁上；观测盖固定在箱体上，且观测盖盖设在观测口上；其中，观测盖为透明体。
[0013]在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：螺纹孔和螺塞；螺纹孔内设置有内螺纹，螺纹孔设置在箱体的底部；螺塞的外壁上设置有外螺纹，螺塞嵌入螺纹孔内；其中，内螺纹与外螺纹相适配。
[0014]在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：通气罩和游标；通气罩设置在箱体的顶部；游标设置在箱体的侧壁上。
[0015]本技术的一种辅助减速机装置，与现有技术相比，有益效果为：
[0016]1.通过将输出轴的两端穿出箱体，以实现负载装置可与输出轴的两端相连接，从而实现负载装置能够放置在箱体的任一侧，以提升产品的适用性；同时，将防护罩固定在箱体的一侧壁上，并使防护罩绕设在输出轴一端的外侧，以实现防护罩对输出轴未与负载装置相连接的一端进行保护，从而防止杂物进入输出轴内，以避免输出轴发生损坏，提升产品的使用体验。
[0017]2.通过将第一连接键同时嵌入第一齿轮和中间轴内，以实现通过第一连接键将第一齿轮和中间轴连接在一起，从而实现第一齿轮与中间轴同步转动；通过将第二连接键同时嵌入第二齿轮和输出轴内，以实现通过第二连接键将第二齿轮和输出轴连接在一起，从而实现第二齿轮与输出轴同步转动。
[0018]3.通过将连接槽设置为长条型，并将连接槽设置在输入轴的一端，以便于输入轴通过连接槽与联轴器相连接，从而实现利用联轴器与电机相连接。
[0019]4.通过将至少两个第一减重孔设置在第一齿轮上，以降低第一齿轮的整体重量，不仅降低移动第一齿轮的难度，还降低了中间轴带动第一齿轮转动的难度，从而提升了产品的使用体验；通过将至少两个第二减重孔设置在第二齿轮上，以降低第二齿轮的整体重量，不仅降低移动第二齿轮的难度，还降低了输出轴带动第二齿轮转动的难度，从而提升了产品的使用体验。
[0020]5.通过将两个轴承分别安装在箱体内，并将两个轴承套装在输出轴的外侧，以实现输出轴与箱体转动连接，从而提升输出轴转动的灵活性；通过将两个轴承盖固定在箱体的两侧，并将两个轴承盖分别与两个轴承相贴合，以实现将轴承固定在箱体内，从而避免轴承从箱体内脱离。
[0021]6.通过将骨架油封嵌入轴承盖内，并将骨架油封套装在输出轴的外侧，以实现对输出轴与轴承盖的连接处进行密封，从而避免润滑油从输出轴与轴承盖的连接处流出。
[0022]7.通过将观测口设在箱体的侧壁上，将观测盖固定在箱体上，并使观测盖盖设在观测口上，以实现通过观测盖对观测口进行封闭；同时，将观测盖设置为透明体，以实现能够通过观测盖观测箱体内部的运行情况，从而当产品运行出现问题时，便于使用者及时发现，从而进而提升产品的使用体验。
[0023]8.当产品运行一段时间后，旋拧螺塞，将螺栓从箱体上取下，从而使箱体的润滑油经螺纹孔流出，从而便于对润滑油进行更换。
[0024]9.通过将通气罩设置在箱体的顶部，以实现空气经通气罩流通，从而平衡箱体内部和外部的大气压力。通过将游标设置在箱体的侧壁上，以便于使用者通过游标观测箱体
内润滑油油面高度，从而确保箱体内有适量的润滑油。
附图说明
[0025]图1为本技术的一种辅助减速机装置的剖视图；
[0026]图2为图1的A处局部放大图；
[0027]图3为本技术的一种辅助减速机装置的正视图；
[0028]图4为本技术的一种辅助减速机装置的后视图；
[0029]其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0030]10箱体，11输入轴，12第一外齿，13中间轴，14第一齿轮，15第三外齿，16输出轴，17第二齿轮，18防护罩，19第一连接键，20第二连接键，21连接槽，22第一减重孔，23第二减重孔，24轴承，25轴承盖，26骨架油封，27观测口，28观测盖，29螺塞，30通气罩，31游标。
具体实施方式
[0031]下面结合具体实施案例和附图1
‑
4对本技术作进一步说明，但本技术并不局限于这些实施例。
[0032]一种辅助减速机装置，如本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种辅助减速机装置，其特征在于，所述辅助减速机装置包括：箱体；输入轴，至少部分所述输入轴嵌入所述箱体内，所述输入轴的一端穿出所述箱体，且所述输入轴与所述箱体转动连接；第一外齿，所述第一外齿设置在所述输入轴的外侧，且所述第一外齿嵌入所述箱体内；中间轴，所述中间轴嵌入所述箱体内，且所述中间轴的两端与所述箱体转动连接；第一齿轮，所述第一齿轮的外壁上设置有第二外齿，所述第一齿轮套装在所述中间轴的外侧，且所述第一齿轮的第二外齿与所述输入轴的第一外齿相啮合；第三外齿，所述第三外齿设置在所述中间轴的外侧；输出轴，所述输出轴为两端具有开口的中空腔体，至少部分所述输出轴嵌入所述箱体内，所述输出轴的两端与所述箱体转动连接，且所述输出轴的两端穿出所述箱体；第二齿轮，所述第二齿轮的外壁上设置有第四外齿，所述第二齿轮套装在所述输出轴的外侧，且所述第二齿轮的第四外齿与所述中间轴的第三外齿相啮合；防护罩，所述防护罩固定在所述箱体的一侧壁上，且所述防护罩绕设在所述输出轴一端的外侧。2.根据权利要求1所述的一种辅助减速机装置，其特征在于，所述辅助减速机装置还包括：第一连接键，所述第一连接键同时嵌入所述第一齿轮和所述中间轴内；第二连接键，所述第二连接键同时嵌入所述第二齿轮和所述输出轴内。3.根据权利要求2所述的一种辅助减速机装置，其特征在于，所述辅助减速机装置还包括：连接槽，所述连接槽呈长条型，所述连接槽设置在所述输入轴的一端。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓兵，徐秋剑，周兆明，
申请(专利权)人：沈阳乾鼎机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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