一种具有防腐蚀内壳的变速箱体制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有防腐蚀内壳的变速箱体，包括外壳，所述外壳的两端分别开设有进液口与出液口；内壳，所述内壳用于隔开变速箱油与外壳，所述内壳与外壳之间形成有冷却腔；密封盖，所述密封盖用于密封外壳与内壳的端面；通过利用耐腐蚀的内壳将变速箱油与外壳进行分隔，利于保护外壳和避免外壳被腐蚀，提高外壳的使用寿命，并且所述内壳拆装方便，易于维修和维护，通过冷却腔与进液口和出液口的配合，实现冷却液进入冷却腔吸收外壳与内壳产生的热量，从而为内壳和外壳冷却降温，利于保持变速箱油的温度保持在工作温度内，保证传动部件的有效润滑，提高变速箱的使用寿命。提高变速箱的使用寿命。提高变速箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防腐蚀内壳的变速箱体


[0001]本技术涉变速器领域，具体涉及一种具有防腐蚀内壳的变速箱体。

技术介绍

[0002]变速箱箱体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构；变速器箱体内长时间接触变速箱油内壁会被腐蚀，且变速箱内零部件的磨损产生的碎屑会对变速箱内壁造成磨损，从而使变速箱寿命降低。
[0003]而在专利专利技术申请(申请号：CN202020964968.7)公开了一种具有陶瓷涂层的变速箱箱体内壳，包括外壳体，所述的外壳体内可拆卸的设有防腐蚀耐磨的内壳组件，所述的外壳体和内壳组件通过隐藏式紧固件固定，所述的外壳体与内壳组件之间具有间隙，所述的外壳体底部设有用于支撑内壳组件的支撑件，所述的外壳体与内壳组件之间周向设有若干限位件。外壳体内设置内壳组件能将变速箱油与外壳体分离，且内壳组件具有防腐蚀耐磨的作用，能大大减少变速箱油对内壳组件和外壳体的腐蚀，以及变速箱内零部件的磨损产生的碎屑对内壳组件和变速箱内壁造成的磨损，从而降低腐蚀物对传动机构的影响，增加变速箱的寿命；其中，所述的外壳体与内壳组件之间具有间隙，用于间隔变速箱油与外壳体，从而保护外壳体收到腐蚀，但是由于变速箱内的传动会产生大量热量，而所述的间隙会阻隔热量向外传播，不利于变速箱的散热，导致变速箱油的温度急剧升高，从而降低变速箱油的润滑性能，内部元件由于摩擦过热而出现磨损故障，甚至使得变速箱油沸腾沸腾，造成安全隐患。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术目的是提供一种具有防腐蚀内壳的变速箱体。
[0005]本公开通过利用耐腐蚀的内壳将变速箱油与外壳进行分隔，利于保护外壳和避免外壳被腐蚀，提高外壳的使用寿命，并且所述内壳拆装方便，易于维修和维护，通过冷却腔与进液口和出液口的配合，实现冷却液进入冷却腔吸收外壳与内壳产生的热量，从而为内壳和外壳冷却降温，利于保持变速箱油的温度保持在工作温度内，保证传动部件的有效润滑，提高变速箱的使用寿命。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种具有防腐蚀内壳的变速箱体，包括外壳，所述外壳的两端分别开设有进液口与出液口；
[0007]内壳，所述内壳用于隔开变速箱油与外壳，所述内壳与外壳之间形成有冷却腔；
[0008]密封盖，所述密封盖用于密封外壳与内壳的端面。
[0009]作为优选，所述外壳上设置有第一轴孔和第二轴孔，所述外壳内侧设置有支撑边，所述支撑边上等间隔开设有接入口；所述外壳的内侧底部设置有支撑条，所述支撑条与外壳内壁垂直，所述支撑条位于接入口的正下方。
[0010]作为优选，所述支撑条上设置有通液口。
[0011]作为优选，所述内壳底部设置有与所述第一轴孔、第二轴孔对应的第一轴套、第二
轴套，所述内壳底部设置有与所述支撑条对应的对接槽，所述内壳的侧面设置有与所述接入口对应的限位条。
[0012]作为优选，所述进液口与出液口与冷却腔连通。
[0013]作为优选，所述密封盖与所述支撑条、内壳的端面抵接。
[0014]作为优选，所述内壳的内外侧均涂覆有陶瓷涂层。
[0015]与现有技术相比，本技术提供的具有防腐蚀内壳的变速箱体，具备以下有益效果：
[0016]1、该具有防腐蚀内壳的变速箱体，采用内壳、外壳的设置，将变速箱油与外壳进行分隔，利于保护外壳和避免外壳被腐蚀，提高外壳的使用寿命，并且所述内壳拆装方便，易于维修和维护。
[0017]2、该具有防腐蚀内壳的变速箱体，通过冷却腔与进液口和出液口的配合，实现冷却液进入冷却腔吸收外壳与内壳产生的热量，从而为内壳和外壳冷却降温，利于保持变速箱油的温度保持在工作温度内，保证传动部件的有效润滑，提高变速箱的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术一种有防腐蚀内壳的变速箱体的俯视图；
[0019]图2为图1的外壳的正视图；
[0020]图3为图1的内壳的后视图；
[0021]图4为图3的内壳的正视图。
[0022]附图标记说明：1
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外壳，2
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内壳，3
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冷却腔，4
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密封盖，11
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进液口，12
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出液口，13
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第一轴孔，14
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第二轴孔，15
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支撑边，16
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接入口，17
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支撑条，18
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通液口，21
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第一轴套，22
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第二轴套，23
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对接槽，24
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限位条。
具体实施方式
[0023]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0024]在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
[0026]一种具有防腐蚀内壳2的变速箱体，如图1
‑
4所示，包括外壳1，所述外壳1的两端分别开设有进液口11与出液口12；
[0027]内壳2，所述内壳2用于隔开变速箱油与外壳1，所述内壳2与外壳1之间形成有冷却腔3，所述进液口11与出液口12与冷却腔3连通，从而利于在逆液口11中导入冷却液到冷却腔3，从而利用冷却腔3对内壳2与外壳1进行冷却散热，使得内壳2内的变速箱油温度保持在合适的温度内，所述内壳2的内外侧均涂覆有陶瓷涂层，使得避免内壳2内侧被变速箱油腐
蚀，也避免内壳2外侧被冷却液腐蚀，从而提高变速箱的使用寿命；
[0028]密封盖4，所述密封盖4用于密封外壳1与内壳2的端面，避免冷却液泄露到内壳2的内侧，从而污染变速箱油；所述密封盖4与所述支撑条17、内壳2的端面抵接。
[0029]作为优选，所述外壳1上设置有第一轴孔13和第二轴孔14，所述外壳1内侧设置有支撑边15，用于支撑密封盖4，所述支撑边15上等间隔开设有接入口16，用于内壳2与外壳1在安装过程中的对接，起到限位与导向作用；所述外壳1的内侧底部设置有支撑条17，用于在内壳2与外壳1安装后，对内壳2的底部进行支撑，所述支撑条17与外壳1内壁垂直，所述支撑条17位于接入口16的正下方；所述支撑条17上设置有通液口18，用于冷却腔3内的冷却液流通。
[0030]作为优选，所述内壳2底部设置有与所述第一轴孔13、第二轴孔14对应的第一轴套21、第二轴套22，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防腐蚀内壳的变速箱体，其特征在于，包括外壳，所述外壳的两端分别开设有进液口与出液口；内壳，所述内壳用于隔开变速箱油与外壳，所述内壳与外壳之间形成有冷却腔；密封盖，所述密封盖用于密封外壳与内壳的端面。2.如权利要求1所述的一种具有防腐蚀内壳的变速箱体，其特征在于，所述外壳上设置有第一轴孔和第二轴孔，所述外壳内侧设置有支撑边，所述支撑边上等间隔开设有接入口；所述外壳的内侧底部设置有支撑条，所述支撑条与外壳内壁垂直，所述支撑条位于接入口的正下方。3.如权利要求2所述的一种具有防腐蚀内壳的变速箱体，其特征在于，所述支撑条上设置有通...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊锋，李晋，
申请(专利权)人：广州华锋机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：