一种具有抗振结构的船舶主机齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术属于齿轮箱技术领域，尤其为一种具有抗振结构的船舶主机齿轮箱，包括齿轮箱主体、防护机构和连接机构，所述齿轮箱主体的顶端安装有读数表主体，所述读数表主体的表面安装有防护机构，所述防护机构包括连接块，所述卡槽相互远离的一侧皆插设有插杆，所述插杆的表面皆套设有套筒，且套筒相互靠近的一端皆与第二固定块相互远离一端固定连接，所述插杆相互远离的一端皆固定连接有按块。本实用新型专利技术避免了齿轮箱主体在运行过程中，外力碰撞对读数表主体表面造成损坏的情况，从而提高了读数表主体的使用寿命，减少了维修的费用，从而为用户减少了经济上的损失，减少了用户复位防护板的时间，提高了用户的工作效率。提高了用户的工作效率。提高了用户的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗振结构的船舶主机齿轮箱


[0001]本技术涉及齿轮箱
，具体为一种具有抗振结构的船舶主机齿轮箱。

技术介绍

[0002]齿轮箱应用范围广泛，例如在风力发电机组中的应用，齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速；
[0003]现阶段的齿轮箱在使用的过程中，其读数表处通常未设置防护结构，使得用户误碰或外力碰撞，可能会对其读数表表面造成损坏，从而降低读数表的使用寿命，增加了用户对齿轮箱的维修费用，从而给用户带来经济上的损失。
[0004]针对上述问题，急需在原有具有抗振结构的船舶主机齿轮箱的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有抗振结构的船舶主机齿轮箱，以解决上述
技术介绍
中提出现阶段的齿轮箱在使用的过程中，其读数表处通常未设置防护结构，使得用户误碰或外力碰撞，可能会对其读数表表面造成损坏，从而降低读数表的使用寿命，增加了用户对齿轮箱的维修费用，从而给用户带来经济上损失的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有抗振结构的船舶主机齿轮箱，包括齿轮箱主体、防护机构和连接机构，所述齿轮箱主体的顶端安装有读数表主体，所述读数表主体的表面安装有防护机构，所述防护机构包括连接块，所述读数表主体表面顶端的两侧皆设置有连接块，且连接块的后侧皆与读数表主体表面固定连接，所述连接块相互靠近的一侧皆开设有连接槽，所述读数表主体表面的顶端设置有转杆，且转杆的左右两端皆延伸至连接槽内部，所述转杆的左右两端皆通过内嵌轴承与连接槽内壁相连接，所述转杆的表面套接有防护板，所述防护板的底端安装有连接机构，所述连接机构包括第一固定块，所述防护板的底端固定连接有第一固定块，所述第一固定块的两侧皆设置有第二固定块，且第二固定块的后侧皆与读数表主体表面固定连接，所述第一固定块的两侧皆开设有弹簧槽，所述第二固定块相互远离的一侧皆开贯穿开设有卡槽，所述弹簧槽的内部皆设置有卡块，且卡块皆延伸至卡槽内部，所述卡块相互靠近的一端皆通过弹簧与弹簧槽内壁相连接，所述卡槽相互远离的一侧皆插设有插杆，所述插杆的表面皆套设有套筒，且套筒相互靠近的一端皆与第二固定块相互远离一端固定连接，所述插杆相互远离的一端皆固定连接有按块。
[0007]优选的，所述连接槽表面的两侧皆套设有扭力弹簧，且扭力弹簧的一端皆与连接槽内壁固定连接，所述扭力弹簧的另一端皆与转杆表面固定连接。
[0008]优选的，所述弹簧槽内壁的两侧皆开设有第一滑槽，所述卡块的两侧皆固定连接有第一滑块，且第一滑块皆延伸至第一滑槽的内部，所述第一滑块皆与第一滑槽相互配合。
[0009]优选的，所述套筒内壁的两侧皆开设有第二滑槽，所述按块的两侧皆固定连接有第二滑块，且第二滑块皆延伸至第二滑槽的内部，所述第二滑块皆与第二滑槽相互配合。
[0010]优选的，所述第二滑槽的内部皆设置有弹簧，且弹簧的一端皆与第二滑块固定连接，所述弹簧的另一端皆与第二滑槽内壁固定连接。
[0011]优选的，所述套筒相互远离的一端皆固定连接有按垫，且按垫相互靠近的一侧皆与按块相互远离一侧相互抵触。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术避免了齿轮箱主体在运行过程中，外力碰撞对读数表主体表面造成损坏的情况，从而提高了读数表主体的使用寿命，减少了维修的费用，从而为用户减少了经济上的损失，减少了用户复位防护板的时间，提高了用户的工作效率；
[0013]1、通过设置有防护机构，当用户需要对齿轮箱主体进行观测记录时，用户向内按动两侧按垫，使得按块带动插杆向卡块的方向移动，从而使得插杆与卡块相互抵触，通过插杆与卡块之间的相互抵触，使得卡块移动出卡槽的内部，当卡块移动出卡槽的内部时，通过扭力弹簧的扭力，使得转杆转动，从而带动防护板展开，用户即可对读数表主体表面的读数进行记录，当用户使用完毕后，用户将防护板复位，通过防护板对读数表主体表面的防护，避免了齿轮箱主体在运行过程中，外力碰撞对读数表主体表面造成损坏的情况，从而提高了读数表主体的使用寿命，减少了维修的费用，从而为用户减少了经济上的损失；
[0014]2、通过设置有连接机构，当用户使用完毕读数表主体后，需要将防护板复位时，用户转动防护板，使得卡块后侧斜面与第二固定块相互抵触，通过卡块后侧斜面与第二固定块前端之间的相互抵触，使得卡块向弹簧槽的内部移动，从而对弹簧槽内部弹簧进行压缩，当卡块移动至卡槽处时，通过弹簧槽内部弹簧的回弹力，使得卡块移动至卡槽内部，通过卡块前侧与卡槽内壁之间的相互抵触，对卡块的位置进行固定，从而对第一固定块的位置进行固定，即可对防护板的位置进行固定，从而完成对防护板的复位，减少了用户复位防护板的时间，提高了用户的工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术中防护机构的正视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术中图2中A处的局部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术中图2中B处的局部放大结构示意图。
[0019]图中：100、齿轮箱主体；110、读数表主体；200、防护机构；210、连接块；211、连接槽；212、转杆；213、扭力弹簧；214、防护板；300、连接机构；310、第一固定块；311、第二固定块；312、弹簧槽；313、卡槽；314、卡块；315、第一滑槽；316、第一滑块；317、插杆；318、套筒；319、按块；320、第二滑槽；321、第二滑块；322、按垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种具有抗振结构的船舶主机齿轮箱，包括齿轮箱主体100、防护机构200和连接机构300，齿轮箱主体100的顶端安装有读数表主体110，读数表主体110的表面安装有防护机构200，防护机构200包括连接块210，读数表主体110表面顶端的两侧皆设置有连接块210，且连接块210的后侧皆与读数表主体110表面固定连接，连接块210相互靠近的一侧皆开设有连接槽211，读数表主体110表面的顶端设置有转杆212，且转杆212的左右两端皆延伸至连接槽211内部，转杆212的左右两端皆通过内嵌轴承与连接槽211内壁相连接，转杆212的表面套接有防护板214，防护板214的底端安装有连接机构300，连接机构300包括第一固定块310，防护板214的底端固定连接有第一固定块310，第一固定块310的两侧皆设置有第二固定块311，且第二固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有抗振结构的船舶主机齿轮箱，包括齿轮箱主体(100)、防护机构(200)和连接机构(300)，其特征在于：所述齿轮箱主体(100)的顶端安装有读数表主体(110)，所述读数表主体(110)的表面安装有防护机构(200)，所述防护机构(200)包括连接块(210)，所述读数表主体(110)表面顶端的两侧皆设置有连接块(210)，且连接块(210)的后侧皆与读数表主体(110)表面固定连接，所述连接块(210)相互靠近的一侧皆开设有连接槽(211)，所述读数表主体(110)表面的顶端设置有转杆(212)，且转杆(212)的左右两端皆延伸至连接槽(211)内部，所述转杆(212)的左右两端皆通过内嵌轴承与连接槽(211)内壁相连接，所述转杆(212)的表面套接有防护板(214)，所述防护板(214)的底端安装有连接机构(300)，所述连接机构(300)包括第一固定块(310)，所述防护板(214)的底端固定连接有第一固定块(310)，所述第一固定块(310)的两侧皆设置有第二固定块(311)，且第二固定块(311)的后侧皆与读数表主体(110)表面固定连接，所述第一固定块(310)的两侧皆开设有弹簧槽(312)，所述第二固定块(311)相互远离的一侧皆开贯穿开设有卡槽(313)，所述弹簧槽(312)的内部皆设置有卡块(314)，且卡块(314)皆延伸至卡槽(313)内部，所述卡块(314)相互靠近的一端皆通过弹簧与弹簧槽(312)内壁相连接，所述卡槽(313)相互远离的一侧皆插设有插杆(317)，所述插杆(317)的表面皆套设有套筒(318)，且套筒(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振海，李振环，杨军，赵庆臣，张福林，高彬，
申请(专利权)人：沧州昌龙船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：