一种行吊防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及梁式起重机防撞，一种行吊防撞装置，所述防撞装置包括：止挡件，所述止挡件用于止挡行吊的前车轮，所述止挡件上设置有止挡圆弧；安装件，所述安装件与止挡件连接，所述安装件用于将止挡件安装在滑动轨道上；导向件，所述导向件与止挡圆弧衔接，所述导向件用于将行吊的前车轮导向至止挡圆弧上，在行吊失控前车轮对其冲撞时，能将行吊产生的横向冲击力降低，稳定性好，防撞效果好。防撞效果好。防撞效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种行吊防撞装置


[0001]本技术涉及梁式起重机防撞
，具体是一种行吊防撞装置。

技术介绍

[0002]大型重工业企业，特别是钢企由于重型设备较多，为便于检修，一般在同一滑动轨道上设置有3
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4台行吊，当同轨道一台行吊在进行检修维护时就要设置道卡。行吊道卡的设置是为了保障在同一滑动轨道上检修的行吊安全，在距离检修行吊3
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5米以外设置的一种行吊防撞装置。
[0003]目前在对轨道上的行吊进行检修时，防撞的保护措施大多数是在轨道上设置卡点，俗称道卡，道卡靠垂直于轨道两侧的螺栓锁紧在轨道上，用来防撞，现有防撞道卡，在行吊出了事故失控，道卡不能够对行吊本身进行制动，失控的行吊仍然会驱动行吊的前车轮在滑动轨道上行走，因此道卡对失控的行吊行走部会产生较大的撞击，造成行吊设备损坏，且维修时道螺栓一般是抵紧在轨道上，易于滑动，定位不稳定，就会使得防撞效果不好，存在较大安全隐患，甚至给检修人员造成伤害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种行吊防撞装置，行吊失控前车轮对其冲撞时，能将行吊产生的横向冲击力降低，稳定性好，防撞效果好。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种行吊防撞装置，所述防撞装置包括：
[0007]止挡件，所述止挡件用于止挡行吊的前车轮，所述止挡件上设置有止挡圆弧；
[0008]安装件，所述安装件与止挡件连接，所述安装件用于将止挡件安装在滑动轨道上；
[0009]导向件，所述导向件与止挡圆弧衔接，所述导向件用于将行吊的前车轮导向至止挡圆弧上。
[0010]进一步的方案中，所述止挡圆弧的内侧面与导向件的导向面相切。
[0011]进一步的方案中，所述安装件包括槽型连接座和锁紧螺栓，所述槽型连接座用于扣在滑动轨道上，所述止挡圆弧连接在槽型连接座上，所述锁紧螺栓螺纹连接在连接座的两侧，用于将连接座锁紧在滑动轨道上。
[0012]进一步的方案中，所述导向件包括导引板，所述导引板的上表面与止挡圆弧的内弧面相切。
[0013]进一步的方案中，所述导引板远离止挡圆弧的一端设置有弧形圆角。
[0014]进一步的方案中，所述槽型连接座通过锁紧螺栓抵紧在滑动轨道上
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术当检修时，同轨道另一台行吊来不及停车要发生碰撞时，前车轮行进至经本装置前伸出导向件导向后，冲上衔接的止挡件的止挡圆弧，通过止挡圆弧，使得本防撞装置承受了行吊的一部分自重，且有效减少了前车轮部位的冲击力，并形成了“自己推自
己”的状态，从而达到停车防撞的目的。相比于现有技术的在轨道上设置的道卡，该防撞装置，可以缓冲行吊的前车轮的直接撞击，降低对轨道以及设备的损害程度。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0018]图1是本技术中一种行吊防撞装置立体示意图；
[0019]图2是本技术中一种行吊防撞装置正视示意图；
[0020]图3是本技术中一种行吊防撞装置的安装示意图。
[0021]图中：01、行吊的前车轮；02、滑动轨道；1、止挡件；11、止挡圆弧；111、内弧面；2、安装件；21、槽型连接座；22、锁紧螺栓；3、导向件；31、导引板；311、弧形圆角。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图3示，一种行吊防撞装置，防撞装置包括：
[0024]止挡件1，止挡件1用于止挡行吊的前车轮01，止挡件1上设置有止挡圆弧11；
[0025]安装件2，安装件2与止挡件1连接，安装件2用于将止挡件1安装在滑动轨道02上；
[0026]导向件3，导向件3与止挡圆弧11衔接，导向件3用于将行吊的前车轮01导向至止挡圆弧11上。
[0027]该防撞装置工作原理为：当检修时，同轨道另一台行吊来不及停车要发生碰撞时，前车轮01行进至经本装置前伸出导向件3导向后，冲上衔接的止挡件1的止挡圆弧11，通过止挡圆弧11，使得本防撞装置承受了行吊的一部分自重，且有效减少了前车轮01部位的冲击力，并形成了“自己推自己”的状态，从而达到停车防撞的目的。
[0028]根据上工作原理，优选的，如图1和图2示，止挡圆弧11的内侧面与导向件3的导向面相切。这样可以防止止挡圆弧11太短，止推作用效果不好。
[0029]安装件2包括槽型连接座21和锁紧螺栓22，槽型连接座21用于扣在滑动轨道02上，止挡圆弧11连接在槽型连接座21上，锁紧螺栓22螺纹连接在连接座的两侧，用于将连接座锁紧在滑动轨道02上。槽型连接座21便于将滑动轨道02、止挡圆弧11、导向件3三者连接，锁紧螺栓22使得便于该防撞装置的槽型连接座21与滑动轨道02之间拆卸，便于其在一处维修好后，拆装至下一处继续使用，实用效果好。
[0030]导向件3包括导引板31，导引板31的上表面与止挡圆弧11的内弧面111相切。相比较于转折式的连接，相切连接可以进一步减轻前车轮01对止挡圆弧11等相连接部件的撞击。
[0031]导引板31远离止挡圆弧11的一端设置有弧形圆角311。弧形圆角311可以进一步便于导引板31对前车轮01的接引，且起到减缓冲击的作用。
[0032]槽型连接座21通过锁紧螺栓22抵紧在滑动轨道02上。抵紧连接可以减轻对滑动轨道02之间的撞击，同时便于槽型连接座21在滑动轨道02上任意位置安装，满足维修时，任一
停车位置需要维修的要求。
[0033]具体的一组选择可以是：
[0034]锁紧螺栓22：可由4*M20垂直安装于轨道两侧，主要用于将槽型连接座21及止挡圆弧11固定在滑动轨道02上；
[0035]止挡圆弧11：与导引板及槽型连接座21连接成一体，内弧面用于事故行吊的前车轮止挡；可由20mm钢板制作；
[0036]导引板31：略小于滑动轨道02的宽度，可由1mm钢板制作；
[0037]槽型连接座21：平放于滑动轨道02上，是整个道卡防撞装置的基础，可由10mm钢板制作；
[0038]使用时，导引板31将行吊的前车轮01接引至内弧面111上，内弧面111向上呈大弧度圆弧状，缓冲了行吊的前车轮01部分对安装座2的撞击，相当于减轻了对现有道卡的撞击，以达到逐渐减缓事故行吊的前车轮01对其的冲击力作用，当事故行吊的前车轮01经导引板31接引，压实在导引板31上后，本防撞装置即承受了行吊的自重，实际上形成了“自己推自己”的状态，达到停车的目的。
[0039]实践中，冷轧轧平均小时产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行吊防撞装置，其特征是，所述防撞装置包括：止挡件(1)，所述止挡件(1)用于止挡行吊的前车轮(01)，所述止挡件(1)上设置有止挡圆弧(11)；安装件(2)，所述安装件(2)与止挡件(1)连接，所述安装件(2)用于将止挡件(1)安装在滑动轨道(02)上；导向件(3)，所述导向件(3)与止挡圆弧(11)衔接，所述导向件(3)用于将行吊的前车轮(01)导向至止挡圆弧(11)上。2.根据权利要求1所述的一种行吊防撞装置，其特征是，所述止挡圆弧(11)的内侧面与导向件(3)的导向面相切。3.根据权利要求2所述的一种行吊防撞装置，其特征是，所述安装件(2)包括槽型连接座(21)和锁紧螺栓(22)，所述槽型连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：周天资，唐开荣，柯东，刘强，杜刚，郭建生，贺信，
申请(专利权)人：攀钢集团西昌钢钒有限公司，
类型：新型
国别省市：