一种轨道交通用辅助变压器温度保护方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道交通用辅助变压器温度保护方法及装置，包括如下步骤：若辅助变压器温度高于T1且温度变化率大于

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用辅助变压器温度保护方法及装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通辅助设备安全保护领域，具体涉及一种轨道交通用辅助变压器温度保护方法及装置。

技术介绍

[0002]在轨道交通领域，为保证机车具有高度的可靠性，整车皆以“安全导向”为设计原则，机车保护系统主要包括接地检测、电压保护、电流保护、温度保护等。
[0003]其中辅助供电用干式变压器容量通常较大，一般采用强迫通风的方法来对辅助变压器进行冷却。常见的辅助供电用干式变压器的温度保护方法为：在辅助变压器绕组内部埋装温度检测装置，温度检测装置将辅助变压器温度实时传送给机车控制单元。当温度达到限定值时，机车将封锁对应辅助供电电源，实施辅助变压器超温保护。为避免温度限值设定的过低造成过度保护，同时由于轻量化设计要求，机车辅助变压器温度保护限值的选择通常接近辅助变压器绝缘材料热点。
[0004]上述温度保护方法的缺点在于：对于强迫通风冷却的干式辅助变压器，当风机供电或者风机本身发生故障时，与存在通风的条件相比，干式变压器各位置温升发生变化，依靠监测单点温度无法实施有效保护，这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用辅助变压器温度保护方法，包括如下步骤：若辅助变压器温度高于T1且温度变化率大于
△
T的持续时间超过
ɑ
，则将辅助变压器的温度保护限值设定为T
‑
T2；当辅助变压器温度高于T
‑
T2时，隔离辅助变压器，实施超温保护；其中T1为温度变化率拐点，
△
T为预设温度变化率，
ɑ
为预设时长，T为预设温度保护限值，T2为预设温度保护差值。2.根据权利要求1所述的轨道交通用辅助变压器温度保护方法，其特征在于，还包括如下步骤：若辅助变压器温度高于T，则隔离辅助变压器，实施超温保护，其中T＞T1。3.根据权利要求1或2所述的轨道交通用辅助变压器温度保护方法，其特征在于：所述辅助变压器为干式变压器。4.根据权利要求1或2所述的轨道交通用辅助变压器温度保护方法，其特征在于：所述130℃<T<190℃，100℃≤T1≤130℃，20℃≤T2<50℃，1℃/min≤ΔT<3℃/min,1min≤
ɑ
<5min。5.一种轨道交通用辅助变压器温度保护装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：康明明，陈安俊，邹焕青，雷欣，赵玉玲，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：