一种车载锂离子电池结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载锂离子电池结构，包括电池外壳，所述电池外壳的前后两侧均设有散热片，所述电池外壳的顶端设有密封盖，所述密封盖的底端一侧设有一对螺纹杆一，所述密封盖的底端另一侧设有一对限位杆，所述螺纹杆一与所述限位杆同时套有安装条；有益效果为：通过设置螺纹杆一、限位杆可实现清理毛刷的上下移动，从而实现散热片的灰尘清理，不需要对整个车载锂离子电池进行拆装，同时设置由螺纹杆二、滑块、活动杆、滑槽一、推块、锥齿轮一、锥齿轮二以及连接轴等组成的推动机构，可控制收集盒的前后移动，配合插柱、插孔、磁铁片以及铁片等，从而便于收集盒内灰尘的清理。从而便于收集盒内灰尘的清理。从而便于收集盒内灰尘的清理。

【技术实现步骤摘要】
一种车载锂离子电池结构


[0001]本技术涉及锂离子电池
，具体来说，涉及一种车载锂离子电池结构。

技术介绍

[0002]车载锂离子电池是混合动力汽车及电动汽车的常用动力电池，可以为混合动力汽车及电动汽车提供良好的动力。
[0003]为了保证车载锂离子电池具有良好的散热效果，存放车载锂离子电池的位置保持良好的通风防水，同时车载锂离子电池的外表面设置具有良好散热效果的散热片，长时间下，车载锂离子电池上的散热片会堆积一定含量的灰尘，从而影响整个车载锂离子电池的散热效果。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种车载锂离子电池结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种车载锂离子电池结构，包括电池外壳，所述电池外壳的前后两侧均设有散热片，所述电池外壳的顶端设有密封盖，所述密封盖的底端一侧设有一对螺纹杆一，所述密封盖的底端另一侧设有一对限位杆，所述螺纹杆一与所述限位杆同时套有安装条，所述安装条靠近所述电池外壳的一侧设有与所述散热片相匹配的清理毛刷，所述安装条的正面设有凸板，所述凸板的底端设有一对插柱，所述电池外壳的两侧均设有连接凸块，所述连接凸块的底端设有底板，所述底板的顶端放置有一对收集盒，所述收集盒的底端设有与所述插柱相匹配的插孔，所述底板与其中一个所述连接凸块之间连接有推动机构。
[0008]优选的，所述推动机构包括螺纹杆二，所述螺纹杆二套设有一对与所述底板顶端滑动连接的滑块，两个所述滑块的顶端均设有一对与其活动连接的活动杆，所述底板的顶端中部设有滑槽一，所述滑槽一上设有一对与其滑动连接的推块，且每对所述活动杆的另一端均对应的与所述推块活动连接，所述螺纹杆二的一端设有锥齿轮一，所述锥齿轮一的侧壁上方设有与其啮合连接的锥齿轮二，所述锥齿轮二的顶端设有延伸至其中一个所述连接凸块内部的连接轴。
[0009]优选的，所述螺纹杆二的两端均与所述连接凸块活动连接的，其中一个所述连接凸块的顶端设有与所述连接轴相连接的旋盖一，所述密封盖的顶端设有一对与所述螺纹杆一相连接的旋盖二，所述旋盖二的顶端设有标记箭头，所述密封盖的顶端设有一对环形刻度标记，且所述环形刻度标记包裹在所述旋盖二的外侧。
[0010]优选的，所述底板的顶端设有两对滑槽二，两个所述收集盒的底端均设有一对与所述滑槽二相匹配的滑座，且所述收集盒的底端与所述滑座的顶端卡接连接，每个所述滑座靠近所述螺纹杆二的一侧均设有与所述滑槽二内壁相连接的弹簧。
[0011]优选的，所述底板的顶端设有一对磁铁片，所述收集盒的底端设有铁片，且所述铁片位于所述磁铁片的正上方。
[0012]优选的，所述连接凸块的前后两侧均设有一对凸柱，所述散热片的外壁设有波浪结构，所述密封盖的顶端中部设有提手。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过设置螺纹杆一、限位杆可实现清理毛刷的上下移动，从而实现散热片的灰尘清理，不需要对整个车载锂离子电池进行拆装，同时设置由螺纹杆二、滑块、活动杆、滑槽一、推块、锥齿轮一、锥齿轮二以及连接轴等组成的推动机构，可控制收集盒的前后移动，配合插柱、插孔、磁铁片以及铁片等，从而便于收集盒内灰尘的清理。
[0015]2、通过设置波浪结构的散热片，增大散热片与外界空气的接触面积，极大的提高整个车载锂离子电池的散热效果，同时在连接凸块上设置凸柱，不但提高整个车载锂离子电池安装稳固性，同时还保证散热片与外界空气的接触以及为收集盒上下移动提供空间。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是根据本技术实施例的一种车载锂离子电池结构的结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例的一种车载锂离子电池结构中底板的俯视剖视图；
[0019]图3是根据本技术实施例的一种车载锂离子电池结构中安装条的仰视图。
[0020]图中：
[0021]1、电池外壳；2、散热片；3、密封盖；4、螺纹杆一；5、限位杆；6、安装条；7、清理毛刷；8、连接凸块；9、底板；10、收集盒；11、螺纹杆二；12、滑块；13、活动杆；14、滑槽一；15、推块；16、锥齿轮一；17、锥齿轮二；18、连接轴；19、凸板；20、插柱；21、滑槽二；22、滑座；23、弹簧；24、磁铁片；25、插孔；26、凸柱。
具体实施方式
[0022]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0023]根据本技术的实施例，提供了一种车载锂离子电池结构。
[0024]实施例一；
[0025]如图1
‑
3所示，根据本技术实施例的车载锂离子电池结构，包括电池外壳1，所述电池外壳1的前后两侧均设有散热片2，所述电池外壳1的顶端设有密封盖3，所述密封盖3的底端一侧设有一对螺纹杆一4，所述密封盖3的底端另一侧设有一对限位杆5，所述螺纹杆一4与所述限位杆5同时套有安装条6，所述安装条6靠近所述电池外壳1的一侧设有与所述散热片2相匹配的清理毛刷7，所述安装条6的正面设有凸板19，所述凸板19的底端设有一对
插柱20，所述电池外壳1的两侧均设有连接凸块8，所述连接凸块8的底端设有底板9，所述底板9的顶端放置有一对收集盒10，所述收集盒10的底端设有与所述插柱20相匹配的插孔25，所述底板9与其中一个所述连接凸块8之间连接有推动机构。
[0026]实施例二；
[0027]如图1
‑
3所示，根据本技术实施例的车载锂离子电池结构，所述推动机构包括螺纹杆二11，所述螺纹杆二11套设有一对与所述底板9顶端滑动连接的滑块12，两个所述滑块12的顶端均设有一对与其活动连接的活动杆13，所述底板9的顶端中部设有滑槽一14，所述滑槽一14上设有一对与其滑动连接的推块15，且每对所述活动杆13的另一端均对应的与所述推块15活动连接，所述螺纹杆二11的一端设有锥齿轮一16，所述锥齿轮一16的侧壁上方设有与其啮合连接的锥齿轮二17，所述锥齿轮二17的顶端设有延伸至其中一个所述连接凸块8内部的连接轴18，通过转动连接轴18，可带动两个推块15互相靠近移动或者互相远离移动，从而实现收集盒10的滑动，所述螺纹杆二11的两端均与所述连接凸块8活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载锂离子电池结构，其特征在于，包括电池外壳(1)，所述电池外壳(1)的前后两侧均设有散热片(2)，所述电池外壳(1)的顶端设有密封盖(3)，所述密封盖(3)的底端一侧设有一对螺纹杆一(4)，所述密封盖(3)的底端另一侧设有一对限位杆(5)，所述螺纹杆一(4)与所述限位杆(5)同时套有安装条(6)，所述安装条(6)靠近所述电池外壳(1)的一侧设有与所述散热片(2)相匹配的清理毛刷(7)，所述安装条(6)的正面设有凸板(19)，所述凸板(19)的底端设有一对插柱(20)，所述电池外壳(1)的两侧均设有连接凸块(8)，所述连接凸块(8)的底端设有底板(9)，所述底板(9)的顶端放置有一对收集盒(10)，所述收集盒(10)的底端设有与所述插柱(20)相匹配的插孔(25)，所述底板(9)与其中一个所述连接凸块(8)之间连接有推动机构。2.根据权利要求1所述的一种车载锂离子电池结构，其特征在于，所述推动机构包括螺纹杆二(11)，所述螺纹杆二(11)套设有一对与所述底板(9)顶端滑动连接的滑块(12)，两个所述滑块(12)的顶端均设有一对与其活动连接的活动杆(13)，所述底板(9)的顶端中部设有滑槽一(14)，所述滑槽一(14)上设有一对与其滑动连接的推块(15)，且每对所述活动杆(13)的另一端均对应的与所述推块(15)活动连接，所述螺纹杆二(11)的一端设有锥齿轮一(16)，所述锥齿轮一(16)的侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽宇，
申请(专利权)人：东莞市金耐尔能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：