一种电池模组以及电动汽车制造技术

本申请涉及电动汽车技术领域，提供一种电池模组以及电动汽车，电池模组包括壳体、盖板、多个电芯和采样导电层，壳体形成有容纳腔以及与容纳腔连通的安装口，盖板用于盖合安装口，多个电芯容设于容纳腔中，采样导电层的至少部分设置于盖板的内表面，采样导电层与多个电芯的采样点电连接，以用于电压采样。利用盖板为采样导电层提供固定位置，可以避免相关技术中的电压采样线束造成的接线混乱，避免错接或漏接引发的安全问题。接引发的安全问题。接引发的安全问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电池模组以及电动汽车


[0001]本申请涉及电动汽车
，尤其涉及一种电池模组以及电动汽车。

技术介绍

[0002]电动汽车的电池系统包括电池模块、电池管理系统和高压配电系统等，其中电池模块是由多个电芯通过串、并联连接而成。电池管理系统通过采集所有电芯的电压信号来进行电动汽车行驶或充电过程中的阈值管理及故障保护策略。因此，用于采集电芯的电压采样信号的电压采样回路的稳定性和可靠性就是需要解决的关键技术之一。
[0003]相关技术中，电池模组的电压采样信号是通过电压采样线束与电芯焊接，再通过电压采样线束焊接至电池模组的输出接插件实现电压信号传递，采样线束装配难度大。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请期望提供一种能够降低装配难度的电池模组以及电动汽车。
[0005]本申请一方面提供一种电池模组，用于电动汽车，包括：
[0006]壳体，形成有容纳腔以及与所述容纳腔连通的安装口；
[0007]盖板，用于盖合所述安装口；
[0008]多个电芯，多个所述电芯容设于所述容纳腔中；
[0009]采样导电层，所述采样导电层的至少部分设置于所述盖板的内表面，所述采样导电层与多个所述电芯的采样点电连接，以用于电压采样。
[0010]一些实施例中，所述采样导电层的部分嵌设于所述盖板的内表面。
[0011]一些实施例中，所述盖板构造为在所述采样导电层上由熔融原料注塑成型的注塑件。
[0012]一些实施例中，所述采样导电层包括多个相互隔离的电走线，所述电走线包括采样部和主体部，所述主体部设置于所述盖板的内表面，所述采样部从所述主体部延伸至所述采样点所在处，以与所述采样点电连接。
[0013]一些实施例中，所述电走线包括插针部，所述插针部连接于所述主体部远离所述采样部的一端，所述插针部位于所述容纳腔外。
[0014]一些实施例中，所述插针部包括竖直段和水平段，所述竖直段的上端与所述主体部远离所述采样部的一端连接，所述水平段从所述竖直段的下端沿水平方向延伸。
[0015]一些实施例中，所述电池模组包括与所述盖板连接的保护罩，所述保护罩沿水平方向的一侧开口以形成插接口，所述竖直段和所述水平段均位于所述保护罩中，所述水平段位于所述插接口处。
[0016]一些实施例中，各个所述电走线间隔布置且并行延伸。
[0017]一些实施例中，所述电池模组包括抵紧装置，所述抵紧装置提供作用力使得所述采样导电层与所述采样点保持导电抵接。
[0018]一些实施例中，所述抵紧装置包括锁紧件和弹性件，所述锁紧件与所述盖板连接，
所述弹性件接触所述锁紧件和所述采样导电层的采样部，所述锁紧件迫使所述弹性件发生弹性形变，所述弹性件的弹性力使得所述采样部与所述采样点保持导电抵接。
[0019]一些实施例中，所述锁紧件与所述盖板可拆卸连接。
[0020]一些实施例中，所述盖板形成有检修口，所述检修口位于所述采样点所在处。
[0021]本申请另一方面提供一种电动汽车，包括：
[0022]车体；
[0023]上述任一项所述的电池模组，设置于所述车体上。
[0024]本申请实施例提供的电池模组，利用采样导电层对电芯进行电压采样，采样导电层将从电芯获取的电压采样信号传输至电池管理系统。将采样导电层的至少部分设置于盖板的内表面，利用盖板为采样导电层提供固定位置，采样导电层难以移位，采样导电层可以与采样点快速对准，不仅可以避免相关技术中的电压采样线束造成的接线混乱，避免错接或漏接引发的安全问题，还能够省却线束绑扎步骤，简化安装工序，提升了电池模组的装配效率，并且降低了错接或漏接的故障率。采样导电层的成本相较于电压采样线束和柔性电路板更低，能够有效降低电池模组的原料成本。
附图说明
[0025]图1为本申请一实施例中的电池模组的结构示意图；
[0026]图2为图1中电池模组的爆炸示意图；
[0027]图3为图1所示电池模组的部分结构的爆炸示意图；
[0028]图4为本申请一实施例中的抵紧装置和采样导电层的结构示意图；
[0029]图5为图3所示结构的局部放大示意图；
[0030]图6为本申请一实施例中的抵紧装置、电走线和连接片的局部示意图。
[0031]附图标记说明
[0032]壳体100；
[0033]盖板200；螺柱210；
[0034]电芯300；采样点300a；连接片310；
[0035]采样导电层400；电走线410；采样部411；主体部412；插针部413；竖直段4131；水平段4132；
[0036]保护罩500；插接口500a；
[0037]抵紧装置600；锁紧件610；弹性件620；
具体实施方式
[0038]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。
[0039]在本申请实施例中，“上”、“下”方位或位置关系为基于电池模组正常使用时的方位或位置关系，需要理解的是，这些方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。下面结合附图及具体实施例对本申请再作进一步详细的说明。
[0040]相关技术中，现有的电池模组主要由下壳、绝缘件、多个电芯、导电连接件、电压采样线束、盖板和输出连接器等组成。多个电芯和绝缘件先装配后安装在下壳中以形成电池模组结构体，在电芯的正负极安装导电连接件以完成串、并联电连接，再安装电压采样线束分别焊接电芯和输出连接器以完成电芯电压采样的电连接，输出连接器用于与外部的连接端子插接，以将电压采样信号传输至电池管理系统，最后安装盖板从而完成电池模组的安装。
[0041]在上述现有的电池模组的组装中，电池模组内电压采样线束在安装时，电池模组内的电芯间串、并联已经完成，建立了较高的电压，而且为了安装电压采样线束，电芯极柱和导电体都必须裸露无覆盖，确保电压采样线束的电连接及走线按要求装配，这样，安装电压采样线束操作时风险很大。并且每个电芯需要通过两根电压采样线实现电压信号采集，当电芯数量较多时，对应电压采样线也增多，容易造成电压采样线束错接或漏接。电压采样线束安装后，为了防止车辆行驶时电压采样线束晃动出现电连接不可靠和断裂的情况，电压采样线束还需和电池模组结构体牢牢捆扎，安装工序多且繁杂。
[0042]另一方面，相关技术中，电压采样线束更换为柔性电路板，也就是说，通过柔性电路板分别与电芯和输出连接器焊接，实现电压采样信号的传输。柔性电路板从结构上分为单层板和双层板，基于电池模组结构设计可以保证电压采样线束朝上或朝下设置。并且为了与电池模组的输出连接器中的插针电连接，柔性电路板的端部弯折，确保柔性电路板与输出接插件焊接，从而传输电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，用于电动汽车，其特征在于，包括：壳体，形成有容纳腔以及与所述容纳腔连通的安装口；盖板，用于盖合所述安装口；多个电芯，多个所述电芯容设于所述容纳腔中；采样导电层，所述采样导电层的至少部分设置于所述盖板的内表面，所述采样导电层与多个所述电芯的采样点电连接，以用于电压采样。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述采样导电层的部分嵌设于所述盖板的内表面。3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述盖板构造为在所述采样导电层上由熔融原料注塑成型的注塑件。4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述采样导电层包括多个相互隔离的电走线，所述电走线包括采样部和主体部，所述主体部设置于所述盖板的内表面，所述采样部从所述主体部延伸至所述采样点所在处，以与所述采样点电连接。5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述电走线包括插针部，所述插针部连接于所述主体部远离所述采样部的一端，所述插针部位于所述容纳腔外。6.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述插针部包括竖直段和水平段，所述竖直段的上端与所述主体部远离所述采样部的一端连接，所述水平段从所述竖直段的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱立宾，周坤，吴杰余，刘爽，陈玉龙，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：