铁路罐车明火试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了铁路罐车明火试验装置，涉及罐车安全检验技术领域。包括伸缩杆，伸缩杆一端固定连接有收线轮，收线轮与吊绳一端固定连接，吊绳另一端设有点火装置，点火装置包括外壳、油瓶、矿物油、固定件和点火针，外壳上部安装有摄像头，内部固定有油瓶，油瓶内部装有矿物油，油瓶底部卡接有固定件，油瓶顶部固定连接有点火针，通过在伸缩杆一端设置点火装置，在点火装置放置于待测罐车内部后，使用点火针点燃矿物油，通过摄像头观察罐车内部情况，检测罐车内部的油气浓度是否超标。作业人员远程使用控制及信号接收模块可通过遥控方式自动点火，试验过程可视化，既可以提高工作效率，又可以提高检测安全性等。又可以提高检测安全性等。又可以提高检测安全性等。

【技术实现步骤摘要】
铁路罐车明火试验装置


[0001]本技术涉及罐车安全检验
，具体为铁路罐车明火试验装置。

技术介绍

[0002]为降低清洗罐车后因残留液体遇明火爆炸的风险，国内外学者和工业界做了一些研究，涉及大型储油容器的行业都会面临容器清洗后对容器安全性的检验问题，一般通行的做法是对容器内油气浓度进行测量，低于该油品的爆炸下限的50％方为合格。
[0003]目前入库明火试验均为人工操作，使用长度5米左右的连杆，于杆体顶端吊装火种，点燃火种后又由人工抬起火种至罐车的罐体中。
[0004]目前在国内缺乏对罐车明火试验的安全性和可靠性的研究，也缺少对应的罐车明火试验操作工具，无法满足工人实际操作中安全性、高效性和简易性的需求。
[0005]针对上述问题，本技术提供了铁路罐车明火试验装置。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供铁路罐车明火试验装置，通过在伸缩杆一端设置点火装置，使用点火针点燃矿物油，从而检测罐车内部的油气浓度，安全可靠，在罐体内打火位置相对固定，不可随意移动打火位置，配合控制组件，使用信号接收及控制模块可通过遥控方式自动打火，点火实现可视化，既可以提高工作效率，又可以提高检测准确性、安全性等，降低罐车试验的劳动强度与安全风险，社会效益显著。同时，该装置不仅可以应用在轻油罐车明火试验，也可用于其他类型的如水泥罐车、易爆粉尘或固体罐车，有效减少罐车爆炸风险，从而产生经济效益，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：铁路罐车明火试验装置；包括伸缩杆，伸缩杆一端固定连接有收线轮，收线轮与吊绳一端固定连接，吊绳另一端设有点火装置，点火装置包括外壳、油瓶、矿物油、固定件和点火针，外壳中部设有油瓶，油瓶内部安装有矿物油，油瓶底部卡接有固定件，油瓶顶部固定连接有点火针；
[0008]收线轮空腔内部设有用于远程控制点火针将矿物油点燃的控制组件。
[0009]进一步地，控制组件包括信号接收及控制模块、脉冲点火继电器、高频变压器和监控摄像头，监控摄像头与信号接收及控制模块的输入端电性连接，信号接收及控制模块的输出端与脉冲点火继电器输入端电性连接、脉冲点火继电器输出端与高频变压器输入端电性连接，高频变压器输出端与点火针电性连接，监控摄像头固定安装在外壳顶部。
[0010]进一步地，外壳顶部设有防雨罩，防雨罩底部固定连接有灭火盖，且防雨罩和灭火盖均位于矿物油正上方位置。
[0011]进一步地，防雨罩与支撑件一端固定连接，支撑件另一端与外壳固定连接。
[0012]进一步地，防雨罩顶部与吊绳一端固定连接。
[0013]进一步地，吊绳长度约不小于2m，吊绳使用的是6芯信号线。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术提供的铁路罐车明火试验装置，通过在伸缩杆一端设置点火装置，使用点火针点燃矿物油，从而检测罐车内部的油气浓度，安全可靠，在罐体内打火位置相对固定，不可随意移动打火位置，配合控制组件，使用信号接收及控制模块可通过遥控方式自动打火，点火实现可视化，既可以提高工作效率，又可以提高检测准确性、安全性等，降低罐车试验的劳动强度与安全风险，社会效益显著。同时，该装置不仅可以应用在轻油罐车明火试验，也可用于其他类型的如水泥罐车、易爆粉尘或固体罐车，有效减少罐车爆炸风险，从而产生经济效益。
[0016]2、本技术提供的铁路罐车明火试验装置，通过设置有轻质伸缩杆，可调节长度，满足各种场合下对设备的长度要求。
[0017]3、本技术提供的铁路罐车明火试验装置，通过在外壳顶部配备有监控摄像头，可以实时监控罐体内部情况，方便工作人员确认试验结果是否通过。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体图；
[0019]图2为本技术的伸缩杆和收线轮连接示意图；
[0020]图3为本技术的火装置立体图；
[0021]图4为本技术的火装置爆炸图；
[0022]图5为本技术的控制组件电气简图。
[0023]图中：1、伸缩杆；2、收线轮；3、吊绳；4、点火装置；41、外壳；42、油瓶；43、矿物油；44、固定件；45、点火针；5、支撑件；6、防雨罩；7、控制组件；71、信号接收及控制模块；72、脉冲点火继电器；73、高频变压器；74、监控摄像头；8、灭火盖。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]为了解决如何安全高效进行罐车点火试验的技术问题，如图1
‑
5所示，提供以下优选技术方案：
[0026]铁路罐车明火试验装置，包括伸缩杆1，伸缩杆1一端固定连接有收线轮2，收线轮2与吊绳3一端固定连接，吊绳3另一端设有点火装置4，点火装置4包括外壳41、油瓶42、矿物油43、固定件44和点火针45，外壳41中部设有油瓶42，油瓶42内部安装有矿物油43，油瓶42底部卡接有固定件44，油瓶42顶部固定连接有点火针45；
[0027]收线轮2空腔内部设有用于远程控制点火针45将矿物油43点燃的控制组件7。
[0028]具体的，伸缩杆1最终选择了以碳素纤维制成的碳纤维杆，该材质较原设计的不锈钢杆的重量更轻，抗力负荷大，强度更高，耐高温，耐腐蚀。伸缩杆1的最大长度可达5米左右，工作时先调整伸缩杆1到合适的长度，然后将杆头的点火装置4伸入罐车的罐体内，伸缩杆1杆头配置有收线轮2，收线轮2内部集成了控制组件7。转动伸缩杆1，可使收线轮2往一侧旋转，从而使吊绳3往收线轮2里卷线，达到收线的目的，需要放线时，只需将伸缩杆1往反方
向旋转即可，开启点火装置4，通过装置内的监控摄像头74观察其火焰状况，确定罐体是否清洗干净。
[0029]为了解决如何安全高效进行罐车点火试验的技术问题，如图1
‑
5所示，提供以下优选技术方案：
[0030]控制组件7包括信号接收及控制模块71、脉冲点火继电器72、高频变压器73和监控摄像头74，监控摄像头74与信号接收及控制模块71的输入端电性连接，信号接收及控制模块71的输出端与脉冲点火继电器72输入端电性连接、脉冲点火继电器72输出端与高频变压器73输入端电性连接，高频变压器73输出端与点火针45电性连接，监控摄像头74固定安装在外壳41顶部。
[0031]具体的，信号接收及控制模块71在接收到手持终端控制信号后，将点火信号发送至脉冲点火继电器72，脉冲点火继电器72输出高频交流电压，并将电压输出至高频变压器73上，高频变压器73输出高频高压电至脉冲点火针45，点火针45产生电火花，点燃矿物油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路罐车明火试验装置，包括伸缩杆(1)，其特征在于：所述伸缩杆(1)一端固定连接有收线轮(2)，收线轮(2)与吊绳(3)一端固定连接，吊绳(3)另一端设有点火装置(4)，点火装置(4)包括外壳(41)、油瓶(42)、矿物油(43)、固定件(44)和点火针(45)，外壳(41)中部设有油瓶(42)，油瓶(42)内部安装有矿物油(43)，油瓶(42)底部卡接有固定件(44)，油瓶(42)顶部固定连接有点火针(45)；收线轮(2)空腔内部设有用于远程控制点火针(45)将矿物油(43)点燃的控制组件(7)。2.根据权利要求1所述的铁路罐车明火试验装置，其特征在于：所述控制组件(7)包括信号接收及控制模块(71)、脉冲点火继电器(72)、高频变压器(73)和监控摄像头(74)，监控摄像头(74)与信号接收及控制模块(71)的输入端电性连接，信号接收及控制模块(71)的输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雄德，蒋恺，黎鑫，侯予云，邓波，周乐，段欣鹏，唐健宁，骆桂德，张瑞林，周扬，
申请(专利权)人：中国铁路南宁局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：