【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池检测领域，更具体地说，它涉及一种蓄电池状态检测装置。
技术介绍
1、对于铁路行业，蓄电池可用于机务系统的机车低压电器供电、供电系统的接触网检测车与变电站的备用低压电源、电务系统的车载电器电源与轨道电路电源、车辆系统的动车低压电源与车辆照明电源等，在轨道机车方面，蓄电池是直流供电系统的重要组成部分，其质量状态直接关系到车载设备正常工作以及机车安全运行。目前，单台机车蓄电池通常采用48节大容量铅酸电池，串联形成蓄电池组，为微机控制系统tcms、牵引控制单元tcu、辅助控制单元acu、车载安全防护系统6a、机车运行监控装置lkj等设备提供dc110v电源。在线使用过程中，由于蓄电池备电时间不足、单节老化，或者存在单节性能远低于同组其它蓄电池，导致整组蓄电池容量急剧下降，或者出现单节瞬间死压开路，导致车载设备失电、受电弓无法升起等，极容易造成列车安全事故。以某机务段为例，配属hxd1c、hxd3d等型号机车320台，机车全年累计走行约9000万km，更换蓄电池200台份，其中包括中高级修程(约两年半)直接更换蓄电池、日常维护发现电...
【技术保护点】
1.一种蓄电池状态检测装置，其特征在于，它包括处理器(U1)、电池电压采样模块、电池管理终端模块和显示模块，所述处理器(U1)分别与电池电压采样模块、电池管理终端模块和显示模块电性连接，所述处理器(U1)通过AD采样单元与蓄电池组电性连接；所述蓄电池组均匀地分成若干蓄电池单体，所述电池电压采样模块设有数量与蓄电池单体数量一致的电压采集端，所述电压采集端与蓄电池单体一一对应电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种蓄电池状态检测装置，其特征在于，所述AD采样单元包括第三十六电阻(R36)、第三十九电阻(R39)、第四十八电阻(R48)、第一运算放大器(U19A...
【技术特征摘要】
1.一种蓄电池状态检测装置，其特征在于，它包括处理器(u1)、电池电压采样模块、电池管理终端模块和显示模块，所述处理器(u1)分别与电池电压采样模块、电池管理终端模块和显示模块电性连接，所述处理器(u1)通过ad采样单元与蓄电池组电性连接；所述蓄电池组均匀地分成若干蓄电池单体，所述电池电压采样模块设有数量与蓄电池单体数量一致的电压采集端，所述电压采集端与蓄电池单体一一对应电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种蓄电池状态检测装置，其特征在于，所述ad采样单元包括第三十六电阻(r36)、第三十九电阻(r39)、第四十八电阻(r48)、第一运算放大器(u19a)、第四十九电阻(r49)、第三十八电阻(r38)、第三十七电阻(r37)、光电耦合器(u20)、第二运算放大器(u19b)、第三运算放大器(u21a)和第五十九电阻(r59)；
3.根据权利要求2所述的一种蓄电池状态检测装置，其特征在于，所述光电耦合器(u20)的型号为hcnr201。
4.根据权利要求1所述的一种蓄电池状态检测装置，其特征在于，所述处理器(u1)通过rs485总线通讯模块与显示模块电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种蓄电池状态检测装置，其特征在于，所述电池电压采样模块包括隔离芯片(u9)和电芯采...
【专利技术属性】
技术研发人员：覃栋，李健阳，刘德昌，付维，吴剑伟，肖红辉，李洋，骆平，欧洪彪，农基荣，
申请(专利权)人：中国铁路南宁局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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