海洋工程船航行信号灯布置结构制造技术

本发明专利技术公开了一种海洋工程船航行信号灯布置结构，在艏楼甲板前部设置前桅灯，在罗经甲板顶部的雷达桅上设置后桅灯，在驾驶甲板上安装4盏投光灯，在艏楼甲板上安装4盏投光灯，在左艉浮箱和右艉浮箱上各安装4盏投光灯。本发明专利技术公开了海洋工程船航行信号灯布置结构，满足法规要求，前桅灯布置在艏楼甲板前部，后桅灯布置在罗经甲板雷达桅上，高度位置和上下间距满足法规要求，前、后桅灯水平光弧为225

【技术实现步骤摘要】
海洋工程船航行信号灯布置结构


[0001]本专利技术涉及一种海洋工程船航行信号灯布置结构。

技术介绍

[0002]根据《1972年国际海上避碰规则》规定，在航机动船上应显示前部一盏桅灯，第二盏桅灯后于并高于前桅灯，当装设两盏桅灯时，后桅灯高于前桅灯的垂向距离应至少为4.5米，当机动船按规定有两盏桅灯时，两灯之间的水平距离应不小于船长的一半，但不必大于100米，前桅灯应安置在离船首不大于船长的四分之一处，很多海洋工程船如抬浮力打捞船由于上层建筑布置在船首部，艉部两侧布置两个浮箱，中间区域为开敞甲板，用于安装线性绞车等沉船打捞装备，其艏楼的外形尺寸尽可能紧凑，留出足够宽度的打捞作业区域，艏楼沿船长方向的长度很短，即使前、后桅灯分别布置于艏楼的首尾端，也无法满足本船前后桅灯距离大于船长一半的要求，如完全按照要求设置后桅灯，后桅灯将布置在艏楼后面的开敞装货甲板区域，位于船舶首尾中心线上，且需高于前桅灯4.5m以上，则将对本船主要用途产生重大影响。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种可满足法规要求和船舶使用要求的海洋工程船航行信号灯布置结构。
[0004]本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种海洋工程船航行信号灯布置结构，在艏楼甲板前部设置前桅灯，在罗经甲板顶部的雷达桅上设置后桅灯，在驾驶甲板上安装4盏投光灯，在艏楼甲板上安装4盏投光灯，在左艉浮箱和右艉浮箱上各安装4盏投光灯。
[0005]所述驾驶甲板和艏楼甲板上的投光灯朝向船尾。
[0006]所述左艉浮箱和右艉浮箱上的投光灯朝向船首。
[0007]所述投光灯均为高压钠灯。
[0008]所述16盏投光灯由主电源及应急电源两路供电，由航行灯控制板遥控控制。
[0009]本专利技术一种海洋工程船航行信号灯布置结构，满足法规要求，前桅灯布置在艏楼甲板前部，后桅灯布置在罗经甲板雷达桅上，高度位置和上下间距满足法规要求，前、后桅灯水平光弧为225
°
，没有遮蔽，满足法规要求，用16盏投光灯照亮主甲板来补充前后桅灯水平距离的不足，船舶海上相遇时对他船判断满足法规要求，由于本船在艏楼尾部以及艉浮箱顶部设置了投光灯，分别朝向船尾和船首，能够照亮本船主甲板，向他船显示本船的状态和轮廓，他船无论从侧面还是尾部，都能看到本船照亮的主甲板，以及可以判断本船的长度范围，而不至于认为是多艘船舶，当他船从艏部驶向本船，可以看到本船的前、后桅灯，据此他船可判断本船的船长超过50m，同时还可以看到本船的左、右舷灯，分别显示左、右轮廓，结合照亮的主甲板，据此他船可以判断本船船宽的范围，当他船从侧面驶向本船，除了能看到前、后桅灯，还能看到舷灯和照亮的主甲板，据此他船可以判断本船船长范围，当他船从艉部驶向本船，除了看到尾灯，还能看到照亮的主甲板，据此他船可以判断本船船长范围。
附图说明
[0010]图1是本专利技术一种海洋工程船航行信号灯布置结构示意图。
具体实施方式
[0011]如图1所示，海洋工程船航行信号灯布置结构，在艏楼甲板前部设置前桅灯1，在罗经甲板顶部的雷达桅上设置后桅灯2，在艏楼后部以及艉浮箱顶部安装16盏（8用8备）投光灯3，在一定程度上照亮主甲板（工作甲板），向他船显示本船的轮廓以及船长范围，投光灯具体布置如下：驾驶甲板4安装4盏1kW投光灯3，朝向船尾，艏楼甲板5上（E甲板）安装4盏1kW投光灯，朝向船尾，在左艉浮箱6和右艉浮箱7上各安装4盏1kW投光灯3，朝向船首，投光灯均为高压钠灯，1kW高压钠灯光通量不小于10,000lm，全船共布置16盏（8用8备）投光灯，均为向下照亮主甲板区域，对于本船其他信号灯无影响，照亮甲板的投光灯是作为航行信号灯的等效替代和补充，16盏照明投光灯（8用8备）由主电源及应急电源两路供电，由航行灯控制板遥控控制，其供电、控制与规范、法规对航行信号灯的要求保持一致，本专利技术的海洋工程船航行信号灯布置结构，满足法规要求，前桅灯布置在艏楼甲板前部，后桅灯布置在罗经甲板雷达桅上，高度位置和上下间距满足法规要求，前、后桅灯水平光弧为225
°
，没有遮蔽，满足法规要求，用16盏投光灯照亮主甲板来补充前后桅灯水平距离的不足，船舶海上相遇时对他船判断满足法规要求，由于本船在艏楼尾部以及艉浮箱顶部设置了投光灯，分别朝向船尾和船首，能够照亮本船主甲板，向他船显示本船的状态和轮廓，他船无论从侧面还是尾部，都能看到本船照亮的主甲板，以及可以判断本船的长度范围，而不至于认为是多艘船舶，当他船从艏部驶向本船，可以看到本船的前、后桅灯，据此他船可判断本船的船长超过50m，同时还可以看到本船的左、右舷灯，分别显示左、右轮廓，结合照亮的主甲板，据此他船可以判断本船船宽的范围，当他船从侧面驶向本船，除了能看到前、后桅灯，还能看到舷灯和照亮的主甲板，据此他船可以判断本船船长范围，当他船从艉部驶向本船，除了看到尾灯，还能看到照亮的主甲板，据此他船可以判断本船船长范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海洋工程船航行信号灯布置结构，其特征在于：在艏楼甲板前部设置前桅灯，在罗经甲板顶部的雷达桅上设置后桅灯，在驾驶甲板上安装4盏投光灯，在艏楼甲板上安装4盏投光灯，在左艉浮箱和右艉浮箱上各安装4盏投光灯。2.根据权利要求1所述的一种海洋工程船航行信号灯布置结构，其特征在于：所述驾驶甲板和艏楼甲板上的投光灯朝向船尾。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪永亮，纪立帅，李苗苗，
申请(专利权)人：大连中远海运重工有限公司，
类型：发明
国别省市：