本申请涉及叉车机械领域，特别是一种叉车门架槽钢沥水装置，包括安装座，放置工件的旋转架，旋转架通过旋转轴转动安装在安装座上；驱动旋转架绕旋转轴转动的第一顶升机构，第一顶升机构的活动端连接于旋转架；对工件进行抬升的第二顶升机构，第二顶升机构的活动端抵接于工件；对工件限位的限位装置，限位装置包括立板以及连接于立板上并用于夹持工件的夹持机构，立板固定安装于旋转架上；限位装置与第一顶升机构位于旋转轴两侧，第一顶升机构与第二顶升机构位于旋转轴同一侧，设置第一顶升机构使工件倾斜，实现工件表面冷却液流动沥水，设置第二顶升机构实现工件往复摆动，使工件表面冷却液在摆动作用下甩落，提高沥水效率。提高沥水效率。提高沥水效率。
【技术实现步骤摘要】
一种叉车门架槽钢沥水装置
[0001]本申请涉及叉车机械
，尤其是涉及一种叉车门架槽钢沥水装置。
技术介绍
[0002]叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构，由内门架槽钢、外门架槽钢、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。
[0003]其中槽钢的制造工艺普遍为机加工，传统机加工过程中通过向刀具和被加工部件喷射冷却液，起到润滑、冷却、除屑等作用，提高刀具的使用寿命。
[0004]加工完成后工件表面仍会附着冷却液和废屑，为避免影响、刮花工件表面，不对工件进行擦拭，而需通过悬挂静置工件的方式将冷却液从其表面沥下，但沥水效果差，并且难以将废屑也同时去除，而且耗费时间长，效率低下。
技术实现思路
[0005]为了提高槽钢沥水效率，本申请提供一种叉车门架槽钢沥水装置。
[0006]本申请提供的一种叉车门架槽钢沥水装置采用如下的技术方案：一种叉车门架槽钢沥水装置，包括安装座，还包括放置工件的旋转架，旋转架通过旋转轴转动安装在安装座上；驱动旋转架绕旋转轴转动的第一顶升机构，第一顶升机构的活动端连接于旋转架；对工件进行抬升的第二顶升机构，第二顶升机构的活动端抵接于工件；对工件限位的限位装置，限位装置包括立板以及连接于立板上用于夹持工件的夹持机构，立板固定安装于旋转架上；限位装置与第一顶升机构位于旋转轴两侧，第一顶升机构与第二顶升机构位于旋转轴同一侧。
[0007]通过采用上述技术方案，加工后的槽钢工件放置在旋转架上，通过第一顶升机构驱动旋转架转动，使得旋转架与槽钢工件朝向立板一侧倾斜，从而使得槽钢工件上的冷却液在重力作用下流向立板一侧，提高沥水效率，通过立板抵接工件对其限位，夹持机构则夹持住工件防止其掉落，通过第二顶升机构驱动并抬升槽钢工件，使槽钢工件与旋转架脱离接触，避免旋转架影响槽钢工件表面的冷却液的流动，并且通过往复抬升槽钢工件，使其在下降过程中能够将部分冷却液甩落，配合倾斜作用的流动沥水，进一步提高沥水效率。
[0008]进一步可优选的，安装座上固定设有固定架，固定架上开设出用于穿设安装接水箱的滑槽，滑槽位于旋转架的工件放置面下侧。
[0009]通过采用上述技术方案，固定架上设置滑槽用于安装接水箱，滑槽位于工件放置面下侧，从而使得接水箱位于槽钢工件下方，便于接水。
[0010]进一步可优选的，旋转架上设置有若干个支撑工件的支撑筒，支撑筒包括固定安装于旋转架上的连接座、转动连接于连接座的滚筒，滚筒均与立板平行设置。
[0011]通过采用上述技术方案，旋转架上转动设置若干个滚筒，通过滚筒的传送，便于槽钢工件放置在旋转架上并与立板抵接，也能够避免工件与旋转架摩擦造成工件损坏，滚筒与立板平行，避免传送过程中工件跑偏。
[0012]进一步可优选的，夹持机构包括与立板转动连接的L型板、与L型板滑动连接的压紧板，L型板与压紧板形成用于夹持工件的夹槽，压紧板与L型板之间连接有弹性件。
[0013]通过采用上述技术方案，通过L型板与压紧板形成夹槽对槽钢工件进行夹持，避免槽钢工件在倾斜过程中从旋转架上掉落，在压紧板与L型板之间设置弹性件，在弹性件的弹力作用下，L型板与压紧板夹紧槽钢工件。
[0014]进一步可优选的，L型板与立板之间连接有阻尼件。
[0015]通过采用上述技术方案，设置阻尼件对L型板的转动起到缓冲作用，避免L型板与立板发生碰撞。
[0016]进一步可优选的，立板上固定设有连接箱，连接箱与L型板通过连接轴转动连接，连接箱上开设有限位槽，限位槽抵接L型板，且L型板朝向夹槽的端面与滚筒支撑工件的平面平齐。
[0017]通过采用上述技术方案，设置连接箱与L型板通过连接轴连接，对L型板起到支撑作用，连接箱上开设出限位槽用于限制L型板的位置，使L型板夹持槽钢工件的端面与滚筒的支撑平面平齐，便于槽钢工件在滚筒上传送时进行夹持。
[0018]进一步可优选的，L型板夹持工件的端面上开设出若干条导水槽，L型板内贯通开设有与导水槽连通的通槽，连接箱内贯通开设有出水槽。
[0019]通过采用上述技术方案，L型板的夹持端面上开设出导水槽，使工件表面向下流动的水流入导水槽内，避免因夹持端面影响沥水效果，L型板上开设出与导水槽连通的通槽，而连接箱上也贯通开设出水槽，使导水槽内的水通过通槽与出水槽导出。
[0020]进一步可优选的，连接箱上开设出斜槽，连接轴连接于斜槽侧壁上，斜槽连通于出水槽。
[0021]通过采用上述技术方案，连接轴连接于斜槽侧壁上，使L型板转动时避免与连接箱发生干涉，并且槽钢工件上的冷却液流在L型板上，L型板上的部分冷却液会在重力作用下流入斜槽内，最终流入出水槽并导出。
[0022]进一步可优选的，通槽内转动设有螺旋轴，螺旋轴表面设置有螺纹，螺旋轴与连接轴的轴线重合。
[0023]通过采用上述技术方案，通槽内设置表面开设有螺纹的螺旋轴，在冷却液流过通槽时，随冷却液流动的废屑能够附着在螺旋轴上的螺纹中，从而将冷却液与废屑分离，避免堵塞出水槽，而螺旋轴与连接轴的轴线重合，使L型板在绕连接轴转动过程中避免与螺旋轴发生碰撞。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.在本申请中，设置第一顶升机构使工件倾斜，实现工件表面冷却液流动沥水，设置第二顶升机构与夹持机构实现工件往复摆动，使工件表面冷却液在摆动作用下甩落，提高沥水效率；2.在本申请进一步设置中，在旋转架上设置支撑筒，便于运送槽钢工件，且避免槽钢工件与旋转架发生摩擦，损坏工件表面；3.在本申请进一步设置中，夹持机构中用于夹持的L型板上开设导水槽、通槽，将流动的冷却液导出，并在通槽内设置表面开设有螺纹的螺旋轴，用于将冷却液与废屑分离。
附图说明
[0025]图1是一种叉车门架槽钢沥水装置的前视结构示意图；图2是图1的实施状态时的结构示意图；图3是旋转架与固定架安装后的结构示意图。
[0026]图4是第一顶升机构、支撑筒及连接板安装后的结构示意图；图5是图1中A的放大示意图；图6是立板的立体结构示意图；图7是夹持机构的立体结构示意图；图8是图1中B的放大示意图。
[0027]附图标记说明：1、安装座；11、底架；12、旋转架；13、固定架；14、支撑筒；141、连接座；142、滚筒；15、连接板；16、旋转轴；18、滑槽；2、第一顶升机构；21、驱动件一；22、底板；23、顶板；3、限位装置；31、立板；32、肋板；33、平板；34、连接箱；35、出水槽；36、斜槽；37、限位槽；38、连接孔；4、夹持机构；41、L型板；411、凸块；412、通槽；42、压紧板；43、导杆；44、弹性件；45、连接轴；46、螺旋轴；47、导水槽；48、螺纹；49、阻尼件；5、第二顶升机构；51、驱动件二；52、抵接板；9、工件。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
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8对本申请作进一步详细说明。
[0029]本申请公开一种叉车门架槽钢沥水装置，该装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种叉车门架槽钢沥水装置，包括安装座（1），其特征在于：还包括：放置工件的旋转架（12），所述旋转架（12）通过旋转轴（16）转动安装在所述安装座（1）上；驱动所述旋转架（12）绕所述旋转轴（16）转动的第一顶升机构（2），所述第一顶升机构（2）的活动端连接于所述旋转架（12）；对工件进行抬升的第二顶升机构（5），所述第二顶升机构（5）的活动端抵接于工件；对工件限位的限位装置（3），所述限位装置（3）包括立板（31）以及连接于所述立板（31）上并用于夹持工件的夹持机构（4），所述立板（31）固定安装于所述旋转架（12）上；所述限位装置（3）与所述第一顶升机构（2）位于所述旋转轴（16）两侧，所述第一顶升机构（2）与所述第二顶升机构（5）位于所述旋转轴（16）同一侧。2.根据权利要求1所述的一种叉车门架槽钢沥水装置，其特征在于：所述安装座（1）上固定设有固定架（13），所述固定架（13）上开设出用于穿设安装接水箱的滑槽（18），所述滑槽（18）位于所述旋转架（12）的工件放置面下侧。3.根据权利要求1所述的一种叉车门架槽钢沥水装置，其特征在于：所述旋转架（12）上设置有若干个支撑工件的支撑筒（14），所述支撑筒（14）包括固定安装于所述旋转架（12）上的连接座（141）、转动连接于所述连接座（141）的滚筒（142），所述滚筒（142）均与所述立板（31）平行设置。4.根据权利要求3所述的一种叉车门架槽钢沥水装置，其特征在于：所述夹持机构（4）包括与所述立板（31）转动连...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍沛孙，叶剑峰，裘斌斌，
申请(专利权)人：杭州叉车门架有限公司，
类型：发明
国别省市：
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