一种汽车座舱声音增强系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车座舱声音处理技术领域，特别地涉及一种汽车座舱声音增强系统。提供一种汽车座舱声音增强系统，通过采用降噪的方法降低噪声对人们的影响，相对地增强汽车座舱内部的声音，提升乘车体验。一种汽车座舱声音增强系统，包括有噪声采样模块、噪声分析模块、信号生成模块和降噪模块，通过对座舱内部进行降噪从而实现座舱声音增强。通过实时获取汽车座舱内部噪声信号，在噪声分析模块和降噪模块等的配合下生成与噪声信号频率和幅值相同但相位相反的降噪信号，利用反相波形相互抵消的原理实现对汽车内部的降噪，降低汽车行驶过程中产生的噪声对播放设备的播放内容的影响，提升人们的乘车体验。们的乘车体验。们的乘车体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座舱声音增强系统


[0001]本专利技术涉及汽车座舱声音处理
，特别地涉及一种汽车座舱声音增强系统。

技术介绍

[0002]汽车是一种重要的交通工具，随着科学技术的发展，汽车与人类的生活联系愈加紧密。为了在车旅中体验更好，很多人会通过车载播放设备收听音乐和广播等，但是在汽车的行驶过程中会受到胎噪、风噪和汽车本身的机械噪声的影响，同时，当外界的声音音量较大时汽车座舱内部的人员也会受到外界噪声的影响，各种噪声会对音乐和广播等的播放造成干扰，影响汽车座舱人员的收听，降低体验。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本申请提供一种汽车座舱声音增强系统，通过采用降噪的方法降低噪声对人们的影响，相对地提升汽车座舱内部的声音，提升乘车体验。
[0004]本专利技术的技术方案为：一种汽车座舱声音增强系统，包括有：噪声采样模块、噪声分析模块、信号生成模块和降噪模块，所述噪声采样模块用于采集噪声信号；所述噪声分析模块用于对噪声信号进行分析处理，得到噪声信号的幅度、相位和频率等信息；所述信号生成模块用于生成与噪声信号频率和幅值相同但相位相反的降噪信号；所述降噪模块用于接收降噪信号并将降噪传输到播放设备进行播放，反相波形相互抵消的原理实现降噪；所述汽车座舱声音增强系统，通过对汽车座舱进行降噪，实现汽车座舱声音增强。
[0005]作为更进一步的优选方案，所述汽车座舱声音增强系统，通过对汽车座舱进行降噪，具体包括以下步骤：
[0006]S11、噪声采样模块获取汽车座舱内部的噪声信号；/>[0007]S12、噪声分析模块分析获取到的噪声信号，得到噪声信号的幅度、相位和频率信息数据；
[0008]S13、信号生成模块根据噪声信号的幅度、相位和频率信息数据生成与噪声信号频率和幅值相同但相位相反的降噪信号；
[0009]S14、降噪模块接收降噪信号并通过播放设备进行播放，实现对汽车座舱内部的降噪。
[0010]作为更进一步的优选方案，还包括有：声音采样模块、数据处理模块、计时模块和音量调节模块，所述声音采样模块用于获取汽车外部声音音量数据；所述数据处理模块对汽车外部声音音量数据进行处理；所述计时模块用于计时；所述音量调节模块用于对汽车内部的播放设备的播放音量进行调节；所述汽车座舱声音增强系统，根据汽车外部声音音量变化对汽车内部的播放设备的播放音量进行调节。
[0011]作为更进一步的优选方案，所述根据汽车外部声音音量变化对汽车内部的播放设备的播放音量进行调节，具体包括以下步骤：
[0012]S21、声音采样模块实时监测汽车外部声音音量变化，得到音量数据；
[0013]S22、数据处理模块对音量数据进行处理，若所述音量数据超过预设分贝阈值，则开始进行计时，计时期间程序持续监测汽车外部声音音量变化，当满足音量数据小于或等于预设分贝阈值、计时的时长达到预设时长两个条件中任一条件后停止计时；
[0014]S23、判断计时时长是否达到预设时长，若达到预设时长，数据处理模块发出音量调节信号；
[0015]S24、音量调节模块接收音量调节信号，对播放设备的播放音量进行调节；
[0016]所述预设时长为根据汽车外部声音音量变化判断是否对播放设备的播放音量进行调节的观察时长，在预设时长内满足外界音量数据持续超过预设分贝阈值的条件后，将对播放设备的播放音量进行调节。
[0017]作为更进一步的优选方案，还包括：将计时期间获取到的音量数据表示为集合D＝{D1,D2,D3,
…
D
n
}，将集合D的均值作为所述计时期间获取到的音量数据的均值，其中：
[0018]作为更进一步的优选方案，所述音量调节信号内容由以下公式决定：
[0019]式中L为音量调节数值，D
y
为预设分贝阈值，k为比例系数，具体地，L为播放设备的音量调节数值，D
y
与汽车本身的物理隔音效果相关，汽车的物理隔音效果越好则D
y
越大，为音量数据的均值与预设分贝阈值的差值，k与播放设备的音量调节比例有关，改变相同的音量调节数值后播放设备的播放音量改变越大则k越小。
[0020]作为更进一步的优选方案，对于步骤S21，在汽车外部设置有多个分贝测量装置，同一时间点多个分贝测量装置的测量结果的平均值为所述时间点的汽车外部声音音量数据。
[0021]作为更进一步的优选方案，所述对播放设备的播放音量进行调节，还包括：当播放设备的播放音量数值达到音量阈值后，播放设备的音量数值不再随汽车外部声音音量的变大而自动增加。
[0022]本专利技术具有如下优点：
[0023]1、通过实时获取汽车座舱内部噪声信号，在噪声分析模块和降噪模块等的配合下生成与噪声信号频率和幅值相同但相位相反的降噪信号，利用反相波形相互抵消的原理实现对汽车内部的降噪，降低汽车行驶过程中产生的噪声对播放设备的播放内容的影响，提升人们的乘车体验。
[0024]2、通过实时监测汽车外部声音的音量变化，当汽车外部的声音音量超过分贝阈值后对播放设备的播放音量进行调节，防止汽车外部声音音量过大影响人们对播放设备所播放内容的收听。
[0025]3、通过实时监测汽车外部声音音量的变化，当在一段时间内汽车外部声音音量均超过分贝阈值的情况下再对播放设备的播放音量进行调节，短时间内汽车外部声音音量超过分贝阈值的情况下不进行调节，防止播放设备的播放音量波动太大，降低人们的收听体验。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例1提供的一种汽车座舱声音增强系统的结构示意图。
[0028]图2为本专利技术实施例1提供的一种汽车座舱声音增强系统的降噪流程图。
[0029]图3为本专利技术实施例2提供的一种汽车座舱声音增强系统的结构示意图。
[0030]图4为本专利技术实施例2提供的一种汽车座舱声音增强系统的音量调节流程图。
具体实施方式
[0031]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。
[0032]应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座舱声音增强系统，其特征在于，包括有：噪声采样模块、噪声分析模块、信号生成模块和降噪模块，所述噪声采样模块用于采集噪声信号；所述噪声分析模块用于对噪声信号进行分析处理，得到噪声信号的幅度、相位和频率等信息；所述信号生成模块用于生成与噪声信号频率和幅值相同但相位相反的降噪信号；所述降噪模块用于接收降噪信号并将降噪传输到播放设备进行播放，反相波形相互抵消的原理实现降噪；所述汽车座舱声音增强系统，通过对汽车座舱进行降噪，实现汽车座舱声音增强。2.如权利要求1所述的一种汽车座舱声音增强系统，其特征在于，所述汽车座舱声音增强系统，对汽车座舱进行降噪，具体包括以下步骤：S11、噪声采样模块获取汽车座舱内部的噪声信号；S12、噪声分析模块分析获取到的噪声信号，得到噪声信号的幅度、相位和频率信息数据；S13、信号生成模块根据噪声信号的幅度、相位和频率信息数据生成与噪声信号频率和幅值相同但相位相反的降噪信号；S14、降噪模块接收降噪信号并通过播放设备进行播放，实现对汽车座舱内部的降噪。3.如权利要求2所述的一种汽车座舱声音增强系统，其特征在于，还包括有：声音采样模块、数据处理模块、计时模块和音量调节模块，所述声音采样模块用于获取汽车外部声音音量数据；所述数据处理模块对汽车外部声音音量数据进行处理；所述计时模块用于计时；所述音量调节模块用于对汽车内部的播放设备的播放音量进行调节；所述汽车座舱声音增强系统，根据汽车外部声音音量变化对汽车内部的播放设备的播放音量进行调节。4.如权利要求3所述的一种汽车座舱声音增强系统，其特征在于，所述根据汽车外部声音音量变化对汽车内部的播放设备的播放音量进行调节，具体包括以下步骤：S21、声音采样模块实时监测汽车外部声音音量变化，得到音量数据；S22、数据处理模块对音量数据进行处理，若所述音量数据超过预设分贝阈值，则开始进行计时，计时期间程序...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙恩华，罗轶峰，施崇有，刘锦飞，郭基桂，孙成立，陈飞龙，
申请(专利权)人：朝阳聚声泰信丰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：