一种多缸发动机的机体冷却水套结构制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，公开了一种多缸发动机的机体冷却水套结构，包括发动机缸，所述发动机缸包括缸体，所述缸体的中部固定连接有水套，所述缸体和水套的中部开设有水道，所述水道的前端连接有进水口，所述水道的后端连接有出水口，所述水道的内部套接有第一挡板和第二挡板，且所述水道的内部连接有引流片。通过在水道的内部套接第一挡板和第二挡板，并通过第一挡板和第二挡板将水道在各缸体内部形成S形流道，便于冷却水在各缸体内部形成由前到后、由下到上的流经路线，避免冷却水在前后缸体内部冷却温度不均降低缸体的强度和寿命，使缸体在冷却时均匀一致避免缸体发生形变，保证缸体的使用年限。保证缸体的使用年限。保证缸体的使用年限。

【技术实现步骤摘要】
一种多缸发动机的机体冷却水套结构


[0001]本技术涉及发动机
，具体为一种多缸发动机的机体冷却水套结构。

技术介绍

[0002]为了降低发动机燃烧室壁面温度，提高发动机升功率并改善发动机的排放性能，现阶段的发动机基本都采用了水冷结构，水冷式发动机在缸盖及缸体中设计有冷却水套，通过水泵驱动冷却液在发动机及散热系统中循环流动以冷却发动机。
[0003]而现有发动机多为多缸体结构，但由于前后排列的缸体距水泵的距离差异，导致前后各缸流过的冷却水流量差异较大，常用的缸体冷却水套，一侧的冷却液非常少，容易在水套内形成流动死区，造成冷却不良，缸体结构产生热变形进而产生较大的热应变，降低气缸体的强度和寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多缸发动机的机体冷却水套结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多缸发动机的机体冷却水套结构，包括发动机缸，所述发动机缸包括缸体，所述缸体的中部固定连接有水套，所述缸体和水套的中部开设有水道，所述水道的前端连接有进水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多缸发动机的机体冷却水套结构，包括发动机缸(1)，其特征在于，所述发动机缸(1)包括缸体(11)，所述缸体(11)的中部固定连接有水套(12)，所述缸体(11)和水套(12)的中部开设有水道(13)，所述水道(13)的前端连接有进水口(14)，所述水道(13)的后端连接有出水口(15)，所述水道(13)的内部套接有第一挡板(2)和第二挡板(3)，且所述水道(13)的内部连接有引流片(16)，所述水套(12)的底部开设有安装槽(17)，所述安装槽(17)的内部套接有冷却盘管(5)，所述冷却盘管(5)的底部连接有底板(4)。2.根据权利要求1所述的一种多缸发动机的机体冷却水套结构，其特征在于，所述第一挡板(2)和第二挡板(3)均为四个相交连接的圆环，所述第一挡板(2)和第二挡板(3)的一端均设有缺口，且通过缺口将所述第一挡板(2)和第二挡板(3)在水道(13)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春良，宋玉田，孙文章，曾有田，
申请(专利权)人：扬州市德林内燃机配件有限公司，
类型：新型
国别省市：