【技术实现步骤摘要】
本技术涉及压铸模具，具体为一种发动机机体压铸模具。
技术介绍
1、压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。
2、公开号“cn212469707u”提供的一种方便脱模的发动机外壳压铸模具，包括机体，所述机体的相对一侧内壁均开设有电动滑轨，两个电动滑轨的开关控制端均与控制模块电性连接，两个电动滑轨的内壁通过滑块滑动连接有同一个固定座，固定座的相对一侧内壁均开设有滑动槽，两个滑动槽的内壁通过滑块滑动连接有同一个下模座，所述机体的顶部外壁通过螺栓固定有第一碰撞传感器。该技术通过设置有电动滑轨和固定座等结构，压铸成型后，启动电动滑轨开关，使得固定座带动下模座进行左右移动，电动滑轨内壁可同时安装多个固定座，每个物料压铸成型后固定座移开，紧接着进行第二个物料压铸成型，大大节省了工作时间，提高了工作效率。
3、但是上述技术方案以及现有技术中存在以下缺陷：
4、在发动机集体压铸模具完成之后，成品工件往往难以取出，在取出过程中还可能会对成品工件产生损坏，从而影响成品工件的质量，而且成品工件在取出后往往要进行冷却处理，因为取出困难而耽误了冷却的最佳时机，不仅影响了模具成型的效率，还进一步造成了成品工件质量的下降。
技术实现思路p>
1、本技术的目的在于提供一种发动机机体压铸模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种发动机机体压铸模具，包括机体、上模具和下模具，所述上模具顶部固定设置有固定板，所述固定板顶部固定设置有液压杆，所述液压杆固定设置在机体上，所述下模具内开设有模具槽，所述机体底部开设有安装腔；
4、顶出组件，所述顶出组件设置在安装腔内，用于将完成压铸的成品工件顶出模具槽；
5、冷却组件，所述冷却组件设置在上模具和下模具内部，用于对完成压铸的成品工件进行冷却处理。
6、优选的，顶出组件包括活动设置在模具槽内的顶板，所述顶板底部一侧固定对称设置有两根顶杆，所述顶板中心位置开设有顶出槽，所述顶出槽内活动设置有中心顶杆，所述中心顶杆表面与顶板表面平齐，所述顶杆一侧固定设置有支撑块，所述支撑块底部固定设置有第二液压杆，所述中心顶杆底部设置有用于将成品工件二次顶出的齿轮机构。
7、优选的，所述齿轮机构包括固定设置在中心顶杆底部的滑动齿板，所述滑动齿板两侧设置有支撑杆，所述滑动齿板活动设置在两侧支撑杆内，一侧所述支撑杆上设置有固定齿板，所述固定齿板和滑动齿板之间通过齿轮互相啮合，所述齿轮转动设置在连接板上，所述连接板固定设置在支撑块上。
8、优选的，所述支撑杆顶部设置有限位槽，所述中心顶杆底部活动设置在限位槽内，所述支撑杆与支撑块表面紧密接触。
9、优选的，所述冷却组件包括固定设置在安装腔内的冷却液箱和回收箱，所述冷却液箱一侧固定连通有进液管，所述进液管一端贯穿上模具与冷却管固定连通，所述冷却管固定设置在上模具内部，所述冷却管一端固定连通有出液管，所述出液管与回收箱固定连通，所述下模具内固定设置有冷却环，所述冷却环一端与连接管固定连通，所述冷却环另一端与第二出液管固定连通，所述第二出液管与回收箱固定连通。
10、优选的，所述上模具底部等距对称设置有若干导向杆，一根所述导向杆内固定设置有第二连接管，所述第二连接管一端固定连通有冷却管，所述下模具上在导向杆对应位置开设有导向槽，所述导向槽内固定设置有连接管，所述连接管的直径比第二连接管的直径要大，所述第二连接管可以插入至连接管内。
11、优选的，所述机体上固定设置有控制面板，所述控制面板与机体内部的程序控制器电性连接，所述程序控制器与机体内的所有电子元件电性连接。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、1、本实用通过设置顶板、顶杆和第二液压杆可以将成品工件从模具槽内顶出，同时通过设置中心顶板和齿轮机构，可以将成品工件二次顶出，方便工作人员取出，避免了人工取出造成的损伤，同时提高了装置的成型效率。
14、2、本实用通过设置冷却组件，可以在完成压铸之后，通过连接管和第二连接管可以使上下模具内充满冷却液，通过冷却管和冷却环对成品工件进行全面的冷却，提高了工件成型效果，同时也方便成品工件被顶出。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种发动机机体压铸模具，包括机体(1)、上模具(2)和下模具(3)，其特征在于：所述上模具(2)顶部固定设置有固定板(4)，所述固定板(4)顶部固定设置有液压杆(5)，所述液压杆(5)固定设置在机体(1)上，所述下模具(3)内开设有模具槽(6)，所述机体(1)底部开设有安装腔(7)；
2.根据权利要求1所述的一种发动机机体压铸模具，其特征在于：顶出组件包括活动设置在模具槽(6)内的顶板(8)，所述顶板(8)底部一侧固定对称设置有两根顶杆(9)，所述顶板(8)中心位置开设有顶出槽(10)，所述顶出槽(10)内活动设置有中心顶杆(11)，所述中心顶杆(11)表面与顶板(8)表面平齐，所述顶杆(9)一侧固定设置有支撑块(12)，所述支撑块(12)底部固定设置有第二液压杆(13)，所述中心顶杆(11)底部设置有用于将成品工件二次顶出的齿轮机构。
3.根据权利要求2所述的一种发动机机体压铸模具，其特征在于：所述齿轮机构包括固定设置在中心顶杆(11)底部的滑动齿板(14)，所述滑动齿板(14)两侧设置有支撑杆(15)，所述滑动齿板(14)活动设置在两侧支撑杆(15
4.根据权利要求3所述的一种发动机机体压铸模具，其特征在于：所述支撑杆(15)顶部设置有限位槽(19)，所述中心顶杆(11)底部活动设置在限位槽(19)内，所述支撑杆(15)与支撑块(12)表面紧密接触。
5.根据权利要求1所述的一种发动机机体压铸模具，其特征在于：所述冷却组件包括固定设置在安装腔(7)内的冷却液箱(20)和回收箱(21)，所述冷却液箱(20)一侧固定连通有进液管(22)，所述进液管(22)一端贯穿上模具(2)与冷却管(23)固定连通，所述冷却管(23)固定设置在上模具(2)内部，所述冷却管(23)一端固定连通有出液管(24)，所述出液管(24)与回收箱(21)固定连通，所述下模具(3)内固定设置有冷却环(25)，所述冷却环(25)一端与连接管(26)固定连通，所述冷却环(25)另一端与第二出液管(27)固定连通，所述第二出液管(27)与回收箱(21)固定连通。
6.根据权利要求1所述的一种发动机机体压铸模具，其特征在于：所述上模具(2)底部等距对称设置有若干导向杆(28)，一根所述导向杆(28)内固定设置有第二连接管(29)，所述第二连接管(29)一端固定连通有冷却管(23)，所述下模具(3)上在导向杆(28)对应位置开设有导向槽(30)，所述导向槽(30)内固定设置有连接管(26)，所述连接管(26)的直径比第二连接管(29)的直径要大，所述第二连接管(29)可以插入至连接管(26)内。
7.根据权利要求1所述的一种发动机机体压铸模具，其特征在于：所述机体(1)上固定设置有控制面板(31)，所述控制面板(31)与机体(1)内部的程序控制器电性连接，所述程序控制器与机体(1)内的所有电子元件电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机机体压铸模具，包括机体(1)、上模具(2)和下模具(3)，其特征在于：所述上模具(2)顶部固定设置有固定板(4)，所述固定板(4)顶部固定设置有液压杆(5)，所述液压杆(5)固定设置在机体(1)上，所述下模具(3)内开设有模具槽(6)，所述机体(1)底部开设有安装腔(7)；
2.根据权利要求1所述的一种发动机机体压铸模具，其特征在于：顶出组件包括活动设置在模具槽(6)内的顶板(8)，所述顶板(8)底部一侧固定对称设置有两根顶杆(9)，所述顶板(8)中心位置开设有顶出槽(10)，所述顶出槽(10)内活动设置有中心顶杆(11)，所述中心顶杆(11)表面与顶板(8)表面平齐，所述顶杆(9)一侧固定设置有支撑块(12)，所述支撑块(12)底部固定设置有第二液压杆(13)，所述中心顶杆(11)底部设置有用于将成品工件二次顶出的齿轮机构。
3.根据权利要求2所述的一种发动机机体压铸模具，其特征在于：所述齿轮机构包括固定设置在中心顶杆(11)底部的滑动齿板(14)，所述滑动齿板(14)两侧设置有支撑杆(15)，所述滑动齿板(14)活动设置在两侧支撑杆(15)内，一侧所述支撑杆(15)上设置有固定齿板(16)，所述固定齿板(16)和滑动齿板(14)之间通过齿轮(17)互相啮合，所述齿轮(17)转动设置在连接板(18)上，所述连接板(18)固定设置在支撑块(12)上。
4.根据权利要求3所述的一种发动机机体压铸模具，其特征在于：所述支撑杆(15)顶部设置有限位槽(19)，所述中心顶杆(11)底部活...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘春英，刘春良，孙文章，
申请(专利权)人：扬州市德林内燃机配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。