本实用新型专利技术涉及一种垂直循环车库用阻挡车轮装置，包括箱体，所述箱体的内底壁固定连接有数量为两个的支撑板，所述箱体上设置有限位机构，所述箱体上设置有限位组件，所述限位机构包括与背面支撑板背面固定安装的电机，所述电机的输出轴固定连接有蜗杆，两个所述支撑板的内部转动连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有蜗轮，所述转轴的外侧固定连接有固定板，正面所述支撑板的正面铰接有连接杆。该垂直循环车库用阻挡车轮装置，通过设置限位机构，使阻挡车轮装置具备限位的效果，达到对汽车后轮进行限位的效果，从而防止汽车在停放时出现移动的情况，增加了汽车停放时的稳定性，方便了使用者的实用性，提高了阻挡车轮装置的实用性。实用性。实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种垂直循环车库用阻挡车轮装置
[0001]本技术涉及垂直循环车库
，具体为一种垂直循环车库用阻挡车轮装置。
技术介绍
[0002]随着社会的不断发展，城市交通拥堵现象日益严重，城市中的停车位常常是一位难求的状态，立体车库的诞生在一定程度上缓解了城市停车难的问题，其具有占地空间小、投入成本低和自动化程度高的优势，目前正处于快速发展阶段，垂直循环立体车库作为立体车库的一种，目前市场的占有率较大。
[0003]现有的垂直循环车库在存车时，由于车辆先经过后挡轮斜坡需要轻踩油门加大汽车动力，司机往往控制不好力度，而导致动力过大，出现危险情况，不方便使用者的使用，故而提出一种垂直循环车库用阻挡车轮装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种垂直循环车库用阻挡车轮装置，具备角度调节等优点，解决了现有的垂直循环车库在存车时，由于车辆先经过后挡轮斜坡需要轻踩油门加大汽车动力，司机往往控制不好力度，而导致动力过大，出现危险情况的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种垂直循环车库用阻挡车轮装置，包括箱体，所述箱体的内底壁固定连接有数量为两个的支撑板，所述箱体上设置有限位机构，所述箱体上设置有限位组件；
[0006]所述限位机构包括与背面支撑板背面固定安装的电机，所述电机的输出轴固定连接有蜗杆，两个所述支撑板的内部转动连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有蜗轮，所述转轴的外侧固定连接有固定板，正面所述支撑板的正面铰接有连接杆，所述连接杆的内部转动连接有滑杆。
[0007]进一步，所述限位组件包括与箱体正面内壁与背面内壁之间转动连接的转动轴，所述转动轴的外侧固定连接有转动辊。
[0008]进一步，背面所述支撑板的背面固定连接有数量为两个的支撑块，两个所述支撑块的内部与蜗杆的外侧转动连接。
[0009]进一步，所述固定板的正面开设有滑槽，所述滑槽的内部与滑杆的外侧滑动连接。
[0010]进一步，所述蜗杆的外侧与蜗轮的外侧相啮合。
[0011]进一步，所述箱体的顶部和右侧呈缺失状。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该垂直循环车库用阻挡车轮装置，通过设置限位机构，使阻挡车轮装置具备限位的效果，达到对汽车后轮进行限位的效果，从而防止汽车在停放时出现移动的情况，增加了汽车停放时的稳定性，方便了使用者的实用性，提高了阻挡车轮装置的实用性。
[0014]2、该垂直循环车库用阻挡车轮装置，通过设置限位组件，使阻挡车轮装置具备限位的效果，达到对汽车前轮进行限位的效果，使汽车无法再向前运动，方便了使用者的使用，增加了阻挡车轮装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术限位机构结构后视图。
[0017]图中：1箱体、2支撑板、3电机、4蜗杆、5转轴、6蜗轮、7固定板、8 连接杆、9滑杆、10转动轴、11转动辊、12支撑块、13滑槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
2，本实施例中的一种垂直循环车库用阻挡车轮装置，包括箱体1，箱体1的顶部和右侧呈缺失状，箱体1的内底壁固定连接有数量为两个的支撑板2，背面支撑板2的背面固定连接有数量为两个的支撑块12，箱体1 上设置有限位机构，箱体1上设置有限位组件。
[0020]限位机构包括与背面支撑板2背面固定安装的电机3，电机3的输出轴固定连接有蜗杆4，两个支撑块12的内部与蜗杆4的外侧转动连接，两个支撑板2的内部转动连接有转轴5，转轴5的外侧固定连接有蜗轮6，蜗杆4的外侧与蜗轮6的外侧相啮合，转轴5的外侧固定连接有固定板7，固定板7的正面开设有滑槽13，正面支撑板2的正面铰接有连接杆8，连接杆8的内部转动连接有滑杆9，滑槽13的内部与滑杆9的外侧滑动连接。
[0021]需要说明的是，达到对汽车后轮进行限位的效果，从而防止汽车在停放时出现移动的情况，增加了汽车停放时的稳定性。
[0022]具体的，当汽车后轮也进入到箱体1内部时，启动电机3，电机3的输出轴带动蜗杆4转动，蜗杆4与蜗轮6相啮合，从而使得蜗杆4带动蜗轮6转动，蜗轮6带动转轴5转动，转轴5带动固定板7转动，从而使固定板7转动到垂直状态，连接杆8对固定板7进行支撑，使固定板7角度调节时更加稳定，从而使固定板7对汽车后轮进行限位，防止汽车移动。
[0023]本实施例中，限位组件包括与箱体1正面内壁与背面内壁之间转动连接的转动轴10，转动轴10的外侧固定连接有转动辊11。
[0024]需要说明的是，达到对汽车前轮进行限位的效果，使汽车无法再向前运动。
[0025]具体的，将汽车开到箱体1的内部，使汽车前轮与转动辊11的外侧接触，当汽车前轮进行转动时，转动辊11相对转动，使汽车前轮原地转动，无法前进，保证了汽车停放时的安全。
[0026]上述实施例的工作原理为：
[0027]该垂直循环车库用阻挡车轮装置，当使用时，将汽车开到箱体1的内部，使汽车前轮与转动辊11的外侧接触，当汽车前轮进行转动时，转动辊11相对转动，使汽车前轮原地转
动，无法前进，保证了汽车停放时的安全，当汽车后轮也进入到箱体1内部时，启动电机3，电机3的输出轴带动蜗杆4转动，蜗杆4与蜗轮6相啮合，从而使得蜗杆4带动蜗轮6转动，蜗轮6带动转轴5 转动，转轴5带动固定板7转动，从而使固定板7转动到垂直状态，连接杆8 对固定板7进行支撑，使固定板7角度调节时更加稳定，从而使固定板7对汽车后轮进行限位，防止汽车移动。
[0028]文中出现的电器元件均与控制器及电源电连接，本技术的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本技术主要用来保护机械装置，所以本技术不再详细解释控制方式和电路连接。
[0029]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种垂直循环车库用阻挡车轮装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内底壁固定连接有数量为两个的支撑板(2)，所述箱体(1)上设置有限位机构，所述箱体(1)上设置有限位组件；所述限位机构包括与背面支撑板(2)背面固定安装的电机(3)，所述电机(3)的输出轴固定连接有蜗杆(4)，两个所述支撑板(2)的内部转动连接有转轴(5)，所述转轴(5)的外侧固定连接有蜗轮(6)，所述转轴(5)的外侧固定连接有固定板(7)，正面所述支撑板(2)的正面铰接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的内部转动连接有滑杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种垂直循环车库用阻挡车轮装置，其特征在于：所述限位组件包括与箱体(1)正面内壁与背面内壁之间转动连接的转...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓峰，李细全，
申请(专利权)人：佛山市嘉盛智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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