尾灯结构及车辆制造技术

本公开涉及一种尾灯结构及车辆。该尾灯结构包括：后尾灯；控制主板，设置于所述后尾灯中，并与所述后尾灯电连接；以及蜂鸣器，设置于所述后尾灯，所述蜂鸣器具有连接线束，所述连接线束穿过所述后尾灯电连接至所述控制主板。将蜂鸣器设在后尾灯，并且，蜂鸣器通过连接线束直接连接到后尾灯的控制主板，无需连接到车架的电路板，大大减小了连接线束的长度，保证连接线束信号传输的质量，进而保证蜂鸣器的使用性能，同时，连接线束长度的减小，还能够减少走线设施的布置，避免连接线束与车辆的其他部件发生干涉，保证连接线束的安全性。保证连接线束的安全性。保证连接线束的安全性。

【技术实现步骤摘要】
尾灯结构及车辆


[0001]本公开涉及出行设备
，特别是涉及一种尾灯结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车尾灯既是一种法规强制的车辆安全信号装置，又是一种车辆尾部造型的重要组成元素。汽车尾灯作为汽车的重要组成部分，其能够在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示两车之间的位置关系，故而要求尾灯能够具有足够的发光强度。
[0003]通常，汽车后尾灯主要集成后位置灯、制动灯、后雾灯、后转向灯、倒车灯等功能。其中，汽车后尾灯集成转向灯后，需要在尾灯附近安装蜂鸣器，以起到提示的作用。但是，该蜂鸣器需要连接到车架的电路，导致线路过长，影响信号的传输质量，还会与其他部件发生干涉，导致线路损坏。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前汽车后尾灯集成转向灯功能后蜂鸣器连接到车架电路存在线束过长的问题，提供一种能够有效减小蜂鸣器连接线束长度的尾灯结构及车辆。
[0005]一种尾灯结构，包括：
[0006]后尾灯；
[0007]控制主板，设置于所述后尾灯中，并与所述后尾灯电连接；以及
[0008]蜂鸣器，设置于所述后尾灯，所述蜂鸣器具有连接线束，所述连接线束穿过所述后尾灯电连接至所述控制主板。
[0009]在本公开的一实施例中，所述后尾灯包括灯体以及安装框架，所述安装框架设置于所述灯体的边缘，所述控制主板设置于所述灯体中，并与所述灯体电连接，所述蜂鸣器设置于所述安装框架，所述连接线束穿过所述安装框架电连接所述控制主板。
[0010]在本公开的一实施例中，所述安装框架具有安装件，紧固件穿过所述蜂鸣器固定于所述安装件。
[0011]在本公开的一实施例中，所述安装件为安装凸起，所述安装凸起具有贯通的安装孔，所述蜂鸣器抵接所述安装凸起的端部，紧固件穿过所述蜂鸣器安装于所述安装孔中。
[0012]在本公开的一实施例中，所述安装框架还具有限位件，所述限位件位于所述安装件的侧面，所述限位件抵接所述蜂鸣器，用于对所述蜂鸣器限位。
[0013]在本公开的一实施例中，所述限位件包括对称设置的限位板，两个所述限位板位于所述安装件的两侧，所述限位板用于限制所述蜂鸣器的周向位移。
[0014]在本公开的一实施例中，所述限位件凸出于所述安装框架的高度高于所述安装件凸出于所述安装框架的高度。
[0015]在本公开的一实施例中，所述安装件的数量为多个，多个所述安装件间隔设置于所述安装框架的侧面，至少一个所述安装件安装所述蜂鸣器。
[0016]在本公开的一实施例中，所述蜂鸣器具有固定板，所述固定板凸出于所述蜂鸣器
的侧面，所述蜂鸣器通过所述固定板安装于所述安装框架。
[0017]在本公开的一实施例中，所述蜂鸣器位于所述安装框架的内侧，或者，所述蜂鸣器位于所述安装框架四周的一侧边。
[0018]一种车辆，包括车辆主体以及如上述任一技术特征所述的尾灯结构，所述尾灯结构设置于所述车辆主体的后端。
[0019]本公开的尾灯结构及车辆，该尾灯结构包括后尾灯、控制主板以及蜂鸣器，控制主板设置于后尾灯中，并与所述后尾灯连接，用于控制所述后尾灯的开启与关闭。蜂鸣器设置在后尾灯，并且，蜂鸣器具有连接线束，该连接线束穿过后尾灯电连接至控制主板。控制主板通过连接线束电连接蜂鸣器，以控制蜂鸣器发出声音提示，以提示驾驶人员。
[0020]本公开的尾灯结构，将蜂鸣器设在后尾灯，并且，蜂鸣器通过连接线束直接连接到后尾灯的控制主板，无需连接到车架的电路板，大大减小了连接线束的长度，保证连接线束信号传输的质量，进而保证蜂鸣器的使用性能，同时，连接线束长度的减小，还能够减少走线设施的布置，避免连接线束与车辆的其他部件发生干涉，保证连接线束的安全性。
[0021]本公开的车辆采用上述的尾灯结构后，蜂鸣器具有较好的使用性能，方便驾驶人员使用，提高安全性。
附图说明
[0022]图1为本公开一实施例的尾灯结构的立体图；
[0023]图2为图1所示的尾灯结构的主视图；
[0024]图3为图2所示的尾灯结构的侧视图；
[0025]图4为图2所示的尾灯结构的仰视图；
[0026]图5为图2所示的尾灯结构的俯视图。
[0027]其中：100、尾灯结构；110、后尾灯；111、灯体；112、安装框架；1121、安装件；1122、限位件；1123、边框；1124、安装耳；120、蜂鸣器；121、固定板；122、连接线束；130、紧固件。
具体实施方式
[0028]为使本公开的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本公开的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开。但是本公开能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本公开内涵的情况下做类似改进，因此本公开不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0032]在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾灯结构，其特征在于，包括：后尾灯；控制主板，设置于所述后尾灯中，并与所述后尾灯电连接；以及蜂鸣器，设置于所述后尾灯，所述蜂鸣器具有连接线束，所述连接线束穿过所述后尾灯电连接至所述控制主板。2.根据权利要求1所述的尾灯结构，其特征在于，所述后尾灯包括灯体以及安装框架，所述安装框架设置于所述灯体的边缘，所述控制主板设置于所述灯体中，并与所述灯体电连接，所述蜂鸣器设置于所述安装框架，所述连接线束穿过所述安装框架电连接所述控制主板。3.根据权利要求2所述的尾灯结构，其特征在于，所述安装框架具有安装件，紧固件穿过所述蜂鸣器固定于所述安装件。4.根据权利要求3所述的尾灯结构，其特征在于，所述安装件为安装凸起，所述安装凸起具有贯通的安装孔，所述蜂鸣器抵接所述安装凸起的端部，紧固件穿过所述蜂鸣器安装于所述安装孔中。5.根据权利要求3所述的尾灯结构，其特征在于，所述安装框架还具有限位件，所述限位件位于所述安装件的侧面，所述限位件抵接所述蜂鸣器，用于对所述蜂鸣器限...

【专利技术属性】
技术研发人员：石建军，刘海成，许连威，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：