一种齿轮箱传动效率检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种齿轮箱传动效率检测装置，包括主体、固定机构、调整结构和抬升机构，所述固定机构设于主体上，所述调整结构设于主体上，所述抬升机构设于主体内；所述主体包括检测台、静态扭力传感器一、静态扭力传感器二、驱动电机、齿轮箱和移动块，所述检测台设于主体上，所述静态扭力传感器一滑动设于检测台的上端，所述移动块滑动设于检测台的上端，所述静态扭力传感器二设于移动块上，所述驱动电机的一端设于静态扭力传感器二的输入端，所述齿轮箱跟换设于抬升机构上；本实用新型专利技术属于齿轮箱传动效率检测技术领域，具体是指一种齿轮箱传动效率检测装置。轮箱传动效率检测装置。轮箱传动效率检测装置。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱传动效率检测装置


[0001]本技术属于齿轮箱传动效率检测
，具体是指一种齿轮箱传动效率检测装置。

技术介绍

[0002]齿轮减速箱是一个能降低输出转速并增加输出扭矩的装置，转速的降低是跟减速比成线性反比，扭矩的增加理论上是跟减速比成线性正比，但是由于齿轮加工精度以及齿轮箱的装配精度的差异会产生能量的损失，这个损失的能量就体现在输出扭矩的损失，实际输出扭矩跟理论输出扭矩的比值就是齿轮箱的能量转换效率，即齿轮箱传动效率。不同型号的齿轮减速箱的外部结构不同，检测时对齿轮减速箱的固定不能自适应的贴合表面，导致检测过程中齿轮减速箱固定不牢固，导致测试结构不准。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种齿轮箱传动效率检测装置，有效解决了目前市场不同型号的齿轮减速箱的外部结构不同，检测时对齿轮减速箱的固定不能自适应的贴合表面，导致检测过程中齿轮减速箱固定不牢固，导致测试结构不准的问题。
[0004]本技术采取的技术方案如下：本技术一种齿轮箱传动效率检测装置，包括主体、固定机构、调整结构和抬升机构，所述固定机构设于主体上，所述调整结构设于主体上，所述抬升机构设于主体内；所述主体包括检测台、静态扭力传感器一、静态扭力传感器二、驱动电机、齿轮箱和移动块，所述检测台设于主体上，所述静态扭力传感器一滑动设于检测台的上端，所述移动块滑动设于检测台的上端，所述静态扭力传感器二设于移动块上，所述驱动电机的一端设于静态扭力传感器二的输入端，所述齿轮箱跟换设于抬升机构上。/>[0005]进一步地，所述固定机构包括夹持件一、夹持件二、滑块一、活塞、弹簧、电流变液、反馈箱、气缸一和定位板，所述定位板设于检测台上，所述气缸一设于定位板上，所述反馈箱设于气缸一的输出端，所述夹持件二的一端贯通设于反馈箱上，所述滑块一滑动设于夹持件二内，所述活塞设于滑块一的一侧，所述夹持件一设于滑块一的一侧，所述弹簧的一端设于活塞的一侧，所述弹簧的另一端设于反馈箱上，所述电流变液流动设于反馈箱和夹持件二内。
[0006]进一步地，所述调整结构包括滑槽、滑块二、滑块三、插件一、插件二和插孔，所述滑槽设于检测台内，所述滑块二滑动设于滑槽内，所述插件一设于静态扭力传感器一的侧壁下端，所述插件二设于移动块的侧壁下端，所述插孔设于检测台的上面，所述滑块三滑动设于滑槽内，所述移动块设于滑块三的上端，所述滑块二设于静态扭力传感器一的下端。
[0007]进一步地，所述抬升机构包括气缸二和抬升盘，所述气缸二设于检测台内，所述气缸二设于抬升盘的输出端。
[0008]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种齿轮箱传动效率检测装置，可对不同型号的变速箱进行自适应的外壁拷贝式固定，简化了传统齿轮箱传动效率检测流程和方式，大大提高了检测效率。
附图说明
[0009]图1为本技术一种齿轮箱传动效率检测装置主视剖面图；
[0010]图2为本技术一种齿轮箱传动效率检测装置俯视图；
[0011]图3为固定机构结构示意图。
[0012]其中，1、主体，2、固定机构，3、调整结构，4、抬升机构，5、检测台，6、静态扭力传感器一，7、静态扭力传感器二，8、驱动电机，9、齿轮箱，10、移动块，11、夹持件一，12、夹持件二，13、滑块一，14、活塞，15、弹簧，16、电流变液，17、反馈箱，18、气缸一，19、定位板，20、滑槽，21、滑块二，22、滑块三，23、插件一，24、插件二，25、插孔，26、气缸二，27、抬升盘。
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]如图1
‑
3所示，本技术一种齿轮箱传动效率检测装置，包括主体1、固定机构2、调整结构3和抬升机构4，所述固定机构2设于主体1上，所述调整结构3设于主体1上，所述抬升机构4设于主体1内；所述主体1包括检测台5、静态扭力传感器一6、静态扭力传感器二7、驱动电机8、齿轮箱9和移动块10，所述检测台5设于主体1上，所述静态扭力传感器一6滑动设于检测台5的上端，所述移动块10滑动设于检测台5的上端，所述静态扭力传感器二7设于移动块10上，所述驱动电机8的一端设于静态扭力传感器二7的输入端，所述齿轮箱9跟换设于抬升机构4上。
[0016]所述固定机构2包括夹持件一11、夹持件二12、滑块一13、活塞14、弹簧15、电流变液16、反馈箱17、气缸一18和定位板19，所述定位板19设于检测台5上，所述气缸一18设于定位板19上，所述反馈箱17设于气缸一18的输出端，所述夹持件二12的一端贯通设于反馈箱17上，所述滑块一13滑动设于夹持件二12内，所述活塞14设于滑块一13的一侧，所述夹持件一11设于滑块一13的一侧，所述弹簧15的一端设于活塞14的一侧，所述弹簧15的另一端设于反馈箱17上，所述电流变液16流动设于反馈箱17和夹持件二12内。
[0017]所述调整结构3包括滑槽20、滑块二21、滑块三22、插件一23、插件二24和插孔25，所述滑槽20设于检测台5内，所述滑块二21滑动设于滑槽20内，所述插件一23设于静态扭力传感器一6的侧壁下端，所述插件二24设于移动块10的侧壁下端，所述插孔25设于检测台5的上面，所述滑块三22滑动设于滑槽20内，所述移动块10设于滑块三22的上端，所述滑块二21设于静态扭力传感器一6的下端。
[0018]所述抬升机构4包括气缸二26和抬升盘27，所述气缸二26设于检测台5内，所述气
缸二26设于抬升盘27的输出端。
[0019]具体使用时，首先将齿轮箱9放置在抬升盘27上，气缸二26输出端运动将齿轮箱9调整至合适高度，气缸一18输出端运动带动反馈箱17运动，因为不同型号的齿轮箱9的外壳形状是不规则的，夹持件一11可贴合齿轮箱9的外壳形状后，对电流变液16通电，齿轮箱9被固定住，滑动静态扭力传感器一6，将静态扭力传感器一6的输入端接入齿轮箱9的输出端，插件一23固定在插孔25上，滑动移动块10，驱动电机8的输出端接入齿轮箱9的输入端，将插件二24插入插孔25内，静态扭力传感器一6显示输出扭矩，静态扭力传感器二7显示输入扭矩，减速比已知，根据公式实际输出扭矩/(输入扭矩*减速比)可得结果，以上便是本技术整体的工作流程，下次使用时重复此步骤即可。
[0020]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱传动效率检测装置，其特征在于：包括主体、固定机构、调整结构和抬升机构，所述固定机构设于主体上，所述调整结构设于主体上，所述抬升机构设于主体内；所述主体包括检测台、静态扭力传感器一、静态扭力传感器二、驱动电机、齿轮箱和移动块，所述检测台设于主体上，所述静态扭力传感器一滑动设于检测台的上端，所述移动块滑动设于检测台的上端，所述静态扭力传感器二设于移动块上，所述驱动电机的一端设于静态扭力传感器二的输入端，所述齿轮箱跟换设于抬升机构上。2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱传动效率检测装置，其特征在于：所述固定机构包括夹持件一、夹持件二、滑块一、活塞、弹簧、电流变液、反馈箱、气缸一和定位板，所述定位板设于检测台上，所述气缸一设于定位板上，所述反馈箱设于气缸一的输出端，所述夹持件二的一端贯通设于反馈箱上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱志强，王笛，刘梦婷，李建华，樊程，刘强，刘兴江，陶健，余贤全，李楠，邱宾华，
申请(专利权)人：重庆盈路通金属表面处理有限公司，
类型：新型
国别省市：