【技术实现步骤摘要】
一种车用壳体用固定组件
[0001]本技术提供一种车用壳体用固定组件，属于固定连接件领域。
技术介绍
[0002]目前，汽车的壳体结构不能够进行减震设置，且通过多个螺钉进行紧固，固定方式单一，不能够进行减震，且固定效率低，不能够形成调节，在汽车运行过程中，容易震动脱落，缺少避震结构。
[0003]公开号CN109590585A公开了一种汽车下壳体固定支架螺柱焊接定位工装，包括底板，所述底板上设置有定位销，所述定位销设置在底板上端两侧，所述定位销之间设置有插接销，所述插接销上方设置有卡板，通过卡板对下壳体固定支架进行固定，并通过定位销和插接销对下壳体固定支架进行二次定位，所述底座上端设置有磁铁，通过磁铁进行辅助固定，上述结构不能够形成框架支撑结构，缺少减震设置。
[0004]公开号CN114734393A公开了一种薄壁壳体的固定夹具，包括安装组件、固定组件及支撑组件，通过将壳本体设于容纳空间内，固定件在第一方向抵接于壳本体的外表面，同时，支撑件设于壳体的腔体内，且支撑件抵接于壳本体的内表面，以使支撑件提供支撑力...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用壳体用固定组件，其特征在于：包括下固定座、上承托结构，上承托结构滑动置于下固定座上，上承托架和下固定座之间通过螺纹结构连接升降，下固定座包括下支托臂（5）、卡固帽（6），下托臂为C型结构，且上横臂长度为下横臂长度的一半，上横臂、下横臂平行设置，卡固帽（6）置于下托臂上，卡固帽（6）为管体结构，且一端设置限位环，另一端设置有贯穿槽，贯穿槽为卡口槽，卡固帽（6）另一端外侧设置有外突卡爪，卡固帽（6）另一端为收口结构，卡固帽（6）外侧壁设置有螺纹，下支托臂（5）上横臂上设置有安装孔，回转环（8）置于安装孔，紧固螺套（4）螺接置于回转环（8）上，且对应压合置于下支托臂（5）的安装孔上，连接螺钉（3）对应置于回转环（8）内，连接螺钉（3）和回转环（8）轴向固定，且相对回转设置，上支托臂（9）对应置于连接螺钉（3）上，且和连接螺钉（3）之间设置有螺纹套，螺纹套包括上螺纹套（2）、下螺纹套（7），且对应置于连接螺钉（3）两端，上螺纹套（2）、下螺纹套（7）对应固定置于上支托臂（9）上，上支托臂（9）为板条结构折弯形成，一端弯曲90
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【专利技术属性】
技术研发人员：邱志强，王笛，刘梦婷，李建华，樊程，刘强，刘兴江，陶健，余贤全，李楠，邱宾华，
申请(专利权)人：重庆盈路通金属表面处理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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