零部件夹具制造技术

本申请提供了零部件夹具，涉及夹具技术领域，包括操作台、中心顶紧件、主动压紧件和辅助顶紧件。所述操作台两侧均开通有与两个待装配转向节对应的通孔，所述操作台两侧均开通有与两个待装配转向节对应的通孔，所述主动压紧件包括分别位于两个通孔外围并分别压紧于两个转向节的其中三个臂部的压紧部A和压紧部B，所述辅助顶紧件包括辅助定位部与关于其对称设计的辅助定位顶紧缸A和辅助定位顶紧缸B，其三者均设于所述操作台上并分别顶紧于两个转向节的另外一个臂部。本申请解决了传统汽车转向节夹具使用过程中，因采用人工装解夹紧方式使得容易忘记安装夹紧块导致撞刀发生的问题，间接降低了产品单件成本。接降低了产品单件成本。接降低了产品单件成本。

【技术实现步骤摘要】
零部件夹具


[0001]本申请涉及夹具领域，具体而言，涉及零部件夹具。

技术介绍

[0002]目前汽车作为普通的交通工具，其需要量越来越大，为了满足市场的需求，各汽车生产厂家需不断进行技术革新。
[0003]传统的汽车转向节夹具夹紧方式采用人工装解夹紧方式，如图5，采用锁紧螺杆8、液压缸(位于工件下方，图5中不可见)和压板挡块5.4固定工件中心，压板挡块5.4中心镂空形状对应锁紧拉杆，这种夹具需要人工夹紧和取消夹紧(手动旋转压板挡块5.4)生产过程中经常出现压板挡块5.4忘记安装，继而导致撞刀，增加产品单件成本。

技术实现思路

[0004]为了克服现有的不足，本申请实施例提供零部件夹具，其能够传统汽车转向节夹具使用过程中，因采用人工装解夹紧方式使得容易忘记安装夹紧块导致撞刀发生的问题，间接降低了产品单件成本。
[0005]本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：零部件夹具，包括操作台、中心顶紧件、主动压紧件和辅助顶紧件。
[0006]所述操作台两侧均开通有与两个待装配转向节对应的通孔；
[0007]所述中心顶紧件包括分别沿两个所述通孔外周分布并分别顶紧于两个转向节中部的三个工件中心顶紧缸A和三个工件中心顶紧缸B；
[0008]所述主动压紧件包括分别位于两个通孔外围并分别压紧于两个转向节的其中三个臂部的压紧部A和压紧部B；
[0009]所述辅助顶紧件包括辅助定位部与关于其对称设计的辅助定位顶紧缸A和辅助定位顶紧缸B，其三者均设于所述操作台上并分别顶紧于两个转向节的另外一个臂部。
[0010]在一种具体的实施方案中，所述压紧部A包括分别压紧于其中一个待装配转向节三个臂部的主夹紧液压旋转压爪A和主夹紧液压旋转压爪B以及主夹紧液压旋转压爪C。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述压紧部B包括分别压紧于另外一个待装配转向节三个臂部的主夹紧液压旋转压爪D和主夹紧液压旋转压爪E以及主夹紧液压旋转压爪F。
[0012]在一种具体的实施方案中，所述辅助定位部包括安装在所述操作台上表面一边居中部位的定位块，定位块的两边分别设有定位辅助支撑点A和定位辅助支撑点B，且其二者分别与所述辅助定位顶紧缸A和所述辅助定位顶紧缸B伸缩端对应并能够将两个转向节的另外一臂部夹持。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述操作台的一边上且位于所述定位辅助支撑点A与所述辅助定位顶紧缸A之间以及定位辅助支撑点B与所述辅助定位顶紧缸B之间均开设有呈半圆形状的缺口。
[0014]在一种具体的实施方案中，该零部件夹具还包括用于与待装配转向节中部插接定
位的定位销件。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述定位销件包括均与所述操作台上表面固定且分别位于两个所述通孔相对侧边沿的定位锥形弹簧销A和定位锥形弹簧销B，所述定位锥形弹簧销A和所述定位锥形弹簧销B分别插入两个转向节自带的孔中。
[0016]在一种具体的实施方案中，所述操作台上表面沿其两边上开设有多个安装孔位。
[0017]本申请实施例的优点是：
[0018]通过采用操作台上的三个工件中心顶紧缸A和三个工件中心顶紧缸B能够将两个转向节的中部进行快速自动定位，而通过压紧部A和压紧部B的配合便于同时将两个转向节的其中三个臂部进行自动压紧定位，利用辅助定位部、辅助定位顶紧缸A和辅助定位顶紧缸B的配合便于同时将两个转向节的另一个臂部进行自动夹紧，如此解决了传统汽车转向节夹具使用过程中，因采用人工装解夹紧方式使得容易忘记安装夹紧块导致撞刀发生的问题，提升了转向节加工的稳定性，间接降低了产品单件成本。
附图说明
[0019]图1为本申请实施方式提供的零部件夹具结构示意图；
[0020]图2为本申请实施方式提供的操作台和主动压紧件之间结构俯视位置关系示意图；
[0021]图3为本申请实施方式提供的辅助定位部结构示意图；
[0022]图4为本申请实施方式提供的零部件夹具安装上转向节后的结构示意图；
[0023]图5为传统转向节夹具的部分结构示意图。
[0024]图中：1
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操作台；11
‑
通孔；2
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中心顶紧件；21
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工件中心顶紧缸A；22
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工件中心顶紧缸B；3
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主动压紧件；31
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压紧部A；311
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主夹紧液压旋转压爪A；312
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主夹紧液压旋转压爪B；313
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主夹紧液压旋转压爪C；32
‑
压紧部B；321
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主夹紧液压旋转压爪D；322
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主夹紧液压旋转压爪E；323
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主夹紧液压旋转压爪F；4
‑
辅助顶紧件；41
‑
辅助定位部；411
‑
定位辅助支撑点A；412
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定位辅助支撑点B；42
‑
辅助定位顶紧缸A；43
‑
辅助定位顶紧缸B；5
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定位销件；51
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定位锥形弹簧销A；52
‑
定位锥形弹簧销B。
具体实施方式
[0025]本申请实施例中的技术方案为解决传统汽车转向节夹具使用过程中，因采用人工装解夹紧方式使得容易忘记安装夹紧块导致撞刀发生的问题，总体思路如下：
[0026]实施例1：
[0027]请参阅图1，零部件夹具，包括操作台1、中心顶紧件2、主动压紧件3和辅助顶紧件4。其中，利用操作台1上中心顶紧件2、主动压紧件3和辅助顶紧件4的配合便于同时将两个转向节进行多部位的定位，提升其定位的牢固性和效率。
[0028]请继续参阅图1，操作台1两侧均开通有与两个待装配转向节对应的通孔11。其中，通过如图1所示的两个通孔11的设定，便于适应转向节的形状将其进行放置以促进对其更好的夹持。
[0029]操作台1上表面沿其两边上开设有多个安装孔位。其中，利用安装孔位的设计便于将操作台1固定在待装配的承载平台(未图示)上。
[0030]请再继续参阅图1，中心顶紧件2包括分别沿两个通孔11外周分布并分别顶紧于两个转向节中部的三个工件中心顶紧缸A21和三个工件中心顶紧缸B22。其中，通过采用操作台1上的三个工件中心顶紧缸A21和三个工件中心顶紧缸B22能够从两个转向节的中部对其进行快速自动定位。
[0031]需要说明的是，工件中心顶紧缸A21和工件中心顶紧缸B22均为气缸或者液压缸中的一种。
[0032]请参阅图1和图2，主动压紧件3包括分别位于两个通孔11外围并分别压紧于两个转向节的其中三个臂部的压紧部A31和压紧部B32；其中，通过压紧部A31和压紧部B32的配合便于同时将两个转向节的其中三个臂部进行自动压紧定位。
[0033]压紧部A31包括分别压紧于其中一个待装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.零部件夹具，其特征在于，包括操作台（1），两侧均开通有与两个待装配转向节对应的通孔（11）；中心顶紧件（2），包括分别沿两个所述通孔（11）外周分布并分别顶紧于两个转向节中部的三个工件中心顶紧缸A（21）和三个工件中心顶紧缸B（22）；主动压紧件（3），包括分别位于两个通孔（11）外围并分别压紧于两个转向节的其中三个臂部的压紧部A（31）和压紧部B（32）；辅助顶紧件（4），包括辅助定位部（41）与关于其对称设计的辅助定位顶紧缸A（42）和辅助定位顶紧缸B（43），其三者均设于所述操作台（1）上并分别顶紧于两个转向节的另外一个臂部。2.如权利要求1所述的零部件夹具，其特征在于，所述压紧部A（31）包括分别压紧于其中一个待装配转向节三个臂部的主夹紧液压旋转压爪A（311）和主夹紧液压旋转压爪B（312）以及主夹紧液压旋转压爪C（313）。3.如权利要求1所述的零部件夹具，其特征在于，所述压紧部B（32）包括分别压紧于另外一个待装配转向节三个臂部的主夹紧液压旋转压爪D（321）和主夹紧液压旋转压爪E（322）以及主夹紧液压旋转压爪F（323）。4.如权利要求1所述的零部件夹具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜义伟，杨昕皓，
申请(专利权)人：吉林省吉通汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：