本实用新型专利技术涉及物流输送技术领域，更具体地，涉及一种航空物流进港货物与地面运输业务自动联动装置，包括输送线，所述输送线输送方向的两侧设有防撞机构；所述防撞机构包括弹性件、转轴、限位架；所述限位架设有安装槽；所述转轴两端均连接有弹性件；所述弹性件一端与所述转轴连接，所述弹性件的中轴线垂直于所述转轴的中轴线；所述弹性件的另一端连接于所述安装槽的槽壁；所述转轴滑动装配于所述安装槽内。使用转轴可以减小输送物体与设备内壁的摩擦，当转轴受到冲击时，转轴可以进行缓冲，避免受力过大使物体边角处出现损坏。受力过大使物体边角处出现损坏。受力过大使物体边角处出现损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种航空物流进港货物与地面运输业务自动联动装置
[0001]本技术涉及物流输送
，更具体地，涉及一种航空物流进港货物与地面运输业务自动联动装置。
技术介绍
[0002]航空物流，也叫航空运输，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务；拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用；培养了一支经验丰富、专业敬业的员工队伍，可以为各类特殊货物提供专业、可靠的运输方案。航空物流在进行货物载、卸时，通常需要通过联动装置将物品进行输送，而后通过地面运输系统进行传输作业，而当物品在输送时，其边角处极易因输送导致与设备的内壁接触，如若力度较大时，则会导致物品的边角处出现破损、塌陷等现象，降低了物品的防护效果以及输送效果。
[0003]目前公开一种物流货物输送分拣防碰撞下料机构，包括底板，所述底板顶面的两侧均固定连接有支柱，且支柱的顶端固定连接有输送板，所述输送板的右侧固定连接有进料槽，所述输送板的顶面固定连接有挡板，且挡板的侧面固定连接有转轴。在装置上设有防撞结构的方式，利用移动板与套管之间的相互作用，通过弹簧的弹力伸缩带动伸缩杆移动，采用移动的伸缩杆对货物下落的撞击力进行缓冲。但该机构的缓冲结构占用了输送线的大量空间，影响了输送效率。
技术实现思路
[0004]本技术为克服上述现有技术所述缓冲结构占用空间较大的问题，提供一种航空物流进港货物与地面运输业务自动联动装置，该装置的防撞机构只有小部分突出，对输送线输送区域的影响几乎可以忽略，使用转轴可以减小输送物体与设备内壁的摩擦，当转轴受到冲击时，转轴可以进行缓冲，避免受力过大使物体边角处出现损坏。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种航空物流进港货物与地面运输业务自动联动装置，包括输送线，所述输送线输送方向的两侧设有防撞机构；所述防撞机构包括弹性件、转轴、限位架；所述限位架设有安装槽；所述转轴两端均连接有弹性件；所述弹性件一端与所述转轴连接，所述弹性件的中轴线垂直于所述转轴的中轴线；所述弹性件的另一端连接于所述安装槽的槽壁；所述转轴滑动装配于所述安装槽内。
[0007]输送线通过输送带将货物从舱体转移至地面，输送线与地面的夹角为锐角，货物从高处向地面输送，在输送线的两侧设置有防撞机构，避免货物在转移过程中与输送线的内壁发生碰撞，进而影响货物的外观。
[0008]防撞机构包括用于缓冲转轴所受冲击的弹性件，弹性件的受力方向与转轴的中轴线相垂直，而且垂直于挡板；将两端连接有弹性件的转轴装入限位架的安装槽内，其中，安装槽为两端开放的矩形槽，弹簧的另一端与转轴分别于矩形槽的相对两个内壁面连接，形
成由限位架、弹性件和转轴组成的缓冲组件。其中，转轴为两端细，中间粗的结构，弹性件为弹簧，弹簧的一端固定在安装槽的槽壁上，另一端与带座轴承连接，转轴装配在带座轴承上；带座轴承的宽度与安装槽的宽度相适应，滑动装配于安装槽能，使转轴能够沿弹簧中心轴方向来回移动；除了选用弹簧还可以选择橡胶阻尼柱等具有弹性的材料吸收动能。具体地，限位架与输送线的机体连接，缓冲组件设立在输送线的水平两侧，对输送线上的货物进行缓冲，且不占用输送线的空间。而且输送线底部设有移动组件，包括车轮和支架，支架用于支撑输送线，车轮设于支架的底部用于移动整条输送线。
[0009]作为其中一种优选的方案，所述防撞机构还包括若干避空孔的挡板；所述挡板位于所述输送线的水平两侧，且垂直于输送平面；所述避空孔沿输送方向均匀分布；所述转轴垂直于输送平面，所述转轴两端的所述限位架分别固定于所述避空孔的相对两侧；所述转轴的轴心与所述挡板内壁的距离小于所述转轴的半径。
[0010]挡板上开设有用于安装缓冲组件的矩形避空孔，将限位架固定在避空孔的相对两侧，使转轴垂直于输送平面，且保证转轴有一部分突出于挡板的内壁面，当货物撞到转轴时，随着转轴的转动和内缩，实现缓冲，避免货物外表面产生磕碰、划痕。
[0011]作为其中一种优选的方案，所述转轴外壁套有减震件。为了达到更好的缓冲效果，可以在转轴上套装一层具有弹性的材料，当货物撞击转轴时，表面的弹性材料能够先吸收一部分功能，进一步减少货物发生损坏的概率。如泡沫、橡胶、海绵等弹性材料均可以作为减震件套于转轴的外表面。减震件优选橡胶套，橡胶具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率，能起到较好的缓冲作用且成本较低。
[0012]作为其中一种优选的方案，所述输送线的起始端设有用于连接舱体的连接件。
[0013]作为其中一种优选的方案，所述连接件包括壳体、锁紧柱、复位件；所述壳体呈U型，所述壳体的开口方向平行于水平面；所述壳体与开口相对一侧的外表面连接所述输送线的起始端；所述壳体底部延伸有用于安装锁紧柱的柱槽；所述复位件一端连接所述柱槽底部，另一端连接所述锁紧柱的底部；所述锁紧柱活动装配于所述柱槽；所述锁紧柱顶部设有半球形的导向头。
[0014]作为其中一种优选的方案，所述连接件还包括用于拉动所述锁紧柱的拉杆；所述柱槽底部设有用于穿插拉杆的孔；所述拉杆穿入所述柱槽与所述锁紧柱底部连接。
[0015]连接件用于连接舱体对输送线进行固定；其中，连接件的壳体为U型结构，壳体的内部中空，水平两端开放；开口一端与舱体连接，与开口相对一侧的外壁连接输送线的起始端。
[0016]连接件包括壳体、锁紧柱、复位件和拉杆；锁紧柱用于配合舱体的连接机构，将锁紧柱插入舱体连接机构上的连接孔即可实现固定安装；复位件为弹簧，设于壳体的柱槽内，两端分别连接柱槽的底部和锁紧柱的底部，柱槽的直径与锁紧柱的直径相适应，且锁紧柱的底部与拉杆连接，拉杆从柱槽的底部穿入柱槽内，通过拉杆将锁紧柱拉入柱槽内，松手后在弹簧的作用下实现复位。在与舱体连接时，拉动拉杆使锁紧柱下移缩进柱槽，将舱体的连接机构插入壳体内，连接孔的位置对准锁紧柱的移动路径后松手，锁紧柱复位且穿过连接孔，完成输送线与舱体的连接；在拆卸时，拉动拉杆使锁紧柱缩进柱槽内，推动输送线使锁紧柱远离连接孔即可。
[0017]将锁紧柱顶部设为半球形的导向头结构，当连接孔没有完全与锁紧柱的移动路径
重合时，松开拉杆后锁紧柱的顶部顶在舱体连接机构的底面，此时只需通过移动输送线使锁紧柱逐渐接近连接孔，半球形的导向头能够起到导向和减少连接摩擦力的作用。
[0018]壳体的内底部与舱体的连接机构接触，连接机构为板状结构，设置垫片可以保护连接机构，避免连接机构与壳体内壁发生摩擦。
[0019]作为其中一种优选的方案，若干所述拉杆端部之间连接有横杆，所述横杆中部设有拉环。横杆用于连接多个锁紧柱的拉杆，在横杆的中部设置圆环型的拉环，有利于拉动拉杆。
[0020]作为其中一种优选的方案，所述壳体与所述开口相对的一侧设有用于连接所述输送线的通孔。在输送线的起始端设置直角挂钩，直角挂钩一端与输送线连接，另一端朝向上，安装时，挂钩伸入通孔内，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空物流进港货物与地面运输业务自动联动装置，包括输送线(1)，所述输送线(1)输送方向的两侧设有防撞机构(3)；其特征在于，所述防撞机构(3)包括弹性件(31)、转轴(32)、限位架(33)；所述限位架(33)设有安装槽(331)；所述转轴(32)两端均连接有弹性件(31)；所述弹性件(31)一端与所述转轴(32)连接，所述弹性件(31)的中轴线垂直于所述转轴(32)的中轴线；所述弹性件(31)的另一端连接于所述安装槽(331)的槽壁；所述转轴(32)滑动装配于所述安装槽(331)内。2.根据权利要求1所述航空物流进港货物与地面运输业务自动联动装置，其特征在于，所述防撞机构(3)还包括若干避空孔(34)的挡板(35)；所述挡板(35)位于所述输送线(1)的水平两侧，且垂直于输送平面；所述避空孔(34)沿输送方向均匀分布；所述转轴(32)垂直于输送平面，所述转轴(32)两端的所述限位架(33)分别固定于所述避空孔(34)的相对两侧；所述转轴(32)的轴心与所述挡板(35)内壁的距离小于所述转轴(32)的半径。3.根据权利要求1所述航空物流进港货物与地面运输业务自动联动装置，其特征在于，所述转轴(32)外壁套有减震件(4)。4.根据权利要求3所述航空物流进港货物与地面运输业务自动联动装置，其特征在于，所述减震件(4)外壁设有用于清洁的粘片(41)。5.根据权利要求1所述航空物流进港货物与地面运输业务自动联动装置，其特征在于，所述输送线(1)设有表面设有垂直于输送方向的防滑槽(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜书伟，王浩东，彭璇，熊威，张沫，
申请(专利权)人：广东省机场集团物流有限公司，
类型：新型
国别省市：
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