白车身前后底板总成夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了白车身前后底板总成夹具，包括支架和夹持箱，所述支架的内壁固定连接有横梁，所述横梁的右侧面固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的外表面螺纹连接有螺母座，一个所述夹持箱固定在螺母座的前侧，另一个所述夹持箱固定在横梁的前侧，所述夹持箱的上表面固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有推板，所述伸缩杆的外表面铰接有两个夹臂，所述夹臂的底端铰接有夹持侧板，所述夹持侧板的外表面活动穿插有多个T型压杆，通过一系列结构的设置使得本装置适用于不同长度的前翼板进行固定且防护效果好，能够防止前翼板由于固定压力过大造成损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
白车身前后底板总成夹具


[0001]本技术涉及汽车夹具
，具体是白车身前后底板总成夹具。

技术介绍

[0002]白车身是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。在汽车焊装设备车间，许多焊接夹具上都使用各种各样的夹紧机构。
[0003]目前的底板夹具在使用时，仍然存在不便于调节的作用，前翼板呈U型结构设置，目前不便于根据不同U型结构的前翼板进行固定，且固定时没有防护功能，由于前翼板比较催，当固定压力较大时容易使得前翼板破裂或者变形。因此，本领域技术人员提供了白车身前后底板总成夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供白车身前后底板总成夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]白车身前后底板总成夹具，包括支架和夹持箱，所述夹持箱具有两个，所述支架的内壁固定连接有横梁，所述横梁的右侧面固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的外表面螺纹连接有螺母座，一个所述夹持箱固定在螺母座的前侧，另一个所述夹持箱固定在横梁的前侧，所述夹持箱的上表面固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有推板，所述伸缩杆的外表面铰接有两个夹臂，所述夹臂的底端铰接有夹持侧板，所述夹持侧板的外表面活动穿插有多个T型压杆。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述横梁的内部呈中空设置，所述丝杆延伸至横梁的内部，所述横梁的前侧开设有限位槽，所述螺母座通过限位槽延伸至横梁的前侧。
[0008]作为本技术再进一步的方案：两个所述夹臂呈对称设置，所述夹臂与夹持箱之间铰接有铰链。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述夹持侧板的底端固定连接有配重块，两个所述夹持侧板呈对称设置。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述T型压杆的一端固定连接有压板，所述压板与夹持侧板之间固定连接有弹簧。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述推板位于两个对称的夹持侧板的正上方，且所述推板的下表面固定连接有有弹性护垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过电机工作，带动丝杆转动，由于限位槽与螺母座呈互相匹配状态，当丝杆转动时能够使得右侧固定在螺母座前侧的夹持箱水平横向移动，进而能够调节两个夹持箱之
间的距离，适用于不同长度的前翼板进行固定。
[0014]2、通过液压缸工作，带动其输出端的伸缩杆向上移动，此时配合两个夹臂的同步作用，使得两个对应的夹持侧板相对移动，进而能够对撑U型结构设置的前翼板两侧弧形板进行夹持，且由于弹簧的弹性作业，在夹持后，能够吸收一部分的夹持压力，防止压力过大使得前翼板被挤压损坏，在完成作业后，此时液压缸带动伸缩杆向下移动，此时两个夹臂会相背移动，同时推板向下移动，对前翼板进行向下的挤压，从而自动将前翼板与两个夹持侧板进行脱落。
附图说明
[0015]图1为白车身前后底板总成夹具的结构示意图。
[0016]图2为白车身前后底板总成夹具中图1中A的结构放大图。
[0017]图3为白车身前后底板总成夹具中的丝杆处结构示意图。
[0018]图中：1、支架；2、横梁；3、电机；4、丝杆；5、螺母座；6、夹持箱；7、限位槽；8、液压缸；9、伸缩杆；10、推板；11、夹臂；12、铰链；13、夹持侧板；14、配重块；15、T型压杆；16、压板；17、弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，白车身前后底板总成夹具，包括支架1和夹持箱6，夹持箱6具有两个，支架1的内壁固定连接有横梁2，横梁2的右侧面固定安装有电机3，电机3的输出端固定连接有丝杆4，丝杆4的外表面螺纹连接有螺母座5，一个夹持箱6固定在螺母座5的前侧，另一个夹持箱6固定在横梁2的前侧，夹持箱6的上表面固定安装有液压缸8，液压缸8的输出端固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的底端固定连接有推板10，伸缩杆9的外表面铰接有两个夹臂11，夹臂11的底端铰接有夹持侧板13，夹持侧板13的外表面活动穿插有多个T型压杆15。
[0021]其中，横梁2的内部呈中空设置，丝杆4延伸至横梁2的内部，横梁2的前侧开设有限位槽7，螺母座5通过限位槽7延伸至横梁2的前侧，两个夹臂11呈对称设置，夹臂11与夹持箱6之间铰接有铰链12，夹持侧板13的底端固定连接有配重块14，两个夹持侧板13呈对称设置，T型压杆15的一端固定连接有压板16，压板16与夹持侧板13之间固定连接有弹簧17，推板10位于两个对称的夹持侧板13的正上方，且推板10的下表面固定连接有有弹性护垫。
[0022]本技术的工作原理是：通过电机3工作，带动丝杆4转动，由于限位槽7与螺母座5呈互相匹配状态，当丝杆4转动时能够使得右侧固定在螺母座5前侧的夹持箱6水平横向移动，进而能够调节两个夹持箱6之间的距离，适用于不同长度的前翼板进行固定，通过液压缸8工作，带动其输出端的伸缩杆9向上移动，此时配合两个夹臂11的同步作用，使得两个对应的夹持侧板13相对移动，进而能够对撑U型结构设置的前翼板两侧弧形板进行夹持，且由于弹簧17的弹性作业，在夹持后，能够吸收一部分的夹持压力，防止压力过大使得前翼板
被挤压损坏，在完成作业后，此时液压缸8带动伸缩杆9向下移动，此时两个夹臂11会相背移动，同时推板10向下移动，对前翼板进行向下的挤压，从而自动将前翼板与两个夹持侧板13进行脱落。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.白车身前后底板总成夹具，包括支架(1)和夹持箱(6)，所述夹持箱(6)具有两个，其特征在于：所述支架(1)的内壁固定连接有横梁(2)，所述横梁(2)的右侧面固定安装有电机(3)，所述电机(3)的输出端固定连接有丝杆(4)，所述丝杆(4)的外表面螺纹连接有螺母座(5)，一个所述夹持箱(6)固定在螺母座(5)的前侧，另一个所述夹持箱(6)固定在横梁(2)的前侧，所述夹持箱(6)的上表面固定安装有液压缸(8)，所述液压缸(8)的输出端固定连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的底端固定连接有推板(10)，所述伸缩杆(9)的外表面铰接有两个夹臂(11)，所述夹臂(11)的底端铰接有夹持侧板(13)，所述夹持侧板(13)的外表面活动穿插有多个T型压杆(15)。2.根据权利要求1所述的白车身前后底板总成夹具，其特征在于，所述横梁(2)的内部呈中空设置，所述丝杆(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：郦张炯，陈雨清，
申请(专利权)人：嘉兴德衡智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：