车辆LED前照灯以及散热方法技术

为了解决现有技术中的问题，本发明专利技术提供一种车辆LED前照灯以及散热方法，包括：发光单元组件、第一散热组件、第二散热组件、风冷组件以及调整组件；其中，第一散热组件，用于设置所述发光单元组件；第二散热组件与所述第一散热组件的一端可拆卸的连接；风冷组件设置在所述第一散热组件内，且靠近所述第一散热组件的一端设置；调整组件设置在所述风冷组件与所述第一散热组件之间，用于调整所述风冷组件与所述第一散热组件之间的距离；本发明专利技术所述的车辆LED前照灯，可以根据第一散热组件的温度调整风冷组件与所述第一散热组件之间的距离，在长时间使用时，保证风冷组件出风口的流场均匀，提升制冷效率。制冷效率。制冷效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆LED前照灯以及散热方法


[0001]本专利技术属于车辆LED灯散热领域，更具体的涉及一种车辆LED前照灯以及散热方法。

技术介绍

[0002]LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。由于LED具有亮度高、能耗低、光色接近太阳光、寿命长、响应速度快、安全性高等特点，目前已被广泛地应用于机动车车灯。所以，对于LED 照明应用的研究工作正在如火如荼的进行，LED 作为车辆前照灯、车内灯、刹车灯等应用已经成熟并取得很好效果和经济效益。但是，由于LED灯在作为车辆前照灯时，发光亮度较大，导致温度较高，所以，仍然需要进行LED灯散热方面的改良，以保证LED 的正常结温。
[0003]现有的LED车灯通常采用冷却风扇进行强制冷却，通常在紧贴散热片的背面处加装风扇促使强制空气流动，风扇加速了散热片的热交换的同时，流动的空气也直接从散热片上带走部分热量，从而达到降温的目的；但是，在进行风扇强迫吹风冷却时，由于风扇HUB的存在，造成风扇吹出的冷风在冷却风扇出口下游处形成不均匀的流场，使风扇吹出的冷风并不能完全对散热片进行冷却散热，导致长时间使用时，存在散热效果不佳的问题；一种能够在长时间使用时，保证散热效果的车辆LED前照灯亟待研发。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供一种车辆LED前照灯以及散热方法。
[0005]本专利技术解决上述技术问题所采取的技术方案是：一种车辆LED前照灯，包括：发光单元组件；第一散热组件，用于设置所述发光单元组件；第二散热组件，与所述第一散热组件的一端可拆卸的连接；风冷组件，设置在所述第一散热组件内，且靠近所述第一散热组件的一端设置；调整组件，设置在所述风冷组件与所述第一散热组件之间，用于根据所述第一散热组件的温度调整所述风冷组件与所述第一散热组件之间的距离。
[0006]所述第一散热组件，包括：基板，用于设置所述发光单元组件；壳体，与所述基板可拆卸的连接，且位于所述基板的外侧；过渡件，与所述基板远离所述发光单元组件的一端可拆卸的连接；所述过渡件设有所述基板端部的相对端靠近所述风冷组件设置。
[0007]所述第二散热组件，包括：散热体，设置在所述过渡件外侧；
所述散热体内设置有与所述过渡件外形对应的台阶状结构，用于固定所述过渡件；所述风冷组件设置在所述散热体内。
[0008]所述风冷组件，包括：风冷单元；框架，设置在所述风冷单元外侧；连接板，设置在所述框架朝向所述第一散热组件的一侧；所述框架的两侧与所述第二散热组件的内侧滑动连接；所述调整组件设置在所述第一散热组件内，且与所述框架连接，用于通过调整所述框架控制所述风冷单元与所述第一散热组件之间的距离。
[0009]所述框架的两侧对称设置有至少2个凸起部；所述第二散热组件的内侧壁上设置有与所述凸起部对应的凹槽部。
[0010]所述调整组件，包括：至少1根管件，设置在所述发光单元组件的一侧，且与所述发光单元组件中的基板接触；驱动件，设置在所述管件内部；所述管件，包括：管形体，设置在所述发光单元组件的一侧；封盖，设置在所述管形体的一端，用于封闭所述管形体的一端；所述驱动件一端的端部设置在所述封盖朝向所述风冷组件的端面上；所述驱动件的另一端与所述风冷组件可拆卸的连接，用于在受热的情况下发生形变从而调整所述风冷组件与所述第一散热组件之间的距离；所述管件的线性热膨胀系数大于所述第一散热组件中壳体的线性热膨胀系数。
[0011]所述驱动件靠近所述风冷组件的一端设置有连接件；所述风冷组件上设置有与所述连接件对应连接的螺纹孔。
[0012]如上所述的车辆LED前照灯，还包括：连接线，一端与风冷组件电性连接；插头，与所述连接线的另一端电性连接，用于连接外部电源。
[0013]一种基于如上所述的车辆LED前照灯的散热方法，包括：通过第一散热组件上将发光单元组件发出的热量传导至第二散热组件上；将风冷组件设置在所述第二散热组件的端部；利用调整组件调整所述风冷组件与所述第一散热组件之间的距离：所述第一散热组件的温度越高，所述风冷组件与所述第一散热组件之间的距离越远。
[0014]所述调整组件为双向记忆合金。
[0015]有益效果：本专利技术所述的车辆LED前照灯，通过第一散热组件设置发光单元组件；再利用第二散热组件与所述第一散热组件的一端可拆卸的连接；并将风冷组件设置在所述第二散热组件内，靠近所述第一散热组件的一端设置；利用调整组件调整风冷组件与所述第一散热组
件之间的距离，通过将风冷组件调整至距离第一散热组件一定的距离后，在第一散热组件附近形成均匀的流场，在长时间使用时，提升散热效率。
[0016]本专利技术所述的车辆LED前照灯，在传统的强制风冷的基础上增加调整组件，可以根据第一散热组件的温度调整风冷组件与所述第一散热组件之间的距离，在长时间使用时，保证风冷组件出风口的流场均匀，提升制冷效率。
附图说明
[0017]图1为现有技术中的LED车辆前照灯的示意图；图2为专利技术所述车辆LED前照灯的一种实施例；图3为图2的主视图；图4为图3的E处放大图；图5为图3的F处放大图；图6为图3中的过渡件的俯视图；图7为图6中的M处放大图；图8为图3中风冷组件的主视图；图9为图8的后视图；图10为驱动件（部分）连接示意图；图11为图3所述车辆LED前照灯的高温时的工作示意图；图12为本专利技术提供的另一种实施例的立体图；其中，在图1
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12中：1.发光单元组；2. 第一散热组件；3. 第二散热组件；4. 风冷组件；5.调整组件；6. 连接线；7.插头；201. 基板；202. 壳体；203. 过渡件；301. 散热体；401. 风冷单元；402. 框架；403. 连接板；501. 管件；502.驱动件； 2021.第一壳体；2022.第二壳体；3011.凹槽部；4021.凸起部；202A.安装凹槽；203A. 插入槽；203B.通孔；203C.槽；501A.封盖；501B.管形体；5021.连接件；5021A.螺纹孔； 202AA.限位部。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]如图1所示为现有技术中的车辆LED前照灯，在现有技术中，通常将风冷组件4紧贴固定设置在第一散热组件2的下方，以此方式进行散热 ；但是，由于风冷组件4中风扇存在风扇旋涡，导致冷却风扇出口下游处形成不均匀的流场，影响了散热效果；基于此，本专利技术提供以下具体实施例：具体实施例I：本专利技术提供一种实施例：如图2
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10，一种车辆LED前照灯，包括：发光单元组件1、第一散热组件2、第二散热组件3、风冷组件4以及调整组件5；其中，第一散热组件2，用于设置所述发光单元组件1；第二散热组件3与所述第一散热组件2的一端可拆卸的连接；风冷组件4设置在所述第一散热组件3内，且靠近所述第一散热组件2的一端设置；调整组件5设置在所述风冷组件4与所述
第一散热组件2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆LED前照灯，其特征在于，包括：发光单元组件；第一散热组件，用于设置所述发光单元组件；第二散热组件，与所述第一散热组件的一端可拆卸的连接；风冷组件，设置在所述第一散热组件内，且靠近所述第一散热组件的一端设置；调整组件，设置在所述风冷组件与所述第一散热组件之间，用于根据所述第一散热组件的温度调整所述风冷组件与所述第一散热组件之间的距离。2.根据权利要求1所述的一种车辆LED前照灯，其特征在于，所述第一散热组件，包括：基板，用于设置所述发光单元组件；壳体，与所述基板可拆卸的连接，且位于所述基板的外侧；过渡件，与所述基板远离所述发光单元组件的一端可拆卸的连接；所述过渡件设有所述基板端部的相对端靠近所述风冷组件设置。3.根据权利要求2所述的一种车辆LED前照灯，其特征在于，所述第二散热组件，包括：散热体，设置在所述过渡件外侧；所述散热体内设置有与所述过渡件外形对应的台阶状结构，用于固定所述过渡件；所述风冷组件设置在所述散热体内。4.根据权利要求1所述的一种车辆LED前照灯，其特征在于，所述风冷组件，包括：风冷单元；框架，设置在所述风冷单元外侧；连接板，设置在所述框架朝向所述第一散热组件的一侧；所述框架的两侧与所述第二散热组件的内侧滑动连接；所述调整组件设置在所述第一散热组件内，且与所述框架连接，用于控制所述风冷单元与所述第一散热组件之间的距离。5.根据权利要求4所述的一种车辆LED前照灯，其特征在于：所述框架的两侧对称设置有至少2个凸起部；所述第二散热组件的内侧壁上设置有与所述凸起部对...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢青波，
申请(专利权)人：深圳北极之光科技有限公司，
类型：发明
国别省市：