一种用于汽车防撞梁测试的冲击头工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车防撞梁测试的冲击头工装，应用在检测工装技术领域，其技术方案要点是：一种用于汽车防撞梁测试的冲击头工装，包括安装基座以及固定连接于所述安装基座上，用于冲击汽车防撞梁的冲击头，所述安装基座基于设置在底部的安装法兰固定设置在可移动滑台上；所述安装基座安装端面上沿着竖直方向开设有若干用于调节所述冲击头高度位置的调节孔，所述安装基座安装端面上基于所述调节孔设有用于将所述冲击头固定在所述安装基座上的安装调节组件；具有的技术效果是：结构简单，调节方便。调节方便。调节方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车防撞梁测试的冲击头工装


[0001]本技术涉及检测工装
，特别涉及一种用于汽车防撞梁测试的冲击头工装。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提升以及汽车工业的快速发展，人们对汽车的各项性能要求越来越高，尤其是汽车的安全性能。而安装在汽车前后的防撞梁的质量决定了汽车在遭遇危险时保护驾驶者以及乘客的能力，因此在防撞梁出厂前需要对防撞梁进行冲击测试，从而能够清晰的得知防撞梁的质量。
[0003]目前，在对防撞梁进行冲击测试时通常是将防撞梁固定在指定位置，随后操控冲击头沿着特定的方向高速撞击防撞梁中间位置并记录冲击数据从而获得防撞梁的安全数据，但是由于防撞梁不同位置的结构强度通常是不一样的，现有的冲击头测试设备通常无法调节冲击头的高度以及位置或者调节较为繁琐，从而难以实现对防撞梁不同高度位置的结构强度的测量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于汽车防撞梁测试的冲击头工装，其优点是结构简单，调节方便。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车防撞梁测试的冲击头工装，包括安装基座以及固定连接于所述安装基座上，用于冲击汽车防撞梁的冲击头，所述安装基座基于设置在底部的安装法兰固定设置在可移动滑台上；所述安装基座安装端面上沿着竖直方向开设有若干用于调节所述冲击头高度位置的调节孔，所述安装基座安装端面上基于所述调节孔设有用于将所述冲击头固定在所述安装基座上的安装调节组件。
[0006]通过上述技术方案，安装基座基于设置在底部的安装法兰固定设置在可移动滑台，安装稳固，当对防撞梁进行冲击检测时，可移动滑台带动固定连接在安装基座上的冲击头冲击防撞梁从而实现对防撞梁结构强度的检测，在安装基座的安装端面上沿着竖直方向开设若干调节孔，并且在安装基座的安装端面上基于调节孔设置用于将冲击头固定在安装基座上的安装调节组件，当需要调节冲击头的位置时，仅需要将安装调节组件与不同位置的调节孔连接并固定，从而可以方便调整冲击头的位置，结构简单，调节方便。
[0007]本技术进一步设置为：所述冲击头包括用于冲击防撞梁的冲击部以及固定连接于所述冲击部靠近所述安装基座一端，用于将所述冲击部固定在所述安装基座上的安装部，所述安装部沿着竖直方向两端固定连接有起限位作用的左右限位块，所述左右限位块之间间隔一段距离。
[0008]通过上述技术方案，冲击头的冲击部用于直接冲击防撞梁，固定连接在冲击部上的安装部用于将冲击部固定在安装基座的特定位置并实现固定。
[0009]本技术进一步设置为：所述安装调节组件包括间隔固定设置于所述安装基座上，用于避免冲击头在竖直方向上偏移的上侧护板以及下侧护板。
[0010]通过上述技术方案，由于在对防撞梁进行冲击试验过程中冲击头受到冲击会很有可能会在竖直方向上发生偏移，若是继续检测很有可能影响检测结果，因此在安装基座上间隔设置上侧护板以及下侧护板，上侧护板抵接安装部的上端面，下侧护板抵接安装部的下端面，从而避免在冲击时冲击头发生在竖直方向上的偏移。
[0011]本技术进一步设置为：所述上侧护板与所述下侧护板两端固定连接有用于增加上下侧护板结构强度的支撑板。
[0012]通过上述技术方案，在上侧护板以及下侧护板两端固定连接支撑板，这样能够增加上侧护板以及下侧护板的结构强度，从而进一步提升了冲击头冲击防撞梁时的稳定性，提升了测试精准性。
[0013]本技术进一步设置为：所述上侧护板与所述下侧护板沿着垂直于所述安装基座的安装端面的方向设有用于与设置在所述冲击头上的所述左右限位块配合，从而避免所述冲击头向所述安装基座两侧偏移的限位板。
[0014]通过上述技术方案，在对防撞梁进行冲击试验过程中冲击头受到冲击会很有可能会发生左右偏移，进而影响冲击结果，在上下侧护板沿着垂直于安装基座安装端面的方向设置与左右限位块配合的限位板，一方面限位板插入左右限位块之间的间隙中，从而避免冲击时冲击头向安装基座两侧偏移，另一方面，在冲击时，设置在冲击头上的限位块能够与限位板配合从而为冲击头的运动起到导向作用，提升了检测的准确精度。
[0015]本技术进一步设置为：所述上侧护板与所述下侧护板上均匀间隔开设有若干与所述调节孔配合，用于增强所述上侧护板与所述下侧护板固定连接在所述安装基座上的稳定性的长条孔。
[0016]通过上述技术方案，在上侧护板与下侧护板上均匀间隔开设与调节孔配合的长条孔，当将上下侧板固定在安装端面上时，可以同时在每个长条孔内锁入两个紧固螺栓，大大增加了冲击头冲击时的稳定性。当需要对冲击头的高度进行微调时，仅需要拧松连接调节孔与长条孔的紧固件并将安装调节组件沿着长条孔的方向调整最后拧紧紧固件即可，操作简单。
[0017]本技术进一步设置为：所述安装基座的安装端面固定设有连接所述冲击头，用于记录冲击力数据的力值传感器组件。
[0018]通过上述技术方案，在安装基座的端面固定设置连接冲击头的力值传感器组件，当冲击头冲击防撞梁时，冲击头沿着限位板的方向移动从而冲击力值传感器组件，从而实现得到防撞梁结构参数的冲击数据。
[0019]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0020]1. 在安装基座的安装端面上沿着竖直方向开设若干调节孔，并且在安装基座的安装端面上基于调节孔设置用于将冲击头固定在安装基座上的安装调节组件，当需要调节冲击头的位置时，仅需要将安装调节组件与不同位置的调节孔连接并固定，从而可以方便调整冲击头的位置，结构简单，调节方便；
[0021]2. 在上侧护板与下侧护板上均匀间隔开设与调节孔配合的长条孔，当需要对冲击头的高度进行微调时，仅需要拧松连接调节孔与长条孔的紧固件并将安装调节组件沿着
长条孔的方向调整最后拧紧紧固件即可，操作简单。
附图说明
[0022]图1是本实施例的整体结构示意图；
[0023]图2是本实施例的冲击头的结构示意图；
[0024]图3是本实施例的上侧护板的结构示意图。
[0025]附图标记：1、安装基座；11、安装法兰；12、调节孔；2、冲击头；21、冲击部；22、安装部；23、左右限位块；3、安装调节组件；31、上侧护板；32、下侧护板；33、支撑板；34、限位板；35、长条孔；4、力值传感器组件。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0027]实施例：
[0028]参考图1，一种用于汽车防撞梁测试的冲击头工装，包括固定设置在可移动滑台上的安装基座1以及固定连接在安装基座1上，用于冲击汽车防撞梁的冲击头2，安装基座1底部设置有安装法兰11从而实现固定连接在可移动滑台上，在安装基座1的安装端面与底部法兰之间设有用于增强安装基座1结构强度的若干加强筋，同时在安装基座1的安装端面上沿着竖直方向开设有若干用于调节冲击头2高度位置的调节孔12，安装基座1的安装端面上基于调节孔12设有用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车防撞梁测试的冲击头工装，包括安装基座(1)以及固定连接于所述安装基座(1)上，用于冲击汽车防撞梁的冲击头(2)，所述安装基座(1)基于设置在底部的安装法兰(11)固定设置在可移动滑台上；其特征在于，所述安装基座(1)安装端面上沿着竖直方向开设有若干用于调节所述冲击头(2)高度位置的调节孔(12)，所述安装基座(1)安装端面上基于所述调节孔(12)设有用于将所述冲击头(2)固定在所述安装基座(1)上的安装调节组件(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车防撞梁测试的冲击头工装，其特征在于，所述冲击头(2)包括用于冲击防撞梁的冲击部(21)以及固定连接于所述冲击部(21)靠近所述安装基座(1)一端，用于将所述冲击部(21)固定在所述安装基座(1)上的安装部(22)，所述安装部(22)沿着竖直方向两端固定连接有起限位作用的左右限位块(23)，所述左右限位块(23)之间间隔一段距离。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车防撞梁测试的冲击头工装，其特征在于，所述安装调节组件(3)包括间隔固定设置于所述安装基座(1)上，用于避免冲击头(2)在竖直方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓文，胡明星，
申请(专利权)人：苏州春分检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：