转向灯壳体生产用注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了转向灯壳体生产用注塑模具，涉及注塑模具领域，其技术方案要点是：包括上底板和下底板，上底板和下底板上分别设置有上模架和下模架，上模架和下模架的对应位置分别设置有上模仁和下模仁，上模仁和下模仁的相对位置分别设置有上模腔和下模腔，上模腔和下模腔配合形成型腔，上模仁纵向滑动连接在上模架上，上底板和上模架上贯穿设置有纵向槽，纵向槽内滑动连接有驱动杆，驱动杆的一端与上模仁固定连接，上底板上固定有连接板，上模仁上设置有倾斜滑槽，倾斜滑槽内适配有倒扣脱模杆，倒扣脱模杆的一端与连接板铰接、另一端伸入至型腔内。本实用新型专利技术脱模时，不容易损伤产品卡扣，具有脱模效果好，产品良品率高的优点。产品良品率高的优点。产品良品率高的优点。

【技术实现步骤摘要】
转向灯壳体生产用注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具领域，更具体地说，它涉及转向灯壳体生产用注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
[0003]汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速发展，汽车零件在制造时，为了提高生产效率，也逐渐引入了注塑方法，特别是如图6所示的汽车转向灯壳体16，其内侧壁上具有凸出的卡扣161，传统模具很难加工制造，并且脱模时，很容易造成卡扣161的损坏。
[0004]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供转向灯壳体生产用注塑模具，脱模时，不容易损伤产品卡扣，具有脱模效果好，产品良品率高的优点。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：转向灯壳体生产用注塑模具，包括上底板和下底板，所述上底板和下底板的对应位置分别设置有上模架和下模架，所述上模架和下模架的对应位置分别设置有上模仁和下模仁，所述上模仁和下模仁的相对位置分别设置有上模腔和下模腔，所述上模腔和下模腔配合形成用于产品成型的型腔，所述上底板和上模架上贯穿设置有与型腔连通的浇筑孔槽，所述下模仁嵌入固定在下模架上，所述上模仁纵向滑动连接在上模架上，所述上模架上设置有供上模仁滑动的滑行腔，所述上底板和上模架上贯穿设置有纵向槽，所述纵向槽内滑动连接有驱动杆，所述驱动杆的一端与上模仁固定连接、另一端设置有驱动输入头，所述上底板上固定有连接板，所述上模仁上相向设置有两个与型腔连通的倾斜滑槽，并且两个所述倾斜滑槽的间距由上模仁朝向下模仁递减，所述倾斜滑槽内适配有倒扣脱模杆，所述倒扣脱模杆的一端与连接板铰接、另一端伸入至型腔内并在其端部设置有用于辅助产品倒扣成型的成型部，所述下模架和下模仁上与型腔连通设置有顶针槽，所述顶针槽内滑动连接有脱料顶针。
[0007]在其中一个实施例中，所述连接板上贯穿设置有导套，所述驱动杆穿过所述导套。
[0008]在其中一个实施例中，所述连接板上位于导套的一侧固定有导向轴，所述上模仁上设置有导向槽，所述导向轴远离连接板的一端滑动连接在导向槽内。
[0009]在其中一个实施例中，所述下模架上滑动连接有与型腔连通的侧抽滑块，所述侧抽滑块上设置有斜导槽，所述上模架上固定有斜导柱，所述斜导柱远离上模架的一端滑移连接在斜导槽内。
[0010]在其中一个实施例中，所述下底板与下模架之间设置有顶针板，所述脱料顶针远
离顶针槽的一端与顶针板固定连接。
[0011]综上所述，本技术具有以下有益效果：使用时，将本技术安装至外部注塑机上，并将外部注塑机上的伸缩动力源与驱动输入头连接，注塑加工时，上模架和下模架合模，伸缩动力源带动驱动杆下降，使得上模仁抵紧在下模仁上，此时，靠近下模仁一侧的两个倒扣脱模杆之间的间距达到最大，使得成型部刚好位于产品的卡扣所需的成型位置，脱模时，伸缩动力源先带动驱动杆上升，使得上模仁向上滑动，在倾斜滑槽的作用力下，靠近下模仁一侧的两个倒扣脱模杆相向靠拢并最终脱离产品的卡扣，接着上模架和下模架脱模，脱料顶针将产品顶落，脱模时，不容易损伤产品卡扣，具有脱模效果好，产品良品率高的优点。
附图说明
[0012]图1为本申请的实施例的转向灯壳体生产用注塑模具的结构示意图；
[0013]图2为本申请的实施例的转向灯壳体生产用注塑模具的俯视图；
[0014]图3为图2中A
‑
A处的剖视图；
[0015]图4为图2中B
‑
B处的剖视图；
[0016]图5为本申请的实施例的转向灯壳体生产用注塑模具中侧抽滑块的结构示意图；
[0017]图6为本申请的实施例的转向灯壳体生产用注塑模具中倒扣脱模杆与汽车转向灯壳体的卡扣接触的示意图。
[0018]图中：1、上底板；2、上模架；3、下模架；4、下底板；5、浇筑孔槽；6、顶针板；7、脱料顶针；8、上模仁；9、下模仁；10、连接板；11、倒扣脱模杆；111、成型部；12、驱动杆；121、驱动输入头；13、导套；14、导向轴；15、侧抽滑块；16、汽车转向灯壳体；161、卡扣。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图6所示，本申请的实施例提供了转向灯壳体生产用注塑模具，包括上底板1和下底板4，所述上底板1和下底板4的对应位置分别设置有上模架2和下模架3，所述上模架2和下模架3的对应位置分别设置有上模仁8和下模仁9，所述上模仁8和下模仁9的相对位置分别设置有上模腔和下模腔，所述上模腔和下模腔配合形成用于产品成型的型腔，所述上底板1和上模架2上贯穿设置有与型腔连通的浇筑孔槽5。所述下模仁9嵌入固定在下模架3上，所述上模仁8纵向滑动连接在上模架2上，所述上模架2上设置有供上模仁8滑动的滑行腔。所述上底板1和上模架2上贯穿设置有纵向槽，所述纵向槽内滑动连接有驱动杆12，所述驱动杆12的一端与上模仁8固定连接、另一端设置有驱动输入头121。所述上底板1上固定有连接板10，所述上模仁8上相向设置有两个与型腔连通的倾斜滑槽，并且两个所述倾斜滑槽的间距由上模仁8朝向下模仁9递减，所述倾斜滑槽内适配有倒扣脱模杆11，所述倒扣脱模杆11的一端与连接板10铰接、另一端伸入至型腔内并在其端部设置有用于辅助产品倒扣成型的成型部111。所述下模架3和下模仁9上与型腔连通设置有顶针槽，所述顶针槽内滑动
连接有脱料顶针7。
[0021]使用时，将本技术安装至外部注塑机上，并将外部注塑机上的伸缩动力源与驱动输入头121连接，需要注意的是，所述注塑机和伸缩动力源均为现有技术，在本实施例中不做赘述，注塑加工时，上模架2和下模架3合模，伸缩动力源带动驱动杆12下降，使得上模仁8抵紧在下模仁9上，此时，靠近下模仁9一侧的两个倒扣脱模杆11之间的间距达到最大，使得成型部111刚好位于产品的卡扣161所需的成型位置，脱模时，伸缩动力源先带动驱动杆12上升，使得上模仁8向上滑动，在倾斜滑槽的作用力下，靠近下模仁9一侧的两个倒扣脱模杆11相向靠拢并最终脱离产品的卡扣161，接着上模架2和下模架3脱模，脱料顶针7将产品顶落，脱模时，不容易损伤产品卡扣161，具有脱模效果好，产品良品率高的优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.转向灯壳体生产用注塑模具，包括上底板(1)和下底板(4)，所述上底板(1)和下底板(4)的对应位置分别设置有上模架(2)和下模架(3)，所述上模架(2)和下模架(3)的对应位置分别设置有上模仁(8)和下模仁(9)，所述上模仁(8)和下模仁(9)的相对位置分别设置有上模腔和下模腔，所述上模腔和下模腔配合形成用于产品成型的型腔，所述上底板(1)和上模架(2)上贯穿设置有与型腔连通的浇筑孔槽(5)，其特征在于：所述下模仁(9)嵌入固定在下模架(3)上，所述上模仁(8)纵向滑动连接在上模架(2)上，所述上模架(2)上设置有供上模仁(8)滑动的滑行腔，所述上底板(1)和上模架(2)上贯穿设置有纵向槽，所述纵向槽内滑动连接有驱动杆(12)，所述驱动杆(12)的一端与上模仁(8)固定连接、另一端设置有驱动输入头(121)，所述上底板(1)上固定有连接板(10)，所述上模仁(8)上相向设置有两个与型腔连通的倾斜滑槽，并且两个所述倾斜滑槽的间距由上模仁(8)朝向下模仁(9)递减，所述倾斜滑槽内适配有倒扣脱模杆(11)，所述倒扣脱模杆(11)的一端与连接板(10)铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞云华，薛正龙，薛毓萱，
申请(专利权)人：苏州智勇塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：