一种用于雷达转台的双驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于雷达转台的双驱动系统，包括润滑组件、轴承内环、齿环、第一驱动组件和第二驱动组件，轴承内环用于固定安装在雷达转台的基座上，齿环内侧与轴承内环转动连接，外侧设置有啮合齿，第一、二驱动组件用于安装在雷达转台的基座上后与所述齿环连接，齿环用于与雷达转台的上支架连接；第一、二驱动组件对称设置，且第一、二驱动组件均包括电机和齿轮，电机安装在雷达转台的基座上，齿轮与电机输出端固定连接；第一、二驱动组件中的齿轮与齿环上的啮合齿相互啮合。本实用新型专利技术在实际的使用中能够形成双驱动系统，能够有效的降低电机的负载，提高电机的使用寿命。提高电机的使用寿命。提高电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于雷达转台的双驱动系统


[0001]本技术涉及一种雷达
，具体涉及一种用于雷达转台的双驱动系统。

技术介绍

[0002]雷达是通过蝙蝠进而专利技术的，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，意思为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此，雷达也被称为"无线电定位"。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率(径向速度)、方位、高度等信息。
[0003]在航空航天领域中，雷达转台是一种必不可少的设备，通过转动不断进行飞机信号的扫描，帮助飞机定位。现有的雷达转台为了提高传动效果，一般都是采用的直驱电机。
[0004]申请号为CN202020884509.8的技术公开了一种基于直驱电机实现伺服电机的雷达转台直驱伺服装置。它包括下壳体和上壳体，在下壳体安装有直驱电机，在下壳体的外部安装有控制该直驱电机的编码器；直驱电机的转动轴从依次穿过下壳体和上壳体，并分别配合有第一轴承组件和第二轴承组件；在转动轴的末端设置有主动齿轮，该主动齿轮啮合有传动的被动齿轮。本技术的雷达转台直驱伺服装置，通过下壳体、上壳体、直驱电机、编码器、第一轴承组件、第二轴承组件、主动齿轮以及被动齿轮等的配合，在达到伺服控制的控制效果同时，具有较好的稳定传动效果，即兼具了伺服控制和直驱电机的优势，使得整个雷达转台具有较好的转动控制性能。
[0005]目前现有技术用于安装天线的雷达转台在实际的使用中通过一台电机来进行驱动，长时间运行容易造成电机过负荷，降低了电机的寿命。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于雷达转台的双驱动系统，其在实际的使用中能够形成双驱动系统，能够有效的降低电机的负载，提高电机的使用寿命。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种用于雷达转台的双驱动系统，其特征在于：包括润滑组件、轴承内环、齿环、第一驱动组件和第二驱动组件，轴承内环用于固定安装在雷达转台的基座上，齿环内侧与轴承内环转动连接，外侧设置有啮合齿，第一、二驱动组件用于安装在雷达转台的基座上后与所述齿环连接，齿环用于与雷达转台的上支架连接；
[0009]其中，第一、二驱动组件对称设置，且第一、二驱动组件均包括电机和齿轮，电机安装在雷达转台的基座上，齿轮与电机输出端固定连接；第一、二驱动组件中的齿轮与齿环上的啮合齿相互啮合；
[0010]润滑组件用于安装在雷达转台的基座上并与所述齿环上的啮合齿接触，实现对齿环的导正及限位。
[0011]其中，润滑组件有多个且均布在齿环的侧边位置。
[0012]进一步优化，润滑组件包括润滑轴、直齿轮和端盖，润滑轴内部中空，润滑轴中部设置有隔板，隔板上方形成润滑油存储区域，润滑轴下端设置有与雷达转台的基座连接的法兰盘，直齿轮上转动安装在润滑轴上，直齿轮及润滑轴相接触面上均设置有环形凹槽，润滑轴上设置有与环形凹槽对应的通孔，端盖通过可拆卸方式安装在润滑轴端部并将润滑油存储区域进行封堵，所示直齿轮与齿环相互啮合，直齿轮上设置有与环形凹槽对应的第一出油孔。
[0013]其中，端盖上设置有延伸进润滑油存储区域的延伸部，端盖与润滑轴上端通过螺钉连接。
[0014]进一步优化，第一、二驱动组件还包括减速器，减速器安装在基座上，减速器与电机连接且减速器的输入端与电机输出轴连接，减速器的输出端与所述直齿轮连接。
[0015]其中，齿轮与减速器输出轴通过键连接，减速器输出轴上可拆卸设置有用于将齿轮压紧在减速器输出轴上的压盖。
[0016]进一步限定，减速器输出轴设置有螺纹孔，压盖通过一与所述螺纹孔配合的螺钉实现可拆卸连接。
[0017]其中，第一、二驱动组件还包括偏心安装座，偏心安装座固定安装在雷达转台的基座上，减速器通过偏心安装座固定安装在所述基座上。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0019]本技术通过对称设置在雷达转台的基座上的第一、二驱动组件来实现对雷达转台的上支架进行驱动，在正常使用时，通过电机驱动齿轮转动，进而通过齿轮来驱动齿环的转动来实现对雷达转台的上支架的驱动；通过设置两个电机来提供动力，进行负载的分担，一是能够有效的降低电机的载荷，二是能够在其中一个电机出现故障后，另一个电机能够提供驱动力，保证设备的正常运行；并且，在长时间的使用中，通过能够轮流使用，其中一个电机正常运转时，另一个电机则呈停机状态；能够有效的避免电机长时间、不间断工作而降低电机的使用寿命；同时，本技术还通过设置的润滑组件来实现对齿环的限位，使得齿环在转动的时候更加稳定，提高装置在运行时的稳定性。本技术具有使用寿命长、运行稳定且可靠性高的优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为雷达转台的整体结构示意图。
[0022]图2为本技术与雷达转台的基座的连接关系示意图。
[0023]图3为本技术齿环与雷达转台的上支架连接关系示意图。
[0024]图4为本技术图2中A处局部放大示意图。
[0025]图5为本技术润滑组件的结构示意图。
[0026]图6为本技术图5的剖视图。
[0027]附图标记：
[0028]101
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润滑组件，102
‑
轴承内环，103
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齿环，104
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第一驱动组件，105
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第二驱动组件，106
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基座，107
‑
啮合齿，108
‑
上支架，109
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电机，110
‑
齿轮，111
‑
润滑轴，112
‑
直齿轮，113
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端盖，114
‑
润滑油存储区域，115
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隔板，116
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法兰盘，117
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环形凹槽，118
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通孔，119
‑
减速器，120
‑
偏心安装座。
具体实施方式
[0029]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0030]在本技术实施例的描述中，需要理解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于雷达转台的双驱动系统，其特征在于：包括润滑组件、轴承内环、齿环、第一驱动组件和第二驱动组件，轴承内环用于固定安装在雷达转台的基座上，齿环内侧与轴承内环转动连接，外侧设置有啮合齿，第一、二驱动组件用于安装在雷达转台的基座上后与所述齿环连接，齿环用于与雷达转台的上支架连接；其中，第一、二驱动组件对称设置，且第一、二驱动组件均包括电机和齿轮，电机安装在雷达转台的基座上，齿轮与电机输出端固定连接；第一、二驱动组件中的齿轮与齿环上的啮合齿相互啮合；润滑组件用于安装在雷达转台的基座上并与所述齿环上的啮合齿接触，实现对齿环的导正及限位。2.根据权利要求1所述的一种用于雷达转台的双驱动系统，其特征在于：润滑组件有多个且均布在齿环的侧边位置。3.根据权利要求1所述的一种用于雷达转台的双驱动系统，其特征在于：润滑组件包括润滑轴、直齿轮和端盖，润滑轴内部中空，润滑轴中部设置有隔板，隔板上方形成润滑油存储区域，润滑轴下端设置有与雷达转台的基座连接的法兰盘，直齿轮上转动安装在润滑轴上，直齿轮及润滑轴相接触面上均设置有环形凹槽，润滑轴上设置有与环形凹槽对应的通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：周胜付，
申请(专利权)人：四川中科成光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：