【技术实现步骤摘要】
一种隧道机车轨枕和轨道系统
[0001]本技术用于盾构机施工
，特别是涉及一种隧道机车轨枕和轨道系统。
技术介绍
[0002]在当前交通隧道施工建设中，多采用先盾构机掘进，再进行管片拼装的方式完成隧道的施工，在隧道施工期间，电机车或内燃机车牵引的后备套设备必不可少，其用于完成隧道内的衬砌管片、砂浆、渣土、油脂泡沫等各种物资的运送，其中，作为铺设轨道的隧道机车轨枕是保证牵引机车正常安全行驶的重要部件，但目前使用的隧道机车轨枕均为固定式，大小不可调节，而隧道的规格大小不等，大多数隧道直径为3.6米到9米之间，而固定式的隧道机车轨枕只能用于单一规格的隧道，所以其重复使用率低，且种类繁多，故使用固定式的隧道机车轨枕周转周期长，增加了工程项目施工建设成本和后期的储存管理成本，如果要缩短周转周期，对其重复使用，则需要对固定式的隧道机车轨枕进行改造，不得不增加改造成本和改造时间。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种隧道机车轨枕和轨道系统，其能够适应不同直径大小的隧道。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道机车轨枕，其特征在于：包括底座，所述底座沿隧道的宽度方向设置，所述底座的两端均设有用于安装轨道的通槽，所述通槽沿隧道的长度方向设置，所述底座的两端均设有第一支撑部件，所述第一支撑部件设在所述底座的底部，所述第一支撑部件上设有转轴，所述转轴沿隧道的长度方向设置，所述第一支撑部件的底部设有支撑于隧道内壁的第二支撑部件，所述第二支撑部件通过所述转轴与所述第一支撑部件铰接。2.根据权利要求1所述的隧道机车轨枕，其特征在于：所述第二支撑部件与所述通槽对应设置在所述底座的两侧。3.根据权利要求1所述的隧道机车轨枕，其特征在于：所述第一支撑部件的顶端与所述底座固定连接，所述第一支撑部件的底端与所述第二支撑部件可拆卸链接，所述第一支撑部件在隧道的宽度方向上由顶端至底端逐渐变窄。4.根据权利要求1所述的隧道机车轨枕，其特征在于：所述第一支撑部件内设有朝向底部的开口，所述转轴设在所述开口的内部，所述第一支撑部件上设有与所述开口连通的通孔，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐光华，刘德斌，谢向芹，汪兴浩，庄泽伟，武贤掌，郑勇，
申请(专利权)人：粤水电轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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