一种隧道机车轨枕和轨道系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种隧道机车轨枕和轨道系统，其中，隧道机车轨枕包括底座，所述底座沿隧道的宽度方向设置，所述底座的两端均设有用于安装轨道的通槽，所述通槽沿隧道的长度方向设置，所述底座的两端均设有第一支撑部件，所述第一支撑部件设在所述底座的底部，所述第一支撑部件上设有转轴，所述转轴沿隧道的长度方向设置，所述第一支撑部件的底部设有支撑于隧道内壁的第二支撑部件，所述第二支撑部件通过所述转轴与所述第一支撑部件铰接，该隧道机车轨枕安装简便，重复使用率高，能够有效缩短周转周期，减少仓储时间，大大的减少施工成本和建设成本。和建设成本。和建设成本。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道机车轨枕和轨道系统


[0001]本技术用于盾构机施工
，特别是涉及一种隧道机车轨枕和轨道系统。

技术介绍

[0002]在当前交通隧道施工建设中，多采用先盾构机掘进，再进行管片拼装的方式完成隧道的施工，在隧道施工期间，电机车或内燃机车牵引的后备套设备必不可少，其用于完成隧道内的衬砌管片、砂浆、渣土、油脂泡沫等各种物资的运送，其中，作为铺设轨道的隧道机车轨枕是保证牵引机车正常安全行驶的重要部件，但目前使用的隧道机车轨枕均为固定式，大小不可调节，而隧道的规格大小不等，大多数隧道直径为3.6米到9米之间，而固定式的隧道机车轨枕只能用于单一规格的隧道，所以其重复使用率低，且种类繁多，故使用固定式的隧道机车轨枕周转周期长，增加了工程项目施工建设成本和后期的储存管理成本，如果要缩短周转周期，对其重复使用，则需要对固定式的隧道机车轨枕进行改造，不得不增加改造成本和改造时间。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种隧道机车轨枕和轨道系统，其能够适应不同直径大小的隧道。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种隧道机车轨枕，包括底座，所述底座沿隧道的宽度方向设置，所述底座的两端均设有用于安装轨道的通槽，所述通槽沿隧道的长度方向设置，所述底座的两端均设有第一支撑部件，所述第一支撑部件设在所述底座的底部，所述第一支撑部件上设有转轴，所述转轴沿隧道的长度方向设置，所述第一支撑部件的底部设有支撑于隧道内壁的第二支撑部件，所述第二支撑部件通过所述转轴与所述第一支撑部件铰接。
[0006]优选的，所述第二支撑部件与所述通槽对应设置在所述底座的两侧。
[0007]优选的，所述第一支撑部件的顶端与所述底座固定连接，所述第一支撑部件的底端与所述第二支撑部件可拆卸链接，所述第一支撑部件在隧道的宽度方向上由顶端至底端逐渐变窄。
[0008]优选的，所述第一支撑部件内设有朝向底部的开口，所述转轴设在所述开口的内部，所述第一支撑部件上设有与所述开口连通的通孔，所述转轴通过所述通孔与所述第一支撑部件相连。
[0009]优选的，所述转轴包括螺栓和螺母，所述螺栓通过所述通孔向所述开口的内部延伸，所述螺栓通过所述螺母与所述第一支撑部件固定连接。
[0010]优选的，所述第二支撑部件包括支撑管和支撑板，所述支撑管设在所述支撑板的上表面，所述支撑管套设在所述转轴上。
[0011]优选的，所述底座为槽钢。
[0012]本技术还提供一种轨道系统，包括所述的隧道机车轨枕，多个所述隧道机车轨枕沿隧道的长度方向间隔设置。
[0013]优选的，包括轨道，所述轨道沿隧道的长度方向设置在多个所述隧道机车轨枕上，所述轨道的底部嵌入所述通槽中。
[0014]优选的，所述轨道包括设在底部的固定部和设在顶部的支撑部，所述支撑部用于支撑机车的运行，所述固定部设在所述通槽内。
[0015]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：该隧道机车轨枕通过在底座上设置通槽以安装轨道，通过在底座的底部设置与第一支撑部件铰接的第二支撑部件以使其能够适配不同直径的隧道，第一支撑部件上设有转轴，第二支撑部件通过转轴绕转轴灵活转动，以自行调节适应隧道的内壁，使用时，保证两个通槽之间的距离为机车轨距，在隧道内铺设多个隧道机车轨枕，即可将轨道支撑起来，便于机车的行走，该隧道机车轨枕安装简便，重复使用率高，能够有效缩短周转周期，减少仓储时间，大大的减少工程项目的施工成本和建设成本。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是本技术轨道系统的一个实施例的正视图；
[0019]图2是本技术隧道机车轨枕的一个实施例的侧视图；
[0020]图3是本技术隧道机车轨枕的一个实施例的立体图。
具体实施方式
[0021]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0022]本技术中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]本技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本技术的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0024]本技术中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0025]本技术的实施例提供了一种隧道机车轨枕，参见图1，包括底座200，底座200沿隧道100的宽度方向设置，底座200的两端均设有用于安装轨道的通槽210，通槽210沿隧道100的长度方向设置，底座200的两端均设有第一支撑部件300，第一支撑部件300设在底座200的底部，第一支撑部件300上设有转轴310，转轴310沿隧道 100的长度方向设置，第一支撑部件300的底部设有支撑于隧道100 内壁的第二支撑部件400，第二支撑部件400通过转轴310与第一支撑部件300铰接，第二支撑部件400能够绕转轴310灵活转动，能够自行适应隧道的内壁，进而适配不同直径大小的隧道内壁，使用时，保证两个通槽210之间的距离为机车轨距，在隧道内铺设多个隧道机车轨枕，即可将轨道500支撑起来，便于机车的行走，该隧道机车轨枕安装简便，重复使用率高，能够有效缩短周转周期，减少仓储时间，大大的减少工程项目的施工成本和建设成本。
[0026]优选的，参见图1、图2，第二支撑部件400与通槽210对应设置在底座200的两侧，以保证该隧道机车轨枕的结构稳定性。
[0027]参见图1，第一支撑部件300的顶端与底座200固定连接，优选的，第一支撑部件300焊接在底座200上，第一支撑部件300的底端与第二支撑部件400可拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道机车轨枕，其特征在于：包括底座，所述底座沿隧道的宽度方向设置，所述底座的两端均设有用于安装轨道的通槽，所述通槽沿隧道的长度方向设置，所述底座的两端均设有第一支撑部件，所述第一支撑部件设在所述底座的底部，所述第一支撑部件上设有转轴，所述转轴沿隧道的长度方向设置，所述第一支撑部件的底部设有支撑于隧道内壁的第二支撑部件，所述第二支撑部件通过所述转轴与所述第一支撑部件铰接。2.根据权利要求1所述的隧道机车轨枕，其特征在于：所述第二支撑部件与所述通槽对应设置在所述底座的两侧。3.根据权利要求1所述的隧道机车轨枕，其特征在于：所述第一支撑部件的顶端与所述底座固定连接，所述第一支撑部件的底端与所述第二支撑部件可拆卸链接，所述第一支撑部件在隧道的宽度方向上由顶端至底端逐渐变窄。4.根据权利要求1所述的隧道机车轨枕，其特征在于：所述第一支撑部件内设有朝向底部的开口，所述转轴设在所述开口的内部，所述第一支撑部件上设有与所述开口连通的通孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐光华，刘德斌，谢向芹，汪兴浩，庄泽伟，武贤掌，郑勇，
申请(专利权)人：粤水电轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：