一种汽车前级催化器排气歧管的弯管装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车前级催化器排气歧管的弯管装置，包括支撑板，支撑板的四侧设置有支撑腿，支撑板的一侧前后对称设置有立板，支撑板的底部设置有支撑架，支撑架的底部设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶杆贯穿支撑板并连接有连接板，连接板上设置有压板，压板上设有压管槽。通过操作正反转控制器的按钮，控制电机的转子轴顺转，在两个立轴旋压作用下，可对排气歧管进行折弯，且旋套在立轴旋变位置时在排气歧管的外壁旋转，直至排气歧管折弯至合适角度停止，通过操作电动伸缩杆控制器，使得电动伸缩杆的顶杆伸出，从而带动连接板上升，可从该弯管装置上取下弯管完毕的排气歧管，弯管操作方便。弯管操作方便。弯管操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前级催化器排气歧管的弯管装置


[0001]本技术属于排气歧管加工制造
，具体涉及一种汽车前级催化器排气歧管的弯管装置。

技术介绍

[0002]汽车前级催化器的排气端会连接多个排气歧管，为了贴合汽车底盘自身的构型的设计，需要对排气歧管进行折弯，现有的折弯方式，是在排气歧管中穿入折弯簧，以对排气歧管进行内抗凹保护，在将排气歧管放入两侧带有限位架的平台上，通过限位架对排气歧管两侧固定，由平台上带有冲压头的冲压机下冲，使得排气歧管被冲压处折弯，完成后，抽出折弯簧，存在的不足之处是：折弯簧对抗冲压时处抗凹形还是不够，并且这种方式下，取出折弯簧也不太方便，因此整个弯管操作不太方便，有必要对目前的排气歧管的弯管装置进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车前级催化器排气歧管的弯管装置，以解决现有技术中存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前级催化器排气歧管的弯管装置，包括支撑板，所述支撑板的四侧设置有支撑腿，所述支撑板的一侧前后对称设置有立板，所述支撑板的底部设置有支撑架，所述支撑架的底部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶杆贯穿支撑板并连接有连接板，所述连接板上设置有压板，所述压板上设有压管槽，所述立板内设有插槽且压板插入插槽，所述支撑板的底部设置有电机，所述电机的转子轴连接有旋板且旋板位于支撑板内设有的板槽中，所述旋板上前后对称设置有立轴。
[0005]优选的，所述压管槽内设置有软质板，所述软质板的内壁均匀设有防滑凸。
>[0006]优选的，所述立轴上套设有旋套，所述旋套的顶部设置有限位板。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0008]本技术中，操作电动伸缩杆控制器，使得电动伸缩杆的顶杆缩回至最短处，压管槽内壁压紧排气歧管外壁，稳定了排气歧管左侧的位置，通过操作正反转控制器的按钮，控制电机的转子轴顺转，在两个立轴旋压作用下，可对排气歧管进行折弯，且旋套在立轴旋变位置时在排气歧管的外壁旋转，直至排气歧管折弯至合适角度停止，通过操作电动伸缩杆控制器，使得电动伸缩杆的顶杆伸出，从而带动连接板上升，可从该弯管装置上取下弯管完毕的排气歧管，弯管操作方便。
附图说明
[0009]图1为本技术的主视示意图；
[0010]图2为图1的俯视示意图；
[0011]图3为图1的左视示意图。
[0012]图中：1支撑板、2支撑腿、3立板、4支撑架、5电动伸缩杆、6连接板、7压板、8插槽、9软质板、10防滑凸、11电机、12旋板、13立轴、14旋套。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0014]参阅图1、图2和图3，一种汽车前级催化器排气歧管的弯管装置，包括支撑板1，支撑板1的四侧焊接有支撑腿2，支撑板1的左侧前后对称焊接有立板3，前后立板3之间距离设置满足滑动插入排气歧管，支撑板1的底部左侧焊接有支撑架4，支撑架4的底部螺栓固定有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的型号为LX700，电动伸缩杆5的电源线连接外设电动伸缩杆控制器的电源输出端，电动伸缩杆控制器的电源输入端连接电源适配器的电源输出端，电源适配器的电源输入端通过线缆连接外设电源，电动伸缩杆5的顶杆贯穿支撑板1左侧设有的穿孔并螺栓固定有连接板6，连接板6的前面左右两侧焊接有压板7，压板7上设有压管槽，立板3内设有插槽8且压板7滑动插入插槽8，压管槽内采用树脂胶粘接软质板9，软质板9的材质为氯丁橡胶，软质板9的内壁均匀设有防滑凸10，电动伸缩杆5的顶杆最短状态下，可使压管槽内壁压紧排气歧管外壁，而通过软质板9的设置，增加压管槽内壁对排气歧管外壁配合阻力，限制排气歧管在压管槽内旋转，并且软质环9软保护排气歧管的外壁。
[0015]参阅图1、图2和图3，支撑板1的底部右侧螺栓固定有电机11，电机11为减速电机，型号为TJ
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CV
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3.7KW，电机11的电源线连接外设电机正反转控制器，且外设正反转控制器的电源输入端通过线缆连接外设电源，通过操作正反转控制器的按钮，可控制电机11的转子轴正反转，电机11的转子轴键连接旋板12中心位置设有的键槽，旋板12滑动插入支撑板1内设有的板槽中，另外板槽边缘可刻印角度刻度，并且在旋板12的上面刻印指引箭头，旋板12上前后对称焊接有立轴13，立轴13上滑动套设有旋套14，旋套14的螺栓固定有限位板，限位板滑动接触旋套14的上端面，并且当排气歧管插入前后位置的立板3之间时，排气歧管可插入前后位置的旋套14中，并且旋套14与排气歧管距离均为2毫米。
[0016]本技术实施时：通过操作电动伸缩杆控制器，使得电动伸缩杆5的顶杆伸出，从而带动连接板6上升，压板7向上脱离插槽8，将排气歧管插入立板3之间，且将排气歧管需折弯处置于旋套14之间，操作电动伸缩杆控制器，使得电动伸缩杆5的顶杆缩回至最短处，压管槽内壁压紧排气歧管外壁，稳定了排气歧管左侧的位置，通过操作正反转控制器的按钮，控制电机11的转子轴顺转，在两个立轴13旋压作用下，可对排气歧管进行折弯，且旋套14在立轴13旋变位置时在排气歧管的外壁旋转，直至排气歧管折弯至合适角度停止，通过操作电动伸缩杆控制器，使得电动伸缩杆5的顶杆伸出，从而带动连接板6上升，可从该弯管装置上取下弯管完毕的排气歧管，弯管操作方便。
[0017]以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前级催化器排气歧管的弯管装置，其特征在于：包括支撑板（1），所述支撑板（1）的四侧设置有支撑腿（2），所述支撑板（1）的一侧前后对称设置有立板（3），所述支撑板（1）的底部设置有支撑架（4），所述支撑架（4）的底部设置有电动伸缩杆（5），所述电动伸缩杆（5）的顶杆贯穿支撑板（1）并连接有连接板（6），所述连接板（6）上设置有压板（7），所述压板（7）上设有压管槽，所述立板（3）内设有插槽（8）且压板（7）插入插槽（8），所述支撑板（1）的底部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟琦，宋伟，
申请(专利权)人：四川绵阳华元航升环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：