车辆门把手控制方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆门把手控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取当前环境特征信息，根据所述当前环境特征信息和预设的气候验证条件判断车辆是否处于冰冻临界状态；当车辆处于冰冻临界状态时，对车辆门把手进行弹出验证；若车辆门把手未通过弹出验证，则向车辆关联的通信设备发送弹出失败提示信息；接收所述通信设备发送的门把手解冻指令，根据所述门把手解冻指令对所述车辆门把手进行解冻处理。本发明专利技术通过对车辆所处冰冻临界状态的判断和弹出验证确定车辆门把手的冰冻状态，根据门把手解冻指令对车辆门把手进行解冻处理，实现了提高车辆解锁效率的技术效果。实现了提高车辆解锁效率的技术效果。实现了提高车辆解锁效率的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
车辆门把手控制方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆门把手控制方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的智能化和网联化发展趋势，隐藏式门把手在汽车中的应用越来越广泛。隐藏式门把手虽然具有科技感的外形，但是在低温雨雪冰冻的环境下，可能出现门把手被冻住，车门难以打开的情况。
[0003]目前针对这一情况，门把手弹出主要有以下几种方式：不做任何操作，出现门把手无法弹出时任由发展，待温度上升缓解后再使用车辆；为车主提供车辆门把手保养教程，车主按照保养教程对门把手实施解冻操作。纵观以上关于车辆门把手控制的方法，车主均需要等候较长的时间才能使门把手解冻，车辆解锁效率极低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种车辆门把手控制方法、装置、电子设备及存储介质，旨在解决恶劣天气环境下车辆解锁效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种车辆门把手控制方法，该方法包括：
[0006]获取当前环境特征信息，根据所述当前环境特征信息和预设的气候验证条件判断车辆是否处于冰冻临界状态；
[0007]当车辆处于冰冻临界状态时，对车辆门把手进行弹出验证；
[0008]若车辆门把手未通过弹出验证，则向车辆关联的通信设备发送弹出失败提示信息；
[0009]接收所述通信设备发送的门把手解冻指令，根据所述门把手解冻指令对所述车辆门把手进行解冻处理。
[0010]可选地，所述获取当前环境特征信息的步骤包括：
[0011]检测车辆当前是否处于闭锁状态；
[0012]当车辆处于闭锁状态时，获取预设的气象传感器传输的雨雪天气信息，以及预设的温度传感器传输的环境温度信息。
[0013]可选地，所述根据所述当前环境特征信息和预设的气候验证条件判断车辆是否处于冰冻临界状态的步骤包括：
[0014]确定所述验证条件中的温度阈值、雨雪密度阈值和雨雪持续时间阈值，根据所述环境温度信息判断当前环境温度是否小于或等于所述温度阈值；
[0015]若判定当前环境温度小于或等于所述温度阈值，则根据所述雨雪天气信息判断当前雨雪密度值是否超过所述雨雪密度阈值，或当前雨雪持续时间是否超过所述雨雪持续时间阈值；
[0016]若判定当前雨雪密度值超过所述雨雪密度阈值，或判定当前雨雪持续时间超过所
述雨雪持续时间阈值，则确定车辆处于冰冻临界状态。
[0017]可选地，所述对车辆门把手进行弹出验证的步骤包括：
[0018]向预设的车门控制系统发送门把手驱动指令，以驱动所述车辆门把手弹出；
[0019]接收所述车门控制系统反馈的门把手位置信号，根据所述门把手位置信号判断所述车辆门把手是否弹出至预设的到位位置；
[0020]若所述车辆门把手未弹出至预设的到位位置，则确定所述车辆门把手未通过弹出验证。
[0021]可选地，所述向车辆关联的通信设备发送弹出失败提示信息的步骤包括：
[0022]检测所述通信设备与车辆之间的连接状态，确定当前与车辆连接正常的信息接收设备；
[0023]向所述信息接收设备发送所述弹出失败提示信息。
[0024]可选地，所述根据所述门把手解冻指令对所述车辆门把手进行解冻处理的步骤包括：
[0025]获取所述门把手解冻指令中的第一解冻时间；
[0026]根据所述第一解冻时间控制预设的第一门把手解冻模块的解冻功率，对所述车辆门把手进行解冻处理，以使所述车辆门把手恢复正常弹出状态。
[0027]可选地，所述车辆门把手控制方法还包括：
[0028]接收所述通信设备发送的场景解冻指令，获取所述场景解冻指令中的第二解冻时间；
[0029]检测到当前时间达到第二解冻时间时，开启预设的第二门把手解冻模块对所述车辆门把手进行解冻处理。
[0030]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种车辆门把手控制装置，所述车辆门把手控制装置包括：
[0031]获取模块，用于获取当前环境特征信息，根据所述当前环境特征信息和预设的气候验证条件判断车辆是否处于冰冻临界状态；
[0032]验证模块，用于当车辆处于冰冻临界状态时，对车辆门把手进行弹出验证；
[0033]发送模块，用于若车辆门把手未通过弹出验证，则向车辆关联的通信设备发送弹出失败提示信息；
[0034]解冻模块，用于接收所述通信设备发送的门把手解冻指令，根据所述门把手解冻指令对车辆门把手进行解冻处理。
[0035]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种电子设备，所述电子设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆门把手控制程序，所述车辆门把手控制程序配置为实现如上文所述的车辆门把手控制方法的步骤。
[0036]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆门把手控制程序，所述车辆门把手控制程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆门把手控制方法的步骤。
[0037]本专利技术提供的车辆门把手控制方法，获取当前环境特征信息，根据所述当前环境特征信息和预设的气候验证条件判断车辆是否处于冰冻临界状态，当车辆处于冰冻临界状态时，对车辆门把手进行弹出验证，若车辆门把手未通过弹出验证，则向车辆关联的通信设
备发送弹出失败提示信息，接收所述通信设备发送的门把手解冻指令，根据所述门把手解冻指令对所述车辆门把手进行解冻处理，通过对环境气候参数的检测，判断车辆是否处于冰冻临界状态，即是否有车辆门把手被冰冻而无法弹出的风险，在确定存在冰冻风险时进行弹出验证，验证未通过则提醒用户门把手已被冻住，接收用户的解冻指令进而对门把手进行解冻处理，以确保用户在解锁车辆时门把手可以顺利弹出，减少了用户等待门把手解冻的时间，提高了车辆解锁效率。
附图说明
[0038]图1为本专利技术车辆门把手控制方法涉及的车辆门把手控制场景示意图；
[0039]图2为本专利技术车辆门把手控制方法第一实施例的流程示意图；
[0040]图3为本专利技术车辆门把手控制方法第二实施例的流程示意图；
[0041]图4为本专利技术车辆门把手控制装置的示意图；
[0042]图5为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的电子设备的结构示意图。
[0043]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0044]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0045]在车位资源紧张的当今社会环境下，许多车主选择将车辆停放在室外。在室外环境温度较低且天气恶劣的情况下，隐藏式门把手的弊端逐渐显现出来，即门把手被冻住而无法弹出，导致车门也无法打开，用车极不方便。一般的解冻方法中，由车主对车辆进行解锁，当发现门把手解锁失败无法弹出时，再启动车辆相应检测与解冻策略，仍然存在用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆门把手控制方法，其特征在于，所述车辆门把手控制方法包括以下步骤：获取当前环境特征信息，根据所述当前环境特征信息和预设的气候验证条件判断车辆是否处于冰冻临界状态；当车辆处于冰冻临界状态时，对车辆门把手进行弹出验证；若车辆门把手未通过弹出验证，则向车辆关联的通信设备发送弹出失败提示信息；接收所述通信设备发送的门把手解冻指令，根据所述门把手解冻指令对所述车辆门把手进行解冻处理。2.如权利要求1所述的车辆门把手控制方法，其特征在于，所述获取当前环境特征信息的步骤包括：检测车辆当前是否处于闭锁状态；当车辆处于闭锁状态时，获取预设的气象传感器传输的雨雪天气信息，以及预设的温度传感器传输的环境温度信息。3.如权利要求2所述的车辆门把手控制方法，其特征在于，所述根据所述当前环境特征信息和预设的气候验证条件判断车辆是否处于冰冻临界状态的步骤包括：确定所述验证条件中的温度阈值、雨雪密度阈值和雨雪持续时间阈值，根据所述环境温度信息判断当前环境温度是否小于或等于所述温度阈值；若判定当前环境温度小于或等于所述温度阈值，则根据所述雨雪天气信息判断当前雨雪密度值是否超过所述雨雪密度阈值，或当前雨雪持续时间是否超过所述雨雪持续时间阈值；若判定当前雨雪密度值超过所述雨雪密度阈值，或判定当前雨雪持续时间超过所述雨雪持续时间阈值，则确定车辆处于冰冻临界状态。4.如权利要求1所述的车辆门把手控制方法，其特征在于，所述对车辆门把手进行弹出验证的步骤包括：向预设的车门控制系统发送门把手驱动指令，以驱动所述车辆门把手弹出；接收所述车门控制系统反馈的门把手位置信号，根据所述门把手位置信号判断所述车辆门把手是否弹出至预设的到位位置；若所述车辆门把手未弹出至预设的到位位置，则确定所述车辆门把手未通过弹出验证。5.如权利要求1所述的车辆门把手控制方法，其特征在于，所述向车辆关联的通信设备发送弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂家鹏，黄祖朋，陈程，文晗，黄舒琪，韦媛园，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：