本实用新型专利技术提供一种两轮车车架刚度检测试验设备，包括主框架，主框架的顶部设有用于滑动安装滑动框架的安装板，其底部设置有用于安装工装模块一和定位夹具的安装台架，其一侧设置有用于分别安装两组工装模块二的第一侧板；滑动框架位于第一侧板的对侧，且其上设置有用于分别安装两组工装模块三的第三侧板；定位夹具包括两组相向运动且用于定位夹紧在车架中间骨架两侧的夹块单元；工装模块一用于定位车架的前叉；工装模块二用于定位车架后减震部件；工装模块三用于定位车架的龙头把手，本实用新型专利技术不仅能够普适多种车型以及多种检测需求，而且是更加智能化的检测设备，同时，工装模块化的组合分布方式，也更加便于维护更换。也更加便于维护更换。也更加便于维护更换。
【技术实现步骤摘要】
一种两轮车车架刚度检测试验设备
[0001]本技术涉及一种刚度检测试验设备，尤其是一种两轮车车架刚度检测试验设备。
技术介绍
[0002]随着两轮车市场的发展，两轮车的车身重量具有越来越轻的发展需求，而与此同时，也带来了车架需要越来越精确的刚度设计要求。
[0003]目前，针对车架刚度的试验主要包括有车体扭转刚度、车体重点部分(前叉，平叉等)扭转刚度、车体急刹刚度、车架多方向弯曲刚度、车把部件刚度、前减震刚度及破坏强度、后平叉刚度及破坏强度等；
[0004]而如何设计一款能够适应多种车型以及多种检测需求的两轮车车架刚度检测试验设备则越来越受到人们研发的重视。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种两轮车车架刚度检测试验设备，不仅能够普适多种车型以及多种检测需求，而且是更加智能化的检测设备，同时，工装模块化的组合分布方式，也更加便于维护更换。
[0006]本技术提供了如下的技术方案：
[0007]一种两轮车车架刚度检测试验设备，包括主框架，主框架的顶部设有用于滑动安装滑动框架的安装板，其底部设置有用于安装工装模块一和定位夹具的安装台架，其一侧设置有用于分别安装两组工装模块二的第一侧板；滑动框架位于第一侧板的对侧，且其上设置有用于分别安装两组工装模块三的第三侧板；
[0008]定位夹具包括两组相向运动且用于定位夹紧在车架中间骨架两侧的夹块单元；
[0009]为了实现车体后减震部件和把手部件的定位而进行的车架部分的刚度检测，工装模块一包括固定在安装台架上的顶升调节件一以及位于顶升调节件一上方且由直线模组一驱动的加载板一，加载板一上安装有三维力传感器一，三维力传感器一的感应端通过可拆卸连接的前叉定位配件与车架的前叉定位相连；
[0010]工装模块二包括由第一三维驱动件驱动连接的加载板二，加载板二上安装有三维力传感器二，且两组工装模块二上的两组三维力传感器二的感应端通过可拆卸连接的后减震定位配件定位连接在车架后减震部件的两侧；
[0011]工装模块三包括由第二三维驱动件驱动连接的加载板三，加载板三上安装有三维力传感器三，且两组工装模块三上的两组三维力传感器三的感应端通过可拆卸连接的把手定位配件定位连接在车架的龙头把手端部。
[0012]优选的，为了实现车体前叉筒的定位而进行的车架整体的刚度检测，主框架的一侧还设置有用于分别安装两组工装模块四的第二侧板，第二侧板位于第一侧板上方，工装模块四包括由第三三维驱动件驱动连接的加载板四，加载板四上安装有三维力传感器四，
且两组工装模块四上的两组三维力传感器四的感应端通过可拆卸连接的座架定位配件定位连接在车架座椅的两侧，且两组工装模块三上的两组三维力传感器三的感应端通过可拆卸连接的前叉筒定位配件定位连接在车架的前叉筒两端。
[0013]优选的，为了实现车体前轮的定位和后轮的定位而进行的车架整体刚度/破坏强度的检测，
[0014]安装台架上还安装有前轮夹具，前轮夹具包括前轮抱夹、顶升调节件二和加载驱动杆一，前轮抱夹的一侧开设有用于抱紧在前轮前端的前轮夹口，顶升调节件二滑动安装在安装台架上，其上方通过带座轴承与前轮抱夹另一侧的转轴相连，前轮抱夹的转轴外还固定有一组外齿轮一，外齿轮一的两侧与两组加载驱动杆一上的齿条传动啮合，且加载驱动杆一的顶端通过前轮扭转驱动配件可拆卸连接在两组三维力传感器三的感应端；
[0015]两组工装模块二上的两组三维力传感器二的感应端可拆卸架设连接有一组后轮定位板，后轮定位板通过定位轴承与后轮抱夹一侧的转轴连接，且后轮抱夹另一侧开设有用于抱紧在后轮后端的后轮夹口，后轮抱夹的转轴外还固定有一组外齿轮二，外齿轮二的两侧通过齿轮齿条的配合啮合传动有两组加载驱动杆二，且加载驱动杆二的顶端通过后轮扭转驱动配件(58)可拆卸连接在两组三维力传感器四的感应端。
[0016]优选的，第一三维驱动件包括是第一驱动连接板、第一驱动立板、第一驱动横板，第一驱动连接板固定在第一侧板上，其内通过四组第一驱动导杆与第一驱动立板沿X向导向相连，并由第一驱动缸沿X向驱动，第一驱动立板上通过第一 Z向直线模组与第一驱动横板沿Z向滑动连接，且第一驱动横板上通过第一Y向直线模组与加载板二滑动连接。
[0017]优选的，第二三维驱动件包括是第二驱动连接板、第二驱动立板、第二驱动横板，第二驱动连接板固定在第三侧板上，其内通过四组第二驱动导杆与第二驱动立板沿X向导向相连，并由第二驱动缸沿X向驱动，第二驱动立板上通过第二 Z向直线模组与第二驱动横板沿Z向滑动连接，且第二驱动横板上通过第二Y向直线模组与加载板三滑动连接。
[0018]优选的，第三三维驱动件包括是第三驱动连接板、第三驱动立板、第三驱动横板，第三驱动连接板固定在第二侧板上，其内通过四组第三驱动导杆与第三驱动立板沿X向导向相连，并由第三驱动缸沿X向驱动，第三驱动立板上通过第三 Z向直线模组与第三驱动横板沿Z向滑动连接，且第三驱动横板上通过第三Y向直线模组与加载板四滑动连接。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]1、在本技术中通过在工装模块一中设置可调高度的顶升调节件一，故而可对于不同车型的前叉均可实现定位；
[0021]2、在本技术中由于是将工装模块一、定位夹具、工装模块二、工装模块三作为单独的模块进行设置，且工装模块三通过滑动框架在主框架上进行滑动设置，故而各个独立的模块需要维护更换时，均较为省时方便，且在实际的检测过程中，对于各个力的加载点进行加载运动时，变形量和力的值均为智能化的收集获取，故而，可实现更加智能化的分析车架的刚度。
附图说明
[0022]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0023]图1是实施例1中本技术的结构示意图；
[0024]图2是图1中主框架的结构示意图；
[0025]图3是工装模块一的结构示意图；
[0026]图4是图1中工装模块二连接在车架后减震部件的结构示意图；
[0027]图5是滑动框架的结构示意图；
[0028]图6是工装模块二和工装模块四的结构示意图；
[0029]图7是实施例2中车架定位的结构示意图；
[0030]图8是实施例3中本技术配合车架定位的结构示意图；
[0031]图9是图8中车架前轮定位的结构示意图；
[0032]图10是图8中车架后轮定位的结构示意图；
[0033]图中的标记：1为主框架，2为滑动框架，3为工装模块一，4为定位夹具， 5为工装模块二，6为工装模块三，7为工装模块四，8为前轮夹具，
[0034]11为安装板，12为安装台架，13为第一侧板，14为第三侧板，15为第二侧板，
[0035]31为顶升调节件一，32为直线模组一，33为加载板一，34为三维力本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种两轮车车架刚度检测试验设备，其特征在于，包括主框架(1)，所述主框架(1)的顶部设有用于滑动安装滑动框架(2)的安装板(11)，其底部设置有用于安装工装模块一(3)和定位夹具(4)的安装台架(12)，其一侧设置有用于分别安装两组工装模块二(5)的第一侧板(13)；所述滑动框架(2)位于第一侧板(13)的对侧，且其上设置有用于分别安装两组工装模块三(6)的第三侧板(14)；所述定位夹具(4)包括两组相向运动且用于定位夹紧在车架中间骨架两侧的夹块单元；所述工装模块一(3)包括固定在安装台架(12)上的顶升调节件一(31)以及位于顶升调节件一(31)上方且由直线模组一(32)驱动的加载板一(33)，所述加载板一(33)上安装有三维力传感器一(34)，所述三维力传感器一(34)的感应端通过可拆卸连接的前叉定位配件(35)与车架的前叉定位相连；所述工装模块二(5)包括由第一三维驱动件(51)驱动连接的加载板二(52)，所述加载板二(52)上安装有三维力传感器二(53)，且两组工装模块二(5)上的两组三维力传感器二(53)的感应端通过可拆卸连接的后减震定位配件(531)定位连接在车架后减震部件的两侧；所述工装模块三(6)包括由第二三维驱动件(61)驱动连接的加载板三(62)，所述加载板三(62)上安装有三维力传感器三(63)，且两组工装模块三(6)上的两组三维力传感器三(63)的感应端通过可拆卸连接的把手定位配件(64)定位连接在车架的龙头把手端部。2.根据权利要求1所述的一种两轮车车架刚度检测试验设备，其特征在于，所述主框架(1)的一侧还设置有用于分别安装两组工装模块四(7)的第二侧板(15)，所述第二侧板(15)位于第一侧板(13)上方，所述工装模块四(7)包括由第三三维驱动件(71)驱动连接的加载板四(72)，所述加载板四(72)上安装有三维力传感器四(73)，且两组工装模块四(7)上的两组三维力传感器四(73)的感应端通过可拆卸连接的座架定位配件(74)定位连接在车架座椅的两侧，且两组工装模块三(6)上的两组三维力传感器三(63)的感应端通过可拆卸连接的前叉筒定位配件定位连接在车架的前叉筒两端。3.根据权利要求2所述的一种两轮车车架刚度检测试验设备，其特征在于，所述安装台架(12)上还安装有前轮夹具(8)，所述前轮夹具(8)包括前轮抱夹(81)、顶升调节件二(82)和加载驱动杆一(83)，所述前轮抱夹(81)的一侧开设有用于抱紧在前轮前端的前轮夹口，所述顶升调节件二(82)滑动安装在安装台架(12)上，其上方通过带座轴承与前轮抱夹(81)另一侧的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张朝勇，高标，刘东方，张习晖，
申请(专利权)人：上海昂勤测控技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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