一种消音式泄压阀制造技术

一种消音式泄压阀，属于泄压阀设备技术领域，包括泄压阀本体，泄压阀本体的顶端安装有进气管，泄压阀本体的两侧以进气管为中心轴对称安装有出气管，泄压阀本体的底端内设置有底座，泄压阀本体的外端上方设置有第一防水罩，泄压阀本体的下方位于第一防水罩内设置有第二防水罩，第一防水罩与第二防水罩之间设置有卡接结构，进气管的顶端内固定安装有堵头，堵头上设置有导流结构，进气管的底端贴合有凸球，凸球的下方设置有铅封丝，铅封丝与凸球之间设置有移动结构，出气管的外端口处设置有挡水板，泄压阀本体的内壁位于进气管的四周设置有隔音壁，提高了泄压阀在使用过程的吸音效果，同时不影响泄压阀的正常泄压工作。同时不影响泄压阀的正常泄压工作。同时不影响泄压阀的正常泄压工作。

【技术实现步骤摘要】
一种消音式泄压阀


[0001]本专利技术属于泄压阀设备
，具体是涉及一种消音式泄压阀。

技术介绍

[0002]车用泄压阀，也成为汽车压力控制装置，一般被布置在汽车尾部的汽车车身钣金上，此装置利用橡胶材料制成的阀片的物理特性，在车内压力大于临界值时，车内空气压力冲击阀片使其开启，车内空气排出，车内压力降低到一定程度时，阀片因为自重的原因关闭，现有的汽车泄压阀虽能起到维持车厢内压力平衡的作用，但在使用中外界的胎噪、风噪声、以及路噪，排气口、排气帘的拍打噪声等会通过泄压阀向车厢内传递，从而会影响车厢内的乘车环境，而且泄压阀在排气时，也会在泄压阀处产生一定的气流噪音，其也会对车厢中的乘车环境带来一定影响。

技术实现思路

[0003]本专利技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种消音式泄压阀。
[0004]本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种消音式泄压阀，包括泄压阀本体，所述泄压阀本体的顶端安装有进气管，所述泄压阀本体的两侧以进气管为中心轴对称安装有出气管，所述泄压阀本体的底端内设置有底座，所述泄压阀本体的外端上方设置有第一防水罩，所述泄压阀本体的下方位于第一防水罩内设置有第二防水罩，所述第一防水罩与第二防水罩之间设置有卡接结构，所述进气管的顶端内固定安装有堵头，所述堵头上设置有导流结构，所述进气管的底端贴合有凸球，所述凸球的下方设置有铅封丝，所述铅封丝与凸球之间设置有移动结构，所述出气管的外端口处设置有挡水板，所述泄压阀本体的内壁位于进气管的四周设置有隔音壁。
[0005]优选的，所述进气管的底端贯穿泄压阀本体并且延伸于泄压阀本体的内部，两个出气管的底端均贯穿且延伸于泄压阀本体的内部，且进气管与两个出气管之间相连通，所述进气管与出气管之间形成一体通道结构，进气管与出气管之间形成一体通道结构，保证气体的泄压顺畅。
[0006]优选的，所述卡接结构包括卡接板和卡接槽，所述第一防水罩呈四椎体结构，所述第二防水罩呈倒四椎体结构，所述第二防水罩的顶端四周均开设有卡接槽，所述第一防水罩的内壁对应卡接槽的位置处固定安装有卡接板，所述卡接板卡接于卡接槽内，卡接板的高度远高于卡接槽的高度。
[0007]优选的，所述第一防水罩与第二防水罩之间通过卡接结构分割形成出气口，不仅阻挡了雨水进入到泄压阀本体内，同时不影响气体的泄压。
[0008]优选的，所述导流结构包括第一引流槽和第二引流槽，所述堵头的内部固定安装有引流板，所述第一引流槽开设于引流板上，所述第一引流槽呈长方形结构，且第一引流槽的两端为半圆形结构，多个第一引流槽以堵头的中心点为基准，向两侧长度逐渐缩短，多个第二引流槽等间距围绕第一引流槽的一圈外壁，所述第二引流槽为半圆形槽，所述第一引
流槽与第二引流槽之间相连通，且堵头的高度与第一引流槽和第二引流槽的高度一致，通过堵头的设置，不仅改变了气流的流通方向以及速度，同时起到了削弱噪音的效果，当气体从进气管进入后，首先进入到堵头内的引流板处，通过多个第一引流槽与第二引流槽之间的弧度导流，改变气流的流速方向，分散气流，从而使得噪音初步的得到控制，其引流板上粘接的PU软发泡通过其自身的通孔吸收掉第一引流槽与第二引流槽内气流的噪音。
[0009]优选的，所述引流板上围绕第一引流槽与第二引流槽的外围粘接有PU软发泡，所述PU软发泡与第一引流槽与第二引流槽之间具有通孔，通过通孔将第一引流槽与第二引流槽内的气流带来的噪音吸收削弱。
[0010]优选的，所述移动结构包括弹簧，所述凸球的底端固定安装有连接座，所述弹簧的底端与铅封丝连接，所述弹簧的顶端与连接座的底端固定连接，所述凸球的凸出端与进气管的底端直径相吻合，且凸球与进气管贴合处设置有第一密封圈，所述第一密封圈卡接于进气管的底端处。
[0011]优选的，所述挡水板的长度为出气管端口长度的三分之二，三个挡水板自出气管的端口向下等间距交错与出气管的内壁之间固定连接，三个挡水板将出气管的出气端口形成一个折线通道。
[0012]优选的，所述底座的底端表面粘接有一层格栅，所述格栅上有网格通孔。
[0013]本专利技术具有的有益效果：通过第一挡水罩与第二挡水罩的设置，提高了车辆使用的泄压阀的防水效果，避免雨水直接与泄压阀本体的接触，通过三个交错分布的挡水板的设置，进一步的降低了雨水与灰尘直接进入到出气管内，防止损坏泄压阀本体的元件，从而延长了泄压阀本体的使用寿命。
[0014]通过凸球与进气管底端的贴合，利用弹簧的形变实现压力的自主泄压，当气体压无需泄压的时候，通过第一密封圈进行严密贴合，提高了泄压阀本体的密封性能。
[0015]该引流板上围绕第一引流槽与第二引流槽的外围粘接有PU软发泡，同时设置有隔音壁以及格栅，提高了泄压阀在使用过程的吸音效果，同时不影响泄压阀的正常泄压工作。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的一种剖视平面结构示意图；
[0017]图2是本专利技术第一挡水罩与第二挡水罩的连接关系示意图；
[0018]图3是本专利技术第一挡水罩的一种结构示意图；
[0019]图4是本专利技术第二挡水罩的一种结构示意图；
[0020]图5是本专利技术堵头的一种结构示意图；
[0021]图6是本专利技术泄压阀本体剖视立体结构示意图；
[0022]图7是本专利技术挡水板位置结构示意图。
[0023]图中：1、泄压阀本体；2、进气管；3、出气管；4、堵头；5、引流板；6、第一引流槽；7、第二引流槽；8、卡接板；9、第一密封圈；10、第二密封圈；11、卡接槽；12、底座；13、隔音壁；14、PU软发泡；15、竹炭纤维层；16、格栅；17、第一防水罩；18、第二防水罩；19、挡水板；20、凸球；21、连接座；22、弹簧；23、铅封丝；24、出气口。
具体实施方式
[0024]下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0025]实施例：一种消音式泄压阀，如图1
‑
图7所示，包括泄压阀本体1，泄压阀本体1的顶端安装有进气管2，泄压阀本体1的两侧以进气管2为中心轴对称安装有出气管3，泄压阀本体1的底端内设置有底座12，泄压阀本体1的外端上方设置有第一防水罩17，泄压阀本体1的下方位于第一防水罩17内设置有第二防水罩18，第一防水罩17与第二防水罩18之间设置有卡接结构，进气管2的顶端内固定安装有堵头4，堵头4上设置有导流结构，进气管2的底端贴合有凸球20，凸球20的下方设置有铅封丝23，铅封丝23与凸球20之间设置有移动结构，出气管3的外端口处设置有挡水板19，泄压阀本体1的内壁位于进气管2的四周设置有隔音壁13。
[0026]进一步的，进气管2的底端贯穿泄压阀本体1并且延伸于泄压阀本体1的内部，两个出气管3的底端均贯穿且延伸于泄压阀本体1的内部，且进气管2与两个出气管3之间相连通，进气管2与出气管3之间形成一体通道结构，保证气体的泄压顺畅。
[0027]进一步的，卡接结构包括卡接板8和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消音式泄压阀，包括泄压阀本体(1)，其特征在于：所述泄压阀本体(1)的顶端安装有进气管(2)，所述泄压阀本体(1)的两侧以进气管(2)为中心轴对称安装有出气管(3)，所述泄压阀本体(1)的底端内设置有底座(12)，所述泄压阀本体(1)的外端上方设置有第一防水罩(17)，所述泄压阀本体(1)的下方位于第一防水罩(17)内设置有第二防水罩(18)，所述第一防水罩(17)与第二防水罩(18)之间设置有卡接结构，所述进气管(2)的顶端内固定安装有堵头(4)，所述堵头(4)上设置有导流结构，所述进气管(2)的底端贴合有凸球(20)，所述凸球(20)的下方设置有铅封丝(23)，所述铅封丝(23)与凸球(20)之间设置有移动结构，所述出气管(3)的外端口处设置有挡水板(19)，所述泄压阀本体(1)的内壁位于进气管(2)的四周设置有隔音壁(13)。2.根据权利要求1所述的一种消音式泄压阀，其特征在于：所述进气管(2)的底端贯穿泄压阀本体(1)并且延伸于泄压阀本体(1)的内部，两个出气管(3)的底端均贯穿且延伸于泄压阀本体(1)的内部，且进气管(2)与两个出气管(3)之间相连通，所述进气管(2)与出气管(3)之间形成一体通道结构。3.根据权利要求1所述的一种消音式泄压阀，其特征在于：所述卡接结构包括卡接板(8)和卡接槽(11)，所述第一防水罩(17)呈四椎体结构，所述第二防水罩(18)呈倒四椎体结构，所述第二防水罩(18)的顶端四周均开设有卡接槽(11)，所述第一防水罩(17)的内壁对应卡接槽(11)的位置处固定安装有卡接板(8)，所述卡接板(8)卡接于卡接槽(11)内。4.根据权利要求3所述的一种消音式泄压阀，其特征在于：所述第一防水罩(17)与第二防水罩(18)之间通过卡接结构分割形成出气口(24)。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建安，
申请(专利权)人：昆山莱恒洁净材料有限公司，
类型：发明
国别省市：