通话控制方法、装置、终端设备及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例适用于设备控制技术领域，提供了一种通话控制方法、装置、终端设备及存储介质，该方法包括：获取车载蓝牙设备处于通话状态时，车载蓝牙设备的当前音量值；获取车载蓝牙设备处于通话状态时，车辆所处环境的第一噪音值；若确定第一噪音值对车载蓝牙设备的通话具有影响，则将当前音量值调高至第一目标音量值；将车辆中的目标设备的状态调节至目标状态；目标设备包括对车辆所处环境的噪音值具有影响的设备，目标设备处于目标状态时，车辆所处环境的第二噪音值低于第一噪音值。采用上述方法可以提高车载蓝牙设备处于通话状态时的通话质量。通话质量。通话质量。

【技术实现步骤摘要】
通话控制方法、装置、终端设备及存储介质


[0001]本申请属于设备控制
，尤其涉及一种通话控制方法、装置、终端设备及存储介质。

技术介绍

[0002]现有的车辆中通常配置有车载蓝牙，车载蓝牙可以使车主在开车过程中无需手持终端设备接听电话，从而提高车主驾驶的安全性。然而，受车辆行驶过程中车速、鸣笛或空调吹风等多种因素的影响，导致车主在使用车载蓝牙通话的过程中存在大量的噪音，从而影响蓝牙通话的通话质量。
[0003]通常，为了降低使用车载蓝牙通话时的噪音，车主往往需要在驾车过程中去执行关闭车窗、降低车速或调节空调出风量等多种操作。然而，车主在驾车过程中手动执行上述操作容易分散注意力，从而降低了车主驾车时的安全性。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种通话控制方法、装置、终端设备及存储介质，可以解决通过车载蓝牙设备进行通话时，通话质量低的问题。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种通话控制方法，该方法包括：
[0006]获取车载蓝牙设备处于通话状态时，车载蓝牙设备的当前音量值；
[0007]获取车载蓝牙设备处于通话状态时，车辆所处环境的第一噪音值；
[0008]若确定第一噪音值对车载蓝牙设备的通话具有影响，则将当前音量值调高至第一目标音量值；
[0009]将车辆中的目标设备的状态调节至目标状态；目标设备包括对车辆所处环境的噪音值具有影响的设备，目标设备处于目标状态时，车辆所处环境的第二噪音值低于第一噪音值。
[0010]第二方面，本申请实施例提供了一种通话控制装置，该装置包括：
[0011]第一获取模块，用于获取车载蓝牙设备处于通话状态时，车载蓝牙设备的当前音量值；
[0012]第二获取模块，用于获取车载蓝牙设备处于通话状态时，车辆所处环境的第一噪音值；
[0013]第一调节模块，用于若确定第一噪音值对车载蓝牙设备的通话具有影响，则将当前音量值调高至第一目标音量值；
[0014]第二调节模块，用于将车辆中的目标设备的状态调节至目标状态；目标设备包括对车辆所处环境的噪音值具有影响的设备，目标设备处于目标状态时，车辆所处环境的第二噪音值低于第一噪音值。
[0015]第三方面，本申请实施例提供了一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述第一方面
的方法。
[0016]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面的方法。
[0017]第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在终端设备上运行时，使得终端设备执行上述第一方面的方法。
[0018]本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：在车载蓝牙设备处于通话状态时，获取车载蓝牙设备的当前音量值以及车辆所处环境中的第一噪音值；之后，在确定第一噪音值对车载蓝牙设备的通话具有影响时，将当前音量值调高至第一目标音量值，从而使车主可以听清通话内容；此外，还将车辆中对车辆所处环境的噪音值具有影响的目标设备的状态调节至目标状态，从而将车辆所处环境的第一噪音值降低至第二噪音值。以此，采用提高车载蓝牙设备的音量值和降低车辆所处环境的噪音值相结合的方式，可以进一步提高车载蓝牙设备处于通话状态的通话质量，且上述过程是由设备自动进行的，无需车主在驾驶过程中进行手动调节，从而提高了车主驾车时的安全性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本申请一实施例提供的一种通话控制方法的实现流程图；
[0021]图2是本申请另一实施例提供的一种通话控制方法的实现流程图；
[0022]图3是本申请一实施例提供的一种通话控制装置的结构示意图；
[0023]图4是本申请一实施例提供的一种终端设备的结构示意图。
具体实施方式
[0024]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
[0025]应当理解，当在本申请说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0026]另外，在本申请说明书和所附权利要求书的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]目前，车主在开车过程中通常采用车载蓝牙设备进行通话。然而，车辆行驶过程中车速、鸣笛或空调吹风等多种因素，将影响车载蓝牙设备的通话质量。因此，为了降低使用车载蓝牙设备通话时的噪音，车主往往需要在驾车过程中手动关闭车窗、降低车速或调节空调出风量等多种操作。然而，车主在驾车过程中手动执行上述操作容易分散注意力，从而降低了车主驾车时的安全性。
[0028]基于此，为了能够自动地降低使用车载蓝牙设备通话时的噪音，提高车载蓝牙设备的通话质量，本申请实施例提供了一种通话控制方法，该方法可以应用于通话控制装置中。通话控制装置可以设置在车辆的控制器中，车辆的控制器可以用于对车辆中的各个设备进行控制，以调节各个设备的状态。例如，设备可以为车窗或空调等设备。
[0029]请参阅图1，图1示出了本申请实施例提供的一种通话控制方法的实现流程图，该方法包括如下步骤：
[0030]S101、获取车载蓝牙设备处于通话状态时，车载蓝牙设备的当前音量值。
[0031]在一实施例中，上述车载蓝牙设备为设置在车辆上蓝牙设备，其可以与车主的移动设备连接并进行免提通话，以此，无需车主手动接听或拨打电话，提高行车安全。其中，移动设备可以为智能手机。
[0032]在一实施例中，处于通话状态的当前音量值可以由车载蓝牙设备进行确定，而后发送至通话控制装置中。
[0033]S102、获取车载蓝牙设备处于通话状态时，车辆所处环境的第一噪音值。
[0034]在一实施例中，车辆所处环境包括车辆内部的噪音环境以及车辆外部的噪音环境。其中，车辆内部的噪音环境包括但不限于乘客聊天时产生噪音的环境，或空调工作时产生噪音的环境，对此不作限定。车辆外部的噪音环境包括但不限于本车或其他车辆鸣笛产生噪音的环境，或本车加速时发动机产生噪音的环境，对此不作限定。
[0035]在一实施例中，上述第一噪音值为车辆当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通话控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取车载蓝牙设备处于通话状态时，所述车载蓝牙设备的当前音量值；获取所述车载蓝牙设备处于通话状态时，车辆所处环境的第一噪音值；若确定所述第一噪音值对所述车载蓝牙设备的通话具有影响，则将所述当前音量值调高至第一目标音量值；将所述车辆中的目标设备的状态调节至目标状态；所述目标设备包括对所述车辆所处环境的噪音值具有影响的设备，所述目标设备处于所述目标状态时，所述车辆所处环境的第二噪音值低于所述第一噪音值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若确定所述第一噪音值对所述车载蓝牙设备的通话具有影响，则将所述当前音量值调高至第一目标音量值，包括：根据噪音值与音量值之间的预设关联关系，确定所述当前音量值对应的第三噪音值；若所述第一噪音值大于或等于所述第三噪音值，则确定所述第一噪音值对所述车载蓝牙设备的通话具有影响，并将所述当前音量值调高至所述第一目标音量值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若确定所述第一噪音值对所述车载蓝牙设备的通话具有影响，则将所述当前音量值调高至第一目标音量值，包括：若确定所述第一噪音值对所述车载蓝牙设备的通话具有影响，则根据噪音值与音量值之间的预设关联关系，确定多个目标噪音值分别对应的第一候选音量值；所述目标噪音值大于所述第一噪音值，以及所述第一候选音量值大于所述当前音量值；将所述多个第一候选音量值中最小的第一候选音量值，确定为所述第一目标音量值，并将所述当前音量值调高至所述第一目标音量值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标设备包括车窗和空调；所述将所述车辆中的目标设备的状态调节至目标状态，包括：若所述车窗处于开启状态，则将所述车窗从所述开启状态调节至关闭状态；若所述车窗处于所述关闭状态，且所述空调处于开启状态，则逐渐降低所述空调的出风量，直至所述车辆的第二噪音值低于所述第一噪音值，或直至将所述空调调节至关闭状态。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：若所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世华，王瑛玮，王津生，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：