车身地板中通道结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身地板中通道结构及车辆，本实用新型专利技术的车身地板中通道结构，包括中通部以及加强部，中通部包括前后搭接设置的中通道本体以及中通延伸体；加强部包括中段加强部，中段加强板连接设置在中通道本体和中通延伸体搭接处的上方，并形成对部分中通道本体和部分中通延伸体的覆盖。本实用新型专利技术的车身地板中通道结构，通过使中通部包括搭接设置的中通道本体以及中通延伸体，并使中段加强板构成对部分中通道本体和部分中通延伸体的覆盖，有利于在提升车身地板中通道的强度的同时，减小车身地板中通道在行车过程中的振动，提升乘客在乘车时的舒适性。提升乘客在乘车时的舒适性。提升乘客在乘车时的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
车身地板中通道结构及车辆


[0001]本技术涉及技术汽车零部件
，特别涉及一种车身地板中通道结构。同时，本技术还涉及一种配置有该车身地板中通道结构的车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车业的迅猛发展，市场竞争日益激烈，对车身安全性能的要求也越来越高。在车辆的碰撞过程中，通过适当的设计，有效地控制荷载的传递，合理的吸收相应的能量，是根本地提高车辆被动安全水平的关键。
[0003]中通道指的是车辆车身地板中间部位，该位置位于车身横向中间位置，是车身地板的重要组成部分。一般而言，中通距离车身左右纵梁较远，不能借助纵梁强度对其进行加强设计。较常用的方式为横梁+加强板的结构，但现有结构加强板尺寸较小，导致中通结构强度依然很低，不能满足车身尺寸日益加大，性能日益提升需求。
[0004]此外，受限于现有的中通道自身的结构，在行车过程中，中通道容易被动力总成、传动系统以及路面的能量所激励，从而产生振动。且由于中通道位于车身地板的模态反节点位置，故而导致中通道在振动的幅度较大，对乘客在乘车时的舒适度产生不良影响。
>
技术实现思路

本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身地板中通道结构，其特征在于，包括：中通部，所述中通部包括前后搭接设置的中通道本体(1)以及中通延伸体(2)；加强部，所述加强部包括中段加强部(4)，所述中段加强板连接设置在所述中通道本体(1)和所述中通延伸体(2)搭接处的上方，并形成对部分所述中通道本体(1)和部分所述中通延伸体(2)的覆盖。2.根据权利要求1所述的车身地板中通道结构，其特征在于：在所述前后方向上，所述中通道本体(1)的长度与所述中通延伸体(2)的长度的比值为2.5～3.5:1。3.根据权利要求1所述的车身地板中通道结构，其特征在于：所述中通部左右两侧的底部，沿所述前后方向呈“几”字形。4.根据权利要求1所述车身地板中通道结构，其特征在于：所述中通道本体(1)和/或所述中通延伸体(2)的顶部设置有第一加强结构；所述第一加强结构包括间隔布置的多个第一加强筋(104)以及沿所述前后方向延伸的第一加强凸起(105)。5.根据权利要求1所述的车身地板中通道结构，其特征在于：所述加强部还包括前段加强部(3)以及后段加强部(5)；所述前段加强部(3)连接设置在所述中通道本体(1)的上方，且所述前段加强部(3)与所述中段加强部(4)位于所述中通道本体(1)的一端搭...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙福华，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：