一种驾驶室液压悬置橡胶垫制造技术

本实用新型专利技术公开了悬置橡胶垫技术领域的一种驾驶室液压悬置橡胶垫，包括：橡胶主簧组件，所述橡胶主簧组件包括橡胶主簧、设置在所述橡胶主簧内腔侧壁上的主液室以及设置在所述橡胶主簧内腔与所述主液室相对应的侧壁上的可动膜，所述可动膜与所述主液室相连通，所述塑料流道包括设置在所述橡胶主簧内侧的弧形板、开设在所述弧形板的外侧壁上的导流槽以及开设在所述弧形板外侧壁上并与所述导流槽相连通的溢液口，该种驾驶室液压悬置橡胶垫，车辆运动过程中通过液体在主液室和可动膜之间作往复运动，液体运动产生的阻尼将作用在产品上的振动衰减，有利于减少车辆低频振动和高频噪音。频噪音。频噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室液压悬置橡胶垫


[0001]本技术涉及悬置橡胶垫
，具体为一种驾驶室液压悬置橡胶垫。

技术介绍

[0002]现有轻型商用车驾驶室由前后翻转支撑总成来完成总体驾驶室的支撑，一直以来前后支撑总成缓冲胶垫都为实心的橡胶垫结构。
[0003]现有的这种橡胶结构阻尼低、隔振率低，造成车辆在行驶过程中会产生较大的振动并且在低速和怠速的情况下振动还有放大的情况，使得车辆驾乘振动以及噪音较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种驾驶室液压悬置橡胶垫，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的这种橡胶结构阻尼低、隔振率低，造成车辆在行驶过程中会产生较大的振动并且在低速和怠速的情况下振动还有放大的情况，使得车辆驾乘振动以及噪音较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种驾驶室液压悬置橡胶垫，包括：
[0006]橡胶主簧组件，所述橡胶主簧组件包括橡胶主簧、设置在所述橡胶主簧内腔侧壁上的主液室以及设置在所述橡胶主簧内腔与所述主液室相对应的侧壁上的可动膜，所述可动膜与所述主液室相连通。
[0007]优选的，所述橡胶主簧的顶部设置有进液口，所述进液口与所述主液室相贯通。
[0008]优选的，还包括塑料流道，所述塑料流道包括设置在所述橡胶主簧内侧的弧形板、开设在所述弧形板的外侧壁上的导流槽以及开设在所述弧形板外侧壁上并与所述导流槽相连通的溢液口，所述导流槽与所述主液室的内腔相贯通，所述溢液口与所述可动膜的内腔相贯通。
[0009]优选的，还包括充液外套组件，所述充液外套组件包括套接在所述橡胶主簧和所述弧形板外侧壁上的充液外套以及开设在所述充液外套内腔侧壁上下两端并与所述橡胶主簧圆周外侧壁上相连接的密封槽。
[0010]优选的，还包括设置在所述橡胶主簧内腔与所述可动膜相对应的限位防撞块。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种驾驶室液压悬置橡胶垫，车辆运动过程中通过液体在主液室和可动膜之间作往复运动，液体运动产生的阻尼将作用在产品上的振动衰减，有利于减少车辆低频振动和高频噪音。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术橡胶主簧和进液口安装示意图；
[0014]图3为本技术塑料流道结构示意图；
[0015]图4为本技术充液外套组件结构示意图。
[0016]图中：100橡胶主簧组件、110橡胶主簧、111进液口、120主液室、130可动膜、200塑料流道、210弧形板、220导流槽、230溢液口、300充液外套组件、310充液外套、320密封槽、400限位防撞块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供一种驾驶室液压悬置橡胶垫，车辆运动过程中通过液体在主液室和可动膜之间作往复运动，液体运动产生的阻尼将作用在产品上的振动衰减，有利于减少车辆低频振动和高频噪音，请参阅图1，包括：橡胶主簧组件100、塑料流道200、充液外套组件300和限位防撞块400；
[0019]请参阅图1
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2，所述橡胶主簧组件100包括橡胶主簧110、设置在所述橡胶主簧110内腔侧壁上的主液室120以及设置在所述橡胶主簧110内腔与所述主液室120相对应的侧壁上的可动膜130，所述可动膜130与所述主液室120相连通，所述橡胶主簧110的顶部设置有进液口111，所述进液口111与所述主液室120相贯通，通过进液口111将液体注入到主液室120的内腔，车辆在行驶过程中，车身产生振动，橡胶主簧110受外力压缩，橡胶主簧110变形压缩主液室120，主液室120内腔的液体进入到可动膜130的内腔，可动膜130充液变形，橡胶主簧110不受外力压缩时，橡胶主簧110在自身弹力下复位，使得进入到可动膜130内腔液体回流到主液室120的内腔，车辆运动过程中液体在主液室120和可动膜130内作往复运动，液体运动产生的阻尼将作用在产品上的振动衰减，有效的减少车辆低频振动和高频噪音，明显改善了颠簸路况下车辆异响，极大提高了驾乘人员的舒适性以及NVH性能；
[0020]请参阅图1
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3，所述塑料流道200包括设置在所述橡胶主簧110内侧的弧形板210、开设在所述弧形板210的外侧壁上的导流槽220以及开设在所述弧形板210外侧壁上并与所述导流槽220相连通的溢液口230，所述导流槽220与所述主液室120的内腔相贯通，所述溢液口230与所述可动膜130的内腔相贯通，通过导流槽220和溢液口230连通主液室120和可动膜130，在橡胶主簧110受外力变形时，主液室120内腔的液体通过导流槽220进行导流再经过溢液口230进入到可动膜130的内腔，当橡胶主簧110不受外力时，可动膜130内腔的液体通过溢液口230进入到导流槽220的内侧，通过导流槽220导流到主液室120的内腔；
[0021]请参阅图1
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4，所述充液外套组件300包括套接在所述橡胶主簧110和所述弧形板210外侧壁上的充液外套310以及开设在所述充液外套310内腔侧壁上下两端并与所述橡胶主簧110圆周外侧壁上相连接的密封槽320，密封槽内填充有密封件，充液外套310通过密封件与橡胶主簧110和弧形板210相连接，保证在充液时能够完全密封，不会产生漏液现象，同时将流道与外圈也密封，防止液体在流道之间串流；
[0022]请再次参阅图1，还包括设置在所述橡胶主簧110内腔与所述可动膜130相对应的限位防撞块400，限位防撞块400是由硬质材料制成，能够在确保在产品过载时进行限位，同时提高了产品的耐久性能，减少了颠簸路况因大振幅产生的异响。
[0023]虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室液压悬置橡胶垫，其特征在于：包括：橡胶主簧组件（100），所述橡胶主簧组件（100）包括橡胶主簧（110）、设置在所述橡胶主簧（110）内腔侧壁上的主液室（120）以及设置在所述橡胶主簧（110）内腔与所述主液室（120）相对应的侧壁上的可动膜（130），所述可动膜（130）与所述主液室（120）相连通。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室液压悬置橡胶垫，其特征在于：所述橡胶主簧（110）的顶部设置有进液口（111），所述进液口（111）与所述主液室（120）相贯通。3.根据权利要求2所述的一种驾驶室液压悬置橡胶垫，其特征在于：还包括塑料流道（200），所述塑料流道（200）包括设置在所述橡胶主簧（110）内侧的弧形板（210）、开设在所述弧形板（210）的外侧壁上的导...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建勇，方烨，王宁，刘志勇，梁双，范孝成，陶庆，
申请(专利权)人：合肥晨兴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：