一种船货舱压载吸口处的流水孔结构及船舶制造技术

本发明专利技术涉及货舱压载吸口积水技术领域，具体而言，涉及一种船货舱压载吸口处的流水孔结构及船舶，包括T排腹板，所述T排腹板上开设有流水孔，且所述流水孔的外围设置有辅强材，所述辅强材与所述T排腹板连接，用以提高局部结构强度。本申请通过将现有技术上T排腹板上的以HE形式开孔的流水孔进行改进，并在改进后的流水孔的周围设置了辅强材，能够增加流水流量，同时能够满足流水孔处的结构强度和疲劳要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种船货舱压载吸口处的流水孔结构及船舶


[0001]本专利技术涉及货舱压载吸口积水
，具体而言，涉及一种船货舱压载吸口处的流水孔结构。

技术介绍

[0002]压载吸口附近的流水孔布置受到吸口流量、流速、压载管功效的影响，针对货舱压载吸口附近的积水问题，需要分析结构流水孔的选型是否合适和足够，满足压载管吸口工作室的流水量，避免积水问题。
[0003]目前流水孔多已HE形式的流水孔为主，HE形式的流水孔为椭圆形，HE形式流水孔由于受到强度计算限制，一般采用较小规格的流水孔规格，而小规格的流水孔规格形式不能满足流量要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种船货舱压载吸口处的流水孔结构，其能够将流水孔的结构形式进行创新能够增加流水流量，同时能够满足流水孔处的结构强度和疲劳要求。
[0005]本专利技术的另一目的在于提供一种船舶，其能够将流水孔的结构形式进行创新能够增加流水流量，同时能够满足流水孔处的结构强度和疲劳要求。
[0006]本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种船货舱压载吸口处的流水孔结构，包括T排腹板，所述T排腹板上开设有流水孔，且所述流水孔的外围设置有辅强材，所述辅强材与所述T排腹板连接，用以提高局部结构强度；
[0008]所述流水孔的边缘由第一段、第二段、第三段和第四段首尾相连构成，其中，所述第一段和所述第三段为相互平行的直线，所述第一段和所述第三段长度相同，且所述第一段的两端分别与所述所述第三段的两端相齐平，所述第二段和所述第四段为连接所述第一段和所述第三段的圆弧；
[0009]所述流水孔的整体长度为A1，A1的范围为120mm～450mm，所述流水孔的整体宽度为B1，B1的长度为A1的一半。
[0010]优选地，A1为120mm，或者，A1为150mm，或者，A1为200mm。
[0011]进一步地，所述流水孔的数量设置为多个，且在所述T排腹板上沿长度方向依次设置。
[0012]进一步地，所述辅强材的数量设置为多个，且与所述流水孔一一对应设置。
[0013]进一步地，所述辅强材采用马蹄形筋板。
[0014]进一步地，所述马蹄形筋板的结构呈U形，且U形的开口朝下设置。
[0015]进一步地，所述马蹄形筋板的厚度与所述T排腹板的厚度相同。
[0016]进一步地，所述T排腹板的厚度为12mm
‑
16mm。
[0017]进一步地，所述辅强材与所述T排腹板通过焊接连接。
[0018]本申请还提供一种船舶，包括所述的船货舱压载吸口处的流水孔结构。
[0019]相比于现有技术而言，本专利技术的有益效果是：
[0020]本申请通过将现有技术上T排腹板上的以HE形式开孔的流水孔进行改进，改进后的流水孔的边缘由第一段、第二段、第三段和第四段首尾相连构成，其中，第一段和第三段为相互平行的直线，第一段和第三段长度相同，且第一段的两端分别与所述第三段的两端相齐平，第二段和第四段为连接第一段和第三段的圆弧，通过对流水孔的改进，并且设置了辅强材，能够增加流水流量，同时能够满足流水孔处的结构强度和疲劳要求。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为现有技术中T排腹板上以HE形式开孔的流水孔形式；
[0023]图2为本专利技术实施例1中船货舱压载吸口处的流水孔结构的结构示意图；
[0024]图3为本专利技术实施例1中辅强材呈L形时与腰形流水孔的位置结构图；
[0025]图4为本专利技术实施例1中辅强材呈L形时与腰形流水孔的另一种位置结构图；
[0026]图5为本专利技术实施例1中辅强材呈长方形时与腰形流水孔的位置结构图；
[0027]图6为本专利技术实施例1中辅强材呈腰形时与腰形流水孔的位置结构图。
[0028]图中：(附图标记说明)
[0029]1‑
T排腹板；2
‑
流水孔；201
‑
第一段；202
‑
第二段；203
‑
第三段；204
‑
第四段；3
‑
辅强材。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理
解为指示或暗示相对重要性。
[0034]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0035]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]下面结合附图，对本专利技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]实施例1
[0038]压载吸口附近的流水孔布置受到吸口流量、流速、压载管功效的影响，针对货舱压载吸口附近的积水问题，需要分析结构流水孔的选型是否合适和足够，满足压载管吸口工作室的流水量，避免本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船货舱压载吸口处的流水孔结构，其特征在于，包括T排腹板(1)，所述T排腹板(1)上开设有流水孔(2)，且所述流水孔(2)的外围设置有辅强材(3)，所述辅强材(3)与所述T排腹板(1)连接，用以提高局部结构强度；所述流水孔(2)的边缘由第一段(201)、第二段(202)、第三段(203)和第四段(204)首尾相连构成，其中，所述第一段(201)和所述第三段(203)为相互平行的直线，所述第一段(201)和所述第三段(203)长度相同，且所述第一段(201)的两端分别与所述所述第三段(203)的两端相齐平，所述第二段(202)和所述第四段(204)为连接所述第一段(201)和所述第三段(203)的圆弧；所述流水孔的整体长度为A1，A1的范围为120mm～450mm，所述流水孔的整体宽度为B1，B1的长度为A1的45％～55％。2.根据权利要求1所述的船货舱压载吸口处的流水孔结构，其特征在于，A1为120mm，或者，A1为150mm，或者，A1为200mm。3.根据权利要求1所述的船货舱压载吸口处的流水孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文斌，崔桂媛，关爱民，陈灵，宋涛，罗会武，冯春光，袁真光，宋治臣，李超，刘征，陈洁，曹愿，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：