一种海水阀箱制造技术

本发明专利技术提供了一种海水阀箱，包括箱体前壁板、箱体后壁板、箱体顶板、箱体侧板和外板，整个箱体结构依附于船体外板围成，结构简单、易于设置，有效的解决了机舱空间紧凑不便于安装海水阀箱的问题。本发明专利技术提供的海水阀箱，在外板上设置了透气孔和溢流孔，当水量高度值淹没至外板开孔最高点时，通过上方的透气孔进行换气，避免形成气室密闭气腔；当水量高度值低于外板开孔最低点时，通过下方外板的溢流孔进行积水流通，同时长期的作业此处容易形成淤泥堆积也可以通过此处排出。积也可以通过此处排出。积也可以通过此处排出。

【技术实现步骤摘要】
一种海水阀箱


[0001]本专利技术属于船舶
，具体涉及一种海水阀箱。

技术介绍

[0002]现阶段的船舶，整个货舱区域从艏至艉都设置有大型的压载舱来配合调整船舶的航行吃水状态，同时，机舱设备的运行都需要用水来进行设备的降温。但对于商货船而言，为了追求经济效益提高运输时间，普遍的尾部外板区域的线性变化较大、收缩较为明显，导致机舱内部空间紧凑。就船舶的整体布置而言，保障船舶运行的设备都布置在尾部，相应的动力能源也在尾部产生。因此为了减少能源的传输，压载舱、设备降温等需要的压载水的来源也从尾部提供。压载水通过压载管与海水接触，通过压载泵抽取。而由于水面环境较为复杂，经常有漂浮等杂质，为了避免管路堵塞，压载管不能直接与海水连接，需要通过海水阀箱体中转后才能抽取。目前的海水阀箱，受机舱空间的制约，安装较为不便，且当水量累积过多时容易形成气室密闭气腔，积水流通不畅，长期作业后，海水阀箱中还容易形成淤泥堆积。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种海水阀箱，在外板侧高点与低点分别布置开设透气孔及溢流孔，同时外板上布置格栅装置阻挡杂质，避免了淤泥和积水的堆积。
[0004]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的，一种海水阀箱包括箱体前壁板、箱体后壁板、箱体顶板、箱体侧板和外板。
[0005]其中，箱体前壁板和箱体后壁板分别与舷侧的外板焊接，在船舯与箱体侧板焊接，上方与箱体顶板焊接，下方沿用原有船体结构的内底板，形成6面箱体结构。
[0006]箱体顶板表面开有两个孔，其中一个孔上设置有透气管座板，透气管穿过箱体顶板表面开孔和透气管座板延伸至甲板面，避免形成封闭气密空间或者箱体积水区域。
[0007]箱体顶板表面另一个孔上设置有压缩空气吹洗管座板，箱体内布置有吹洗管，吹洗管上方连接机舱压缩空气，吹洗管口设置格栅装置。
[0008]箱体侧板位置开孔与机舱压载管路连接，压载管与箱体侧板焊接保证水密性。
[0009]在与压载管路相同高度值位置的外板上开孔，保证压载泵工作时有足够的水量供给。
[0010]外板的最高点开设有透气孔。
[0011]外板的最低点位置开设有溢流孔。
[0012]外板开孔区域设置格栅装置，格栅装置包括格栅座与格栅，格栅焊接在格栅座上并通过螺栓组件进行固定。
[0013]优选的，透气管座板焊接在箱体顶板表面，通过两个螺栓固定。
[0014]优选的，压缩空气吹洗管座板焊接在箱体顶板表面，通过两个螺栓固定。
[0015]优选的，箱体侧板开孔的中心位置，上下可调。
[0016]优选的，压载管与箱体侧板焊接处设置有4块肘板。
[0017]优选的，箱体内设置一块牺牲阳极。
[0018]优选的，格栅座与外板开孔处呈90
°
安装焊接。
[0019]优选的，用于固定格栅座与格栅的螺栓组件包括双耳六角螺钉、六角螺母、双耳止动垫圈和小六角扁螺母。
[0020]优选的，牺牲阳极的材料为铝
‑
锌
‑
铟合金。
[0021]与现有技术相比，本专利技术具备以下优点：
[0022]本专利技术提供的一种海水阀箱，依附于外板围成整个箱体，结构简单、易于设置，有效的解决了机舱空间紧凑的问题。本专利技术提供的一种海水阀箱，在外板上设置了透气孔和溢流孔，当水量高度值淹没至外板开孔最高点时，通过上方的透气孔进行换气，避免形成气室密闭气腔；当水量高度值低于外板开孔最低点时，通过下方外板的溢流孔进行积水流通，同时长期的作业此处容易形成淤泥堆积也可以通过此处排出。
附图说明
[0023]图1为本专利技术中一种海水阀箱的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术中一种海水阀箱的俯视图；
[0025]图3为本专利技术实施例中透气管座板与箱体顶板连接示意图；
[0026]图4为本专利技术实施例中压缩空气吹洗管座板与箱体顶板连接示意图；
[0027]图5为本专利技术实施例中高位海水阀箱结构示意图；
[0028]图6为本专利技术实施例中高位海水阀箱俯视图；
[0029]图7为本专利技术实施例中低位海水阀箱结构示意图；
[0030]图8为本专利技术实施例中低位海水阀箱俯视图；
[0031]图9为本专利技术实施例中压载管与箱体侧板焊接处肘板设置示意图；
[0032]图10为本专利技术实施例中带有牺牲阳极的海水阀箱结构示意图；
[0033]图11为本专利技术实施例中格栅座与格栅的固定连接示意图。
[0034]图中，1为箱体前壁板；2为箱体后壁板；3为箱体顶板；4为箱体侧板；5为外板；6为透气管座板；7为吹洗管座板；8为吹洗管；9为格栅装置；10为透气孔；11为溢流孔；12为格栅座；13为格栅；14为肘板；15为牺牲阳极；16为双耳六角螺钉；17为六角螺母；18为双耳止动垫圈；19为小六角扁螺母；20为机舱压载管路。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0036]如图1至图2所示，本专利技术的技术方案中提供一种海水阀箱，包括箱体前壁板1、箱体后壁板2、箱体顶板3、箱体侧板4和外板5。
[0037]其中，箱体前壁板1和箱体后壁板2分别与舷侧的外板5焊接，在船舯与箱体侧板4焊接，上方与箱体顶板3焊接，下方沿用原有船体结构的内底板，形成6面箱体结构。
[0038]箱体顶板3表面开有两个孔，其中一个孔上设置有透气管座板6，透气管穿过箱体
顶板3表面开孔和透气管座板6延伸至甲板面，避免形成封闭气密空间或者箱体积水区域。
[0039]箱体顶板3表面另一个孔上设置有压缩空气吹洗管座板7，箱体内布置有吹洗管8，吹洗管8上方连接机舱压缩空气，吹洗管口设置格栅装置9，平时在航行中定期吹洗避免脏物附着在格栅装置上。
[0040]箱体侧板4位置开孔与机舱压载管路20连接，压载管与箱体侧板4焊接保证水密性。
[0041]在与压载管路相同高度值位置的外板5上开孔，保证压载泵工作时有足够的水量供给。
[0042]外板5的最高点开设有透气孔10。
[0043]外板5的最低点位置开设有溢流孔11。
[0044]当水量高度值淹没至外板开孔最高点时，通过上方的透气孔进行换气，避免形成气室密闭气腔；当水量高度值低于外板开孔最低点时，通过下方外板的溢流孔进行积水流通，同时长期的作业此处容易形成淤泥堆积，淤泥也可以通过此处排出。
[0045]外板5开孔区域设置格栅装置9，格栅装置包括格栅座12与格栅13，格栅13焊接在格栅座12上并通过螺栓组件进行固定。
[0046]如图3所示，在本专利技术的一些实施例中，透气管座板6焊接在箱体顶板表面，通过两个螺栓固定。
[0047]如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海水阀箱，其特征在于：所述海水阀箱包括箱体前壁板(1)、箱体后壁板(2)、箱体顶板(3)、箱体侧板(4)和外板(5)；其中，所述箱体前壁板(1)和所述箱体后壁板(2)分别与舷侧的所述外板(5)焊接，在船舯与所述箱体侧板(4)焊接，上方与所述箱体顶板(3)焊接，下方沿用原有船体结构的内底板，形成6面箱体结构；所述箱体顶板(3)表面开有两个孔，其中一个孔上设置有透气管座板(6)，透气管穿过所述箱体顶板(3)表面开孔和所述透气管座板(6)延伸至甲板面；所述箱体顶板(3)表面另一个孔上设置有压缩空气吹洗管座板(7)，箱体内布置有吹洗管(8)，所述吹洗管(8)上方连接机舱压缩空气，吹洗管口设置格栅装置(9)；所述箱体侧板(4)位置开孔与机舱压载管路(20)连接，压载管与所述箱体侧板(4)焊接；在与所述机舱压载管路(20)相同高度值位置的所述外板(5)上开孔；所述外板(5)的最高点开设有透气孔(10)，最低点位置开设有溢流孔(11)；所述外板(5)开孔区域设置所述格栅装置(9)，所述格栅装置包括格栅座(12)与格栅(13)，所述格栅(13)焊接在所述格栅座(12)上并通过螺栓组件进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：范相威，高旺，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：