顶盖梁、顶盖及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种顶盖梁、顶盖及车辆，顶盖梁包括：顶盖梁本体，顶盖梁本体上开设有供驻车空调穿设的固定孔；加强件，且包括依次连接的支撑部、连接部和安装部，支撑部与安装部具有一定的高度差，且连接部相对支撑部和安装部均倾斜设置，以使加强件呈Z字形，支撑部与顶盖梁本体固定连接，安装部用于与驻车空调固定连接。在同等厚度的情况下，Z字形的加强件能够相较于平面形状的加强件承载更大的压力，而承受驻车空调重量不变的情况下，所需Z字形的加强件的厚度可以低于平面形状的加强件。如此，通过Z字形的加强件能够在保证加强件承载强的情况下，减轻加强件的重量，从而提高加强件的装配方便性，同时也能够满足车辆轻量化的要求。同时也能够满足车辆轻量化的要求。同时也能够满足车辆轻量化的要求。

【技术实现步骤摘要】
顶盖梁、顶盖及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种顶盖梁、顶盖及车辆。

技术介绍

[0002]驾驶室是汽车最重要的部分之一，其设计好坏将直接影响到汽车的性能和安全性。顶盖作为驾驶室顶部的外覆盖件，用于将驾驶室车身覆盖形成一个完整的封闭结构，从而抵抗空气阻力，引导排水，防止外部杂物的进入，并保护乘客的安全。顶盖通常由顶盖骨架和盖板连接而成，顶盖骨架包括多个顶盖梁，以用于支撑、承载盖板的重量。
[0003]而随着驾驶员对车辆驾乘舒适性要求的提高，需要在顶盖上安装驻车空调。传统驻车空调的安装方式是直接将驻车空调安装在顶盖梁上，但由于顶盖梁的厚度较薄，并且驻车空调的重量较大，顶盖梁无法长时间承受驻车空调的重量，很容易产生驻车空调很容易压坏顶盖梁的现象。
[0004]为避免驻车空调压坏顶盖梁，传统的解决方式是在顶盖梁上额外增加一个加强件，加强件安装在顶盖梁上，驻车空调则安装在加强件上。如此，便可以通过加强件增加驻车空调与顶盖梁的接触面积，使得驻车空调的重量能够通过加强件均匀分配到顶盖梁的各个部分，提高顶盖梁对驻车空调的承载能力。
[0005]但在实际的使用过程中，若加强件自身厚度不够导致加强件的承载能力较差的话，即使在顶盖梁上加装了加强件也会导致加强件无法长时间承载驻车空调的重量。而为了保证加强件自身的承载能力，通常需要加强件自身具有足够的厚度以对驻车空调进行承载，而加强件厚度的提高，会使得加强件自身的重量也随之一起提高，过重的加强件会影响驻车空调的安装，同时也不利于车辆轻量化的要求。

技术实现思路

[0006]基于此，有必要针对为了的问题为了保证加强件自身的承载能力会导致加强件重量过大的问题，提供一种改善上述缺陷的顶盖梁、顶盖及车辆。
[0007]一种顶盖梁，包括：
[0008]顶盖梁本体；
[0009]加强件，其包括依次连接的支撑部、连接部和安装部，所述支撑部与所述安装部具有一定的高度差，且所述连接部相对所述支撑部和所述安装部均倾斜设置，所述支撑部与所述顶盖梁本体固定连接，所述安装部用于与驻车空调固定连接。
[0010]在其中一个实施例中，所述加强件呈Z字形。
[0011]在其中一个实施例中，所述支撑部上具有用于与所述驻车空调相抵接的支撑面，所述安装部上具有与所述顶盖梁本体抵接的安装面，所述安装面与所述支撑面相互背离且平行设置。
[0012]在其中一个实施例中，所述连接部表面形成有加强筋，所述加强筋为凸出于所述连接部表面的曲面结构。
[0013]在其中一个实施例中，所述加强件包括两个，所述顶盖梁本体上开设有供所述驻车空调穿设的固定孔，两个所述加强件对称设置所述固定孔相对的两侧上。
[0014]一种顶盖，包括盖板和如上所述的顶盖梁，所述盖板与所述顶盖梁本体相连。
[0015]在其中一个实施例中，所述顶盖梁本体包括两个沿第一方向间隔布设的纵梁，每一所述纵梁沿与所述第一方向垂直的第二方向纵长延伸，并与所述盖板相连；
[0016]所述顶盖梁本体还包括沿所述第二方向间隔布设的两个横梁，每一所述横梁沿与所述第二方向纵长延伸，并与所述盖板相连；
[0017]其中，每一所述纵梁分别与两个所述横梁相连。
[0018]在其中一个实施例中，每一所述纵梁在所述第一方向的两端均开设有沿的所述第一方向纵长延伸的连接槽，当所述纵梁与盖板相连时，所述盖板覆盖每一所述连接槽的开口。
[0019]在其中一个实施例中，所述盖板包括盖板本体以及设置在所述盖板本体上的多个强度件，各所述强度件沿所述第二方向纵长延伸，且全部所述强度件沿所述第一方向间隔布设；
[0020]每一所述横梁在所述第二方向上的两端均位于两个相邻所述强度件之间，且每一所述横梁的在所述第二方向上的两端均与两个所述强度件以及所述盖板本体相贴合。
[0021]一种车辆，包括如上所述的顶盖。
[0022]上述顶盖梁，通过将加强件的支撑部21与安装部23之间具有一定的高度差，并且连接部22相对支撑部21和安装部23均倾斜设置，以使得加强件20 呈Z字形，在同等厚度的情况下，Z字形中的加强件中的连接部在重力方向上的截面面积会大于平面形状的加强件在重力方向上的截面面积。也就是说，在同等厚度的情况下，Z字形的加强件能够相较于平面形状的加强件承载更大的压力，而承受驻车空调重量不变的情况下，所需Z字形的加强件的厚度可以低于平面形状的加强件。如此，通过Z字形的加强件能够在保证加强件承载强的情况下，减轻加强件的重量，从而提高加强件的装配方便性，同时也能够满足车辆轻量化的要求。
附图说明
[0023]图1为本专利技术一实施例中顶盖的结构示意图；
[0024]图2为图1实施例中顶盖的分解示意图；
[0025]图3为图2实施例中顶盖梁的分解示意图；
[0026]图4为图3实施例中加强件的结构示意图。
[0027]顶盖梁100；
[0028]顶盖梁本体10；固定孔11；纵梁12；横梁13；连接槽14；
[0029]加强件20；支撑部21；连接部22；安装部23；支撑面24；安装面25；紧固孔26；减重槽27；加强筋28；
[0030]盖板200；安装孔201；盖板本体202；强度件203。
具体实施方式
[0031]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术
的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0032]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶盖梁，其特征在于，所述顶盖梁包括：顶盖梁本体(10)；加强件(20)，其包括依次连接的支撑部(21)、连接部(22)和安装部(23)，所述支撑部(21)与所述安装部(23)具有一定的高度差，且所述连接部(22)相对所述支撑部(21)和所述安装部(23)均倾斜设置，所述支撑部(21)与所述顶盖梁本体(10)固定连接，所述安装部(23)用于与驻车空调固定连接。2.根据权利要求1所述的顶盖梁，其特征在于，所述加强件(20)呈Z字形。3.根据权利要求1所述的顶盖梁，其特征在于，所述支撑部(21)上具有用于与所述驻车空调相抵接的支撑面(24)，所述安装部(23)上具有与所述顶盖梁本体(10)抵接的安装面(25)，所述安装面(25)与所述支撑面(24)相互背离且平行设置。4.根据权利要求1所述的顶盖梁，其特征在于，所述连接部(22)表面形成有加强筋(28)，所述加强筋(28)为凸出于所述连接部(22)表面的曲面结构。5.根据权利要求1所述的顶盖梁，其特征在于，所述加强件(20)包括两个，所述顶盖梁本体(10)上开设有供所述驻车空调穿设的固定孔(11)，两个所述加强件(20)对称设置所述固定孔(11)相对的两侧上。6.一种顶盖，其特征在于，包括盖板(200)和如权利要求1
‑
5任一项所述的顶盖梁，所述盖板(200)与所述顶盖梁本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘照明，柏铁彬，杨冲霄，宋维锋，袁伟男，张新，石宝艳，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：