一种机车制动机试验执行机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车制动机试验执行机构，涉及铁道机车JZ

【技术实现步骤摘要】
一种机车制动机试验执行机构


[0001]本技术涉及铁道机车JZ
‑
7型制动机整车性能试验检测
，具体来讲是一种机车制动机试验执行机构。

技术介绍

[0002]JZ
‑
7型制动机是国内铁道机车领域应用最广泛的制动机之一，制动机以空气为介质实现机车的制动、缓解、保压等功能。制动机性能的好坏直接关系到行车安全。因此，国家铁路局规定，新制车辆和修理车辆在出厂前或制动机检修后，制动机的试验性能必须满足标准TB/T2056.3《机车制动机第3部分：空气制动机》规定的要求。传统常用的试验方法为“七步闸”或“五步闸”试验法。试验时，通过人工读取压力表数值、秒表记录时间，试验人员根据试验结果判定制动机是否合格。不能实现过程的自控和试验结果的自动输出，检测结果受操作人员的影响较大，试验误差大、效率低、人力耗费大。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种机车制动机试验执行机构，具有拆装便捷、操作简单、检测精度高等优点。
[0004]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种机车制动机试验执行机构，包括设置在操作台上的安装座，所述安装座上设置有两伺服电机，两伺服电机的驱动轴通过轴套分别与JZ
‑
7型空气制动机的大闸凸轮轴、小闸凸轮轴连接，用于驱动大闸、小闸至指定位置。
[0005]进一步改进在于：所述伺服电机可根据控制信号的大小无极旋转，且可以双向旋转。
[0006]进一步改进在于：所述安装座包括两相邻设置且具有高度差的安装板，两安装板相对的一侧通过连接板连接，安装板相背的一侧均设置有支撑板，所述支撑板的下端设置有翻边部，所述翻边部开设有用于连接操作台的固定孔。
[0007]进一步改进在于：位于高位的安装板设置在大闸凸轮轴上方，位于低位的安装板设置在小闸凸轮轴上方；所述安装板的中部设置有与伺服电机相适配的定位孔，安装板四周设置有用于连接伺服电机的连接孔。
[0008]进一步改进在于：所述安装板采用一体折弯成型。
[0009]进一步改进在于：所述伺服电机的驱动轴位为花键轴，所述大闸凸轮轴、小闸凸轮轴均为方形轴。
[0010]进一步改进在于：所述轴套的一端为与驱动轴相适配的花键口，轴套的另一端为与凸轮轴相适配的方形口。
[0011]进一步改进在于：所述轴套的方形口设置有止挡销，用于对凸轮轴限位。
[0012]进一步改进在于：两轴套中，与大闸对应的轴套长度小于与小闸对应的轴套长度。
[0013]本技术的有益效果在于：
[0014]本技术操作人员在主机上发出的操作指令传递给伺服电机，从而控制大小闸动作，压力传感器实时采集的压力经主机处理后输出试验结果。采用自动检测装置输出试验数据，同时具备各系统压力监测功能便于故障排查。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例中机车制动机试验执行机构的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例中伺服电机的结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例中两轴套的结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例中安装座的结构示意图；
[0019]图5为本技术实施例中机车制动机试验装置的原理图；
[0020]图6为本技术实施例中压力传感器的结构示意图；
[0021]图7为本技术实施例中主机的结构示意图；
[0022]图8为本技术实施例中主机的原理图。
[0023]附图标记：
[0024]1‑
压力监测装置；11
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第一压力传感器；12
‑
第二压力传感器；13
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第三压力传感器；14
‑
第四压力传感器；15
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第五压力传感器；16
‑
第六压力传感器；17
‑
第七压力传感器；18
‑
第八压力传感器；19
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第九压力传感器；
[0025]2‑
伺服电机；21
‑
驱动轴；
[0026]3‑
轴套；31
‑
花键口；32
‑
方形口；33
‑
止挡销；
[0027]4‑
安装座；41
‑
安装板；42
‑
定位孔；43
‑
连接孔；44
‑
支撑板；45
‑
翻边部；46
‑
固定孔；47
‑
连接板；
[0028]5‑
主机；51
‑
输入模块；52
‑
微处理器；53
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输出模块；54
‑
电源；55
‑
通讯端口；56
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存储器；57
‑
显示模块；58
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人机模块；
[0029]6‑
编程器；
[0030]7‑
打印机。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0033]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0035]参见图1～图3所示，本技术实施例提供一种机车制动机试验执行机构，包括设置在操作台上的安装座4，安装座4上设置有两伺服电机2，两伺服电机2的驱动轴21通过轴套3分别与JZ
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7型空气制动机的大闸凸轮轴、小闸凸轮轴连接，用于驱动大闸、小闸至指定位置。具体的，伺服电机2可根据控制信号的大小无极旋转，且可以双向旋转。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车制动机试验执行机构，包括设置在操作台上的安装座(4)，其特征在于：所述安装座(4)上设置有两伺服电机(2)，两伺服电机(2)的驱动轴(21)通过轴套(3)分别与JZ
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7型空气制动机的大闸凸轮轴、小闸凸轮轴连接，用于驱动大闸、小闸至指定位置。2.根据权利要求1所述的机车制动机试验执行机构，其特征在于：所述伺服电机(2)可根据控制信号的大小无极旋转，且可以双向旋转。3.根据权利要求1所述的机车制动机试验执行机构，其特征在于：所述安装座(4)包括两相邻设置且具有高度差的安装板(41)，两安装板(41)相对的一侧通过连接板(47)连接，安装板(41)相背的一侧均设置有支撑板(44)，所述支撑板(44)的下端设置有翻边部(45)，所述翻边部(45)开设有用于连接操作台的固定孔(46)。4.根据权利要求3所述的机车制动机试验执行机构，其特征在于：位于高位的安装板(41)设置在大闸凸轮轴上方，位于低位的安装板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖绪明，方立志，李友章，王城喆，刘自峰，邹春来，曹江林，李顺，
申请(专利权)人：金鹰重型工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：