一种真空管道高温超导磁悬浮高速试验平台及其试验方法技术

本发明专利技术提供了一种真空管道高温超导磁悬浮高速试验平台及其试验方法，涉及磁悬浮技术领域，包括真空管道、支撑平台、模型车和龙门架；支撑平台设置于真空管道内，支撑平台上设有永磁轨道和定子绕组；模型车的底部设有动子和低温杜瓦，低温杜瓦内设有超导块材，模型车的侧壁由金属材料制成；龙门架设于支撑平台上，龙门架的立柱上设有永磁体，本发明专利技术通过可加速到400 km/h及以上对应开展高温超导磁悬浮悬浮和导向性能探究、高温超导磁浮车

【技术实现步骤摘要】
一种真空管道高温超导磁悬浮高速试验平台及其试验方法


[0001]本专利技术涉及磁悬浮
，具体而言，涉及一种真空管道高温超导磁悬浮高速试验平台及其试验方法。

技术介绍

[0002]在当前对高温超导磁悬浮技术的研究中，主要集中在对其在准静态条件下的悬浮力、导向力以及相应的动力学行为的研究，相关的实验设备也主要集中在对单块或组合超导块材的悬浮性能测试，对于瞄准未来高温超导磁悬浮列车在高速状态下的动力学行为研究缺乏相应的平台支撑。目前，随着高温超导高速磁浮工程化样车的下线，迫切需要对超导磁悬浮列车在高速及超高速下的动态行为进行实验研究的设备，以此得到相关的实验数据。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种真空管道高温超导磁悬浮高速试验平台及其试验方法，以改善上述问题。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案如下：第一方面，本申请提供了一种真空管道高温超导磁悬浮高速试验平台，包括：真空管道、支撑平台、模型车和龙门架，所述真空管道一端为封闭，所述真空管道的另一端设有真空隔离门；所述支撑平台设置于所述真空管道内，所述支撑平台上设有永磁轨道和定子绕组；所述模型车的底部设有动子和低温杜瓦，所述低温杜瓦内设有超导块材，所述定子绕组与所述动子通电后耦合产生驱动力，推动所述模型车前进，所述超导块材与所述永磁轨道配合产生悬浮力，所述模型车的侧壁由金属材料制成；所述龙门架设于所述支撑平台上，所述龙门架的立柱上设有永磁体，所述永磁体与所述模型车的车体耦合，在所述模型车的车体上形成涡流。
[0004]第一方面，本申请还提供一种真空管道高温超导磁悬浮高速试验方法，包括：将模型车的低温杜瓦下放置预设厚度的场冷板；封闭真空隔离门，并对真空管道抽取空气到预设气压；撤去场冷板，所述模型车悬浮于永磁轨道上；对动子及定子绕组进行通电，在电磁力的作用下，所述动子推动模型车在所述真空管道内加速运动；所述模型车抵达龙门架所在区域时，所述模型车的车体与所述永磁体产生涡流，减速所述模型车。
[0005]本专利技术的有益效果为：本专利技术通过真空管道、支撑平台、模型车和龙门架构成的真空管道高温超导磁悬浮高速试验平台其可通过双边直线电机将模型车加速到400 km/h及以上对应的开展高温超导磁悬浮悬浮和导向性能探究，同时也可以开展高温超导磁浮车
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轨耦合作用机制及动态稳定性、双线列车会车时的动态特性、高温超导磁悬浮车轨间磁
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电
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力
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气多物理场动态
耦合机理与模型研究以及低气压环境下高温超导磁悬浮车的悬浮、导向、气动特性研究。
[0006]本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术实施例了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0007]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0008]图1为实施例1的结构示意图；图2为实施例2的剖面结构示意图。
[0009]图中标记：1、模型车；3、动子；4、基座；5、低温杜瓦；7、永磁轨道；8、龙门架；9、永磁体；10、V型槽；11、支撑结构；12、承载平台；13、定子绕组；15、真空管道；16、定子安装架；18、电机加速段；19、电机减速段；20、涡流制动段。
具体实施方式
[0010]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0011]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0012]如图1所示，本实施例提供了一种真空管道高温超导磁悬浮高速试验平台。
[0013]参见图1，图中示出了本申请中包括真空管道15（图中未示出完整的管体）、支撑平台、模型车1和龙门架8。其中，其中需要说明的是：在本申请中还包括与真空管道15配合使用的真空系统（图中未示出），其中真空系统具体结构可以是现有技术中分子泵与机械泵的结合抽取真空的方式，本申请中不再赘述。具体而言，在本申请中，真空管道15一端为封闭，真空管道15的另一端设有真空隔离门（图中未示出），通过控制真空隔离门的开启与关闭实现模型车1的检查与维护。进一步地，在本申请中，支撑平台设置于真空管道15内，支撑平台上设有永磁轨道7和定子绕组13，需要说明的是，在本申请中定子绕组13包括定子铁芯和与供能设备电连接的线圈，模型车1的底部设有动子3和低温杜瓦5，还需要说明的是，在本申请中动子3也和供能设备电连接，其中，低温杜瓦5固定连接在位于模型车1的转向架上，低温杜瓦5内设有超导块材，定子绕组13与动子3通电后耦合产生驱动力构成电励磁直线同步驱动系统，推动模型车1前进，超导块材与永磁轨道7配合产生悬浮力，模型车1的侧壁由金
属材料制成；龙门架8设于支撑平台上，龙门架8的立柱上设有永磁体9，永磁体9与模型车1的车体耦合，在模型车1的车体上形成涡流。具体而言，龙门架8、永磁体9和支撑平台围合形成的空腔供模型车1穿过，进一步而言，在本申请中，永磁体在模型车1侧壁的投影面积占模型车1侧壁的30%以上，换而言之，永磁体在模型车1侧壁的投影面积占模型车1侧壁面积的百分比大于等于30%。在本申请中，通过真空管道15用于提供高温超导磁悬浮列车的低真空环境，以减小列车运行过程中的阻力，同时提高磁悬浮系统的悬浮性能，使科研人员研究时速400 km及以上时的高温超导磁悬浮悬浮和导向性能；并且由于真空管道15减少了外界空气的干扰因素，在本申请中可以较为纯粹的研究高温超导磁浮车
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轨耦合作用机制及动态稳定性。然后，进一步地，通过控制真空度还可以探究高温超导磁悬浮车轨间磁
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电
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力
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气多物理场动态耦合机理以及低气压环境下高温超导磁悬浮车的悬浮、导向、气动特性研究。并且进一步地，由于在本申请中龙门架8上的永磁体9与模型车1侧壁构成的涡流制动制动系统，其由于能产生更大的制动效果，相比于现有技术，其制动距本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种真空管道高温超导磁悬浮高速试验平台，其特征在于，包括：真空管道(15)，所述真空管道(15)一端为封闭，所述真空管道(15)的另一端设有真空隔离门；支撑平台，所述支撑平台设置于所述真空管道(15)内，所述支撑平台上设有永磁轨道(7)和定子绕组(13)；可基于所述永磁轨道(7)开展双线列车交会动力学特性研究；模型车(1)，所述模型车(1)的底部设有动子(3)和低温杜瓦(5)，所述低温杜瓦(5)内设有超导块材，所述定子绕组(13)与所述动子(3)通电后耦合产生驱动力，推动所述模型车(1)前进，所述超导块材与所述永磁轨道(7)配合产生悬浮力，所述模型车(1)的侧壁由金属材料制成；龙门架(8)，所述龙门架(8)设于所述支撑平台上，所述龙门架(8)的立柱上设有永磁体(9)，所述永磁体(9)与所述模型车(1)的车体耦合，在所述模型车(1)的车体上形成涡流。2.根据权利要求1所述的真空管道高温超导磁悬浮高速试验平台，其特征在于：所述定子绕组(13)为两组，所述支撑平台包括支撑结构(11)、承载平台(12)和定子安装架(16)，所述支撑结构(11)固定于所述真空管道(15)底部，所述承载平台(12)水平设置于所述支撑结构(11)上，所述定子安装架(16)为U型设置,所述定子安装架(16)的水平部与所述承载平台(12)固定连接，两组定子绕组(13)分别设置于所述定子安装架(16)的内侧壁上，所述动子(3)设置于两组所述定子绕组(13)之间。3.根据权利要求2所述的真空管道高温超导磁悬浮高速试验平台，其特征在于：所述定子安装架(16)内面侧的底部开设有V型槽(10)，所述动子(3)靠近所述定子安装架(16)底部的一段为与V型槽(10)相匹配的V字型设置，所述动子(3)的V字型的一段延伸至所述V型槽(10)内。4.根据权利要求2所述的真空管道...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫华，邓自刚，周文祥，毕海权，王远波，马启文，梁乐，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：