球阀、汽车热管理系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开一种球阀、汽车热管理系统和车辆，其中球阀包括：阀座、球体、阀杆座和阀杆，阀座设有阀腔、及连通阀腔的安装孔和至少两个流道，球体设于阀腔，阀杆座装设于安装孔，在垂直于安装孔的轴线的平面上，阀杆座的投影位于安装孔的投影内，阀杆座设有连通阀腔的阀杆孔，阀杆包括转动地设于阀杆孔和安装孔的阀杆本体、及连接阀杆本体的传动结构，阀杆本体连接球体，阀杆本体用以驱动球体转动。本实用新型专利技术的技术方案旨在减小球阀在阀杆轴线方向上的高度，从而使得该球阀便于布设于汽车热管理系统。理系统。理系统。

【技术实现步骤摘要】
球阀、汽车热管理系统和车辆


[0001]本技术涉及球阀
，特别涉及一种球阀、汽车热管理系统和车辆。

技术介绍

[0002]传统的球阀的在阀杆的轴线方向的高度较大，不便于在其他系统内布设球阀，该系统可但不限于汽车热管理系统。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种球阀，旨在减小球阀在阀杆轴线方向上的高度，从而使得该球阀便于布设于汽车热管理系统。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的球阀包括：
[0005]阀座，设有阀腔、及连通所述阀腔的安装孔和至少两个流道；
[0006]球体，设于所述阀腔；
[0007]阀杆座，装设于所述安装孔，在垂直于所述安装孔的轴线的平面上，所述阀杆座的投影位于所述安装孔的投影内，所述阀杆座设有连通所述阀腔的阀杆孔；以及
[0008]阀杆，包括转动地设于所述阀杆孔和所述安装孔的阀杆本体、及连接所述阀杆本体的传动结构，所述阀杆本体连接所述球体，所述阀杆本体用以驱动所述球体转动。
[0009]可选地，所述安装孔配置为台阶孔。
[0010]可选地，所述阀杆座与所述安装孔的孔壁之间设有第一密封件。
[0011]可选地，所述阀杆座远离所述阀腔的一侧设有沉槽，所述传动结构至少部分伸入所述沉槽。
[0012]可选地，所述传动结构抵接所述沉槽的槽底。
[0013]可选地，所述沉槽内设有润滑油脂。
[0014]可选地，所述阀杆座自所述沉槽的侧壁朝所述沉槽内凸设有限位部，所述传动结构设有止挡部，所述限位部用以供所述止挡部在所述阀杆本体的周向方向抵止。
[0015]可选地，所述止挡部与所述沉槽的槽底之间具有间隙。
[0016]可选地，所述阀杆孔的孔壁与所述阀杆本体之间设有第二密封件。
[0017]可选地，所述球体设有供所述阀杆本体间隙配合的凹槽。
[0018]可选地，所述球体设有多个相连通的阀孔。
[0019]可选地，所述阀杆座还与所述阀座螺钉锁付。
[0020]可选地，所述阀杆座设有多个通孔，一所述通孔穿设有一螺钉，所述阀杆座通过所述螺钉安装于所述阀座。
[0021]可选地，所述球阀还包括执行器，所述执行器包括电机、及与所述电机驱动连接的减速传动模块，所述减速传动模块与所述传动结构传动连接。
[0022]可选地，所述传动结构包括设于所述阀杆本体的花键，所述执行器驱动连接所述花键。
[0023]本技术还提出一种汽车热管理系统，该汽车热管理系统包括前述的球阀。
[0024]本技术还提出一种车辆，该车辆包括前述的汽车热管理系统。
[0025]本技术的技术方案中，阀杆本体转动地设于阀杆孔和安装孔，阀杆本体连接球体，通过驱动传动结构转动带动阀杆本体转动，进而使阀杆本体带动球体转动，最终通过球体实现控制流道的通断或节流，此外，阀座设有安装孔，阀杆座装设于所述安装孔，如此，阀杆座可以至少部分沉入安装孔，而且在垂直于所述安装孔的轴线的平面上，所述阀杆座的投影位于所述安装孔的投影内，如此，阀杆座可以整体下沉，也即阀杆座可以整体靠近阀腔，由于阀杆本体可转动地设于阀杆座的阀杆孔，可以理解该安装孔的孔深方向与阀杆本体的轴线方向相并行，使得与阀杆座相配合的阀杆本体可以做得更短，从而在阀杆本体的轴线方向上球阀的高度尺寸得以减小，从而使得该球阀便于布设于汽车热管理系统。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0027]图1为本技术球阀一实施例的结构示意图；
[0028]图2为图1中阀杆座和阀杆的装配示意图；
[0029]图3为图1中阀杆座和传动结构的装配示意图；
[0030]图4为图3中阀杆座的结构示意图；
[0031]图5为图3中传动结构一视角的结构示意图；
[0032]图6为图3中传动结构另一视角的结构示意图。
[0033]附图标号说明：
[0034]标号名称标号名称100球阀410阀杆孔200阀座420沉槽210阀座本体430限位部211安装通道440通孔212第二限位环凸450第二收容槽220端盖460第一收容槽221第一限位环凸500阀杆230阀腔510阀杆本体240安装孔520传动结构250流道521止挡部300球体522花键310凹槽600第二密封件320阀孔700第一密封件400阀杆座800执行器
[0035]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0038]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0040]传统的球阀的在阀杆的轴线方向的高度较大，不便于在其他系统内布设球阀，该系统可但不限于汽车热管理系统，为此，本技术提出一种球阀，旨在减小球阀在阀杆轴线方向上的高度，从而使得该球阀便于布设于汽车热管理系统。
[0041]参照图1至6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种球阀，其特征在于，包括：阀座，设有阀腔、及连通所述阀腔的安装孔和至少两个流道；球体，设于所述阀腔；阀杆座，装设于所述安装孔，在垂直于所述安装孔的轴线的平面上，所述阀杆座的投影位于所述安装孔的投影内，所述阀杆座设有连通所述阀腔的阀杆孔；以及阀杆，包括转动地设于所述阀杆孔和所述安装孔的阀杆本体、及连接所述阀杆本体的传动结构，所述阀杆本体连接所述球体，所述阀杆本体用以驱动所述球体转动。2.如权利要求1所述的球阀，其特征在于，所述安装孔配置为台阶孔；和/或，所述阀杆座与所述安装孔的孔壁之间设有第一密封件。3.如权利要求1所述的球阀，其特征在于，所述阀杆座远离所述阀腔的一侧设有沉槽，所述传动结构至少部分伸入所述沉槽。4.如权利要求3所述的球阀，其特征在于，所述传动结构抵接所述沉槽的槽底；和/或，所述沉槽内设有润滑油脂。5.如权利要求4所述的球阀，其特征在于，所述阀杆座自所述沉槽的侧壁朝所述沉槽内凸设有限位部，所述传动结构设有止挡部，所述限位部用以供所述止挡部在所述阀杆本体的周向方向抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：律刚，曾令华，
申请(专利权)人：广东威灵电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：