本实用新型专利技术涉及一种移动车载停车收费ETC结构，包括车载ETC设备本体，所述车载ETC设备本体的顶部固定安装有数量为四个的吸盘，所述车载ETC设备本体的顶部固定安装有箱体，所述箱体的左右两侧分别连通有与四个吸盘相连通的通气管，所述箱体的内部设置有调节组件。该移动车载停车收费ETC结构，通过设置调节组件，便于将吸盘内气体排空使吸盘与车窗紧密连接，从而完成对车载ETC设备本体的安装，并且当需要对车载ETC设备本体拆卸维护时，再通过调节组件往吸盘内充气，即可使吸盘与车窗失去连接，完成拆卸，如此，不必使用胶粘的方式就能对车载ETC设备本体快速装配和拆卸维护，操作方式简单，方便使用者使用。方便使用者使用。方便使用者使用。
【技术实现步骤摘要】
一种移动车载停车收费ETC结构
[0001]本技术涉及车载ETC设备
，具体为一种移动车载停车收费ETC结构。
技术介绍
[0002]为了出行的方便，越来越多的车主选择在车上安装ETC模块(电子不停车收费系统)，在出入高速时，无需停车，通过扫描车牌进行电子扣费即可，同时，汽车停到停车位时需要收费，现在收费很多是人工收费的，人工收费不方便进行监管，易出现乱收费的现象，通过车载ETC进行自动扣费，能够提高路内停车管理效率，为城市智慧停车提供数据信息支撑。
[0003]现有的车载ETC设备均通过胶粘方式安装在车窗玻璃上，当车载ETC设备本体发生损坏，不便取下维修，实用性较差，且取下后会胶粘痕迹会留在玻璃上难以清理，影响美观，故而提出一种移动车载停车收费ETC结构。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种移动车载停车收费ETC结构，具备便于对车载ETC设备拆卸维护等优点，解决了现有的车载ETC设备均通过胶粘方式安装在车窗玻璃上，当车载ETC设备本体发生损坏，不便取下维修，实用性较差，且取下后会胶粘痕迹会留在玻璃上难以清理，影响美观的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种移动车载停车收费ETC结构，包括车载ETC设备本体，所述车载ETC设备本体的顶部固定安装有数量为四个的吸盘，所述车载ETC设备本体的顶部固定安装有箱体，所述箱体的左右两侧分别连通有与四个吸盘相连通的通气管，所述箱体的内部设置有调节组件；
[0006]所述调节组件包括数量为两个的固定板，两个所述固定板均竖向固定安装在箱体的内部，所述固定板相背的一侧转动连接有一端贯穿并延伸至固定板相对一侧的螺杆，所述螺杆的外部螺纹套接有套板，所述套板相背的一侧固定安装有密封塞，且密封塞的外周壁与箱体的内周壁相贴合，所述螺杆相对的一侧同时固定安装有传动杆，所述传动杆的外部固定安装有蜗轮，所述箱体内壁的后侧转动连接有一端贯穿并延伸至箱体正面的蜗杆，且蜗杆的顶部与蜗轮的底部相啮合。
[0007]进一步，所述通气管为三通管，两个所述螺杆的螺纹方向相反，两个所述套板的内部开设有与两个螺杆相适配的螺纹通孔。
[0008]进一步，所述固定板的外部滑动套接有数量为两个的套块，且前后两个套块位于螺杆的前后两侧。
[0009]进一步，所述套板的正面和背面均铰接有连杆，且左右两个连杆远离套板的一端与左右两个套块相背的一侧相铰接。
[0010]进一步，所述固定板和螺杆与蜗杆和箱体均通过轴承转动连接，所述蜗杆的正面固定安装有把手。
[0011]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0012]该移动车载停车收费ETC结构，通过设置调节组件，便于将吸盘内气体排空使吸盘与车窗紧密连接，从而完成对车载ETC设备本体的安装，并且当需要对车载ETC设备本体拆卸维护时，再通过调节组件往吸盘内充气，即可使吸盘与车窗失去连接，完成拆卸，如此，不必使用胶粘的方式就能对车载ETC设备本体快速装配和拆卸维护，操作方式简单，方便使用者使用。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术俯视剖视图；
[0015]图3为本技术图2中A处放大图。
[0016]图中：1车载ETC设备本体、2吸盘、3箱体、4通气管、5固定板、6螺杆、7套板、8密封塞、9传动杆、10蜗轮、11蜗杆、12套块、13连杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本实施例中的一种移动车载停车收费ETC结构，包括车载ETC设备本体1，车载ETC设备本体1的顶部固定安装有数量为四个的吸盘2，车载ETC设备本体1的顶部固定安装有箱体3，箱体3的左右两侧分别连通有与四个吸盘2相连通的通气管4，通气管4为三通管，箱体3的内部设置有调节组件，调节组件包括数量为两个的固定板5，两个固定板5均竖向固定安装在箱体3的内部，固定板5相背的一侧转动连接有一端贯穿并延伸至固定板5相对一侧的螺杆6，螺杆6的外部螺纹套接有套板7，套板7相背的一侧固定安装有密封塞8，且密封塞8的外周壁与箱体3的内周壁相贴合，螺杆6相对的一侧同时固定安装有传动杆9，传动杆9的外部固定安装有蜗轮10，箱体3内壁的后侧转动连接有一端贯穿并延伸至箱体3正面的蜗杆11，且蜗杆11的顶部与蜗轮10的底部相啮合。
[0019]其中，两个螺杆6的螺纹方向相反，两个套板7的内部开设有与两个螺杆6相适配的螺纹通孔，便于螺杆6转动带动套板7调节移动，固定板5和螺杆6与蜗杆11和箱体3均通过轴承转动连接，提高螺杆6与蜗杆11转动的稳定性，蜗杆11的正面固定安装有把手，便于对蜗杆11转动调节。
[0020]具体的，通过正转或反向转动把手使蜗杆11转动带动蜗轮10转动，驱动固定安装在蜗轮10内部的传动杆9转动，从而带动两个螺杆6同时转动，使两个套板7相对或相背移动带动两个密封塞8相对或相背移动，从而可将吸盘2内部的空气抽入通气管4内进入箱体3与密封塞8形成的密闭空间内，从而使吸盘2与车窗紧密贴合，完成对车载ETC设备本体1的安装，或将箱体3与密封塞8形成的密闭空间内的气体挤压进通气管4内进入吸盘2内，使吸盘2失去与车窗的吸力，即可将车载ETC设备本体1取下完成拆卸，如此，拆装方式简单，有效的提高对车载ETC设备本体1拆装的便利性。
[0021]本实施例中，固定板5的外部滑动套接有数量为两个的套块12，且前后两个套块12位于螺杆6的前后两侧，套板7的正面和背面均铰接有连杆13，且左右两个连杆13远离套板7的一端与左右两个套块12相背的一侧相铰接。
[0022]具体的，当螺杆6带动套板7转动调节时，使连杆13带动套块12在固定板5的外部滑动，从而可对套板7的移动范围进行限位，避免套板7移动出现旋转的情况发生。
[0023]需要说明的是，车载ETC设备本体1的具体结构和使用方式均为现有公开的已知内容，在此可不做详述。
[0024]上述实施例的工作原理为：
[0025](1)本技术中的移动车载停车收费ETC结构需要安装使用时，使用者将车载ETC设备本体1放置在车窗上合适的位置，使四个吸盘2与车窗贴合，此时通过转动把手使蜗杆11转动带动蜗轮10转动，驱动固定安装在蜗轮10内部的传动杆9转动，从而带动两个螺杆6同时转动，使两个套板7相对移动带动两个密封塞8相对移动，从而可将吸盘2内部的空气抽入通气管4内进入箱体3与密封塞8形成的密闭空间内，从而使吸盘2与车窗紧密贴合，完成对车载ETC设备本体1的安装；
[0026](2)若需要本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种移动车载停车收费ETC结构，包括车载ETC设备本体(1)，其特征在于：所述车载ETC设备本体(1)的顶部固定安装有数量为四个的吸盘(2)，所述车载ETC设备本体(1)的顶部固定安装有箱体(3)，所述箱体(3)的左右两侧分别连通有与四个吸盘(2)相连通的通气管(4)，所述箱体(3)的内部设置有调节组件；所述调节组件包括数量为两个的固定板(5)，两个所述固定板(5)均竖向固定安装在箱体(3)的内部，所述固定板(5)相背的一侧转动连接有一端贯穿并延伸至固定板(5)相对一侧的螺杆(6)，所述螺杆(6)的外部螺纹套接有套板(7)，所述套板(7)相背的一侧固定安装有密封塞(8)，且密封塞(8)的外周壁与箱体(3)的内周壁相贴合，所述螺杆(6)相对的一侧同时固定安装有传动杆(9)，所述传动杆(9)的外部固定安装有蜗轮(10)，所述箱体(3)内壁的后侧转动连接有一端贯穿并延伸至箱体(3)正面的蜗杆(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：鹿昌义，骆泉先，刘卫军，
申请(专利权)人：深圳市曜点科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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