一种汽车悬挂部件用铝合金锻件制造方法及汽车悬挂锻件技术

本发明专利技术公开一种汽车悬挂部件用铝合金锻件制造方法及汽车悬挂锻件。制造方法包括铝合金配料并熔炼得铝合金液；铝合金液浇注到预热模具中形成铝合金锭；铝合金锭切除浇口及冒口后加热到460～480℃保温20～26h；然后模锻形成汽车悬挂锻件，其中终锻温度≥400℃，模锻变形量20～30%；锻件在460～480℃保温1～3h，得到最终汽车悬挂锻件。汽车悬挂锻件由上述方法制得。本发明专利技术通过铝合金配料及冶炼过程的改进，并配合大冒口重力铸造、中温锻造及热处理工艺，最终使锻件抗拉强度≥470MPa、延伸率≥6%，可满足汽车悬挂部件的性能要求，具有适用范围广、工艺简单、合格率高、适合小批量生产的特点。特点。特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬挂部件用铝合金锻件制造方法及汽车悬挂锻件


[0001]本专利技术属于铝合金
，具体涉及一种适用范围广、工艺简单、合格率高、适合小批量生产的汽车悬挂部件用铝合金锻件制造方法及汽车悬挂锻件。

技术介绍

[0002]汽车的轻量化，就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整体质量，从而提高汽车的动力性，减少电能消耗。实验证明，若汽车整车重量降低10%，机械效率可提高6～8%，电耗可降低7%。
[0003]悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传递给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。其中，控制臂、横拉杆及摆臂等部件作为悬挂系统中的主要受力部件，由于需要承载车辆重量及承受路面的冲击，而且还关系到汽车行走的稳定性和转向的灵敏性等性能，因此需要具有较高的强度、韧性和抗冲击能力，且还需要具有较轻的重量以降低非簧载质量。目前，汽车悬挂部件一般采用钢管、钢板等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂部件用铝合金锻件制造方法，其特征在于包括配料、熔炼、浇注、均匀化处理、锻造、固溶时效处理步骤，各步骤具体内容包括：A、配料：铝合金按照如下质量百分比配料：Cu：1.2～2.0wt%、Cr：0.18～0.28wt%、Zn：5.5～6.3 wt％、Mg：1.8～2.4 wt%、Ti：≤0.1wt%，余量为Al；B、熔炼：将上述配制好的铝合金原料置于熔炼炉中经730～760℃熔炼，随后除渣得到铝合金液；C、浇注：将上述铝合金液在710~790℃温度下浇注到经预热的模具中，冷却得到铝合金锭；D、均匀化处理：将上述铝合金锭切除浇口及冒口，随后将铝合金锭加热到460～480℃并保温20～26h；E、锻造：将保温结束后的铝合金锭模锻形成所需要的汽车悬挂锻件，其中终锻温度≥400℃，模锻变形量为20～30%；F、固溶时效处理：将锻件在460～480℃保温1～3h，冷却得到最终汽车悬挂锻件。2.根据权利要求1所述汽车悬挂部件用铝合金锻件制造方法，其特征在于所述A步骤的铝合金配料中，Cu为1.6～2.0wt%、Zn为5.5～6.1 wt％、Ti为0.04～0.08wt%、Fe≤0.05wt%。3.根据权利要求1所述汽车悬挂部件用铝合金锻件制造方法，其特征在于所述B步骤中，是按照配料先将Al加入到中频炉中升温至730～740℃，然后添加Cu并保温10～12min，接着升温至750～760℃并加入Cr保温6～10min，随后降温至740～750℃并加入Ti保...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙彦华，胥福顺，邱哲生，李家奇，岳有成，谭国寅，张辉，李玉章，刁微之，包崇军，鲁俐，周娴，李雨耕，雷华志，李恒，闫森，
申请(专利权)人：昆明冶金研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：