一种汽车连接盘锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零件装置领域，公开了一种汽车连接盘锁紧装置，包括上部卡环、下部卡环，所述上部卡环右部固定连接有上部锁扣，所述下部卡环右部固定连接有下部锁扣，所述上部锁扣内部前后两侧均滑动连接有按钮，所述下部锁扣内部滑动连接有卡块，所述上部卡环和下部卡环内壁均固定连接有滑动块，所述滑动块均滑动连接在圆筒块内部，所述圆筒块中部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离圆筒块的一端均固定连接在上部卡环和下部卡环内壁。本实用新型专利技术中，通过按钮和卡块的配合，让锁紧装置能够便捷的进行安装和拆卸，通过多个弹簧的互相配合，缓冲大部分所受到的冲击力，从而大幅提升锁紧装置的使用寿命。提升锁紧装置的使用寿命。提升锁紧装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接盘锁紧装置


[0001]本技术涉及汽车零件装置领域，尤其涉及一种汽车连接盘锁紧装置。

技术介绍

[0002]连接盘是汽车上的重要零件之一，用来连接两个不同的部件，一些性能较高的连接盘在使用时，通常需要在外圈再次加持一个锁紧装置，用来稳定连接盘的稳定性，让其不会轻易的产生松动。
[0003]大多数的汽车连接盘锁紧装置在锁紧连接盘后，无法便捷的将其拆下，导致在维修和更换连接盘时非常不便，同时大多的锁紧装置在锁紧连接盘后，由于无法有效的缓冲连接盘在汽车运作时因震动产生的冲击力，导致锁紧装置容易发生损坏，缩短了锁紧装置的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车连接盘锁紧装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车连接盘锁紧装置，包括上部卡环、下部卡环，所述上部卡环下部铰链连接有下部卡环，所述上部卡环右部固定连接有上部锁扣，所述下部卡环右部固定连接有下部锁扣，所述上部锁扣内部前后两侧均滑动连接有按钮，所述下部锁扣内部滑动连接有卡块，所述上部卡环和下部卡环内壁均固定连接有均匀分布的若干个固定块，所述上部卡环和下部卡环内壁均固定连接有滑动块，所述滑动块均滑动连接在圆筒块内部，所述圆筒块中部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离圆筒块的一端均固定连接在上部卡环和下部卡环内壁，所述圆筒块固定连接在缓冲板中部，前后所述缓冲板之间设置有连接盘。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述按钮上部均固定连接有挡块，所述挡块均滑动连接在滑槽内部。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述下部锁扣内部前后两侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧互相相反的一端均固定连接在卡块中部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述上部锁扣内部前后两侧均设置有滑槽，所述卡块上下两侧均固定连接有阻拦块，所述上部卡环和下部卡环内壁固定连接有橡胶垫。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述固定块中部均固定连接有滑杆，所述滑杆外周均滑动连接有滑块。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]前后所述固定块中部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧靠近滑动块的一端均固定连接在滑块中部。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述缓冲板前后两侧均转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离缓冲板的一端均转动连接在滑块中部。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述上部卡环和下部卡环内壁前后两侧均设置有限位槽，所述限位槽内壁均滑动连接有缓冲板。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，通过按钮和卡块的配合，可以便捷的打开或锁紧锁紧装置，上部锁扣内部前后两侧均滑动连接有按钮，下部锁扣内部滑动连接有卡块，通过按动按钮，将卡块压入下部锁扣内，同时拉动上部卡环和下部卡环便可将锁紧装置打开，同时将两个卡环合上，卡块通过外部的斜面可以轻松的压入上部锁扣的凹槽内，并在到达凹槽底部时，通过第三弹簧弹出，将卡块卡在上部锁扣内部，使得两个锁扣可以连接在一起，实现了锁紧装置能够便捷的进行安装和拆卸，方便维修和跟换内部的连接盘。
[0022]2、本技术中，当连接盘产生震动时，其产生的冲击力会传递到缓冲板上，随后一部分冲击力通过圆筒块传递到第一弹簧上，另一部分冲击力会通过支撑杆传递到第二弹簧上，通过弹簧的收缩与伸展，使得锁紧装置能够缓冲大部分因震动产生的冲击力，实现了锁紧装置能够有效的缓冲所受到的冲击力，让装置不会轻易的损坏，从而大幅提升锁紧装置的使用寿命。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种汽车连接盘锁紧装置的主视立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种汽车连接盘锁紧装置的剖视图；
[0025]图3为本技术提出的一种汽车连接盘锁紧装置的锁扣内部结构示意图。
[0026]图例说明：
[0027]1、上部卡环；2、连接盘；3、下部卡环；4、上部锁扣；5、下部锁扣；6、限位槽；7、缓冲板；8、圆筒块；9、第一弹簧；10、滑动块；11、支撑杆；12、橡胶垫；13、第二弹簧；14、滑杆；15、滑块；16、固定块；17、滑槽；18、挡块；19、按钮；20、阻拦块；21、卡块；22、第三弹簧。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车连接盘锁紧装置，包括上部卡环1、下部卡环3，上部卡环1下部铰链连接有下部卡环3，通过铰链的开合进而可以打开或锁紧两个卡环，让锁紧装置在锁紧连接盘2的同时，也能够打开锁紧装置，上部卡环1右部固定连接有上部锁扣4，下部卡环3右部固定连接有下部锁扣5，通过按钮19和卡块21的配合，可以便捷的打开或锁紧锁紧装置，上部锁扣4内部前后两侧均滑动连接有按钮19，下部锁扣5内部滑动连接有卡块21，通过按动按钮19，将卡块21压入下部锁扣5内，同时拉动上部卡环
1和下部卡环3便可将锁紧装置打开，同时将两个卡环合上，卡块21通过外部的斜面可以轻松的压入上部锁扣4的凹槽内，并在到达凹槽底部时，通过第三弹簧22弹出，将卡块21卡在上部锁扣4内部，使得两个锁扣可以连接在一起，实现了锁紧装置能够便捷的进行安装和拆卸，方便维修和跟换内部的连接盘，上部卡环1和下部卡环3内壁均固定连接有均匀分布的若干个固定块16，上部卡环1和下部卡环3内壁均固定连接有滑动块10，滑动块10均滑动连接在圆筒块8内部，圆筒块8中部均固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9远离圆筒块8的一端均固定连接在上部卡环1和下部卡环3内壁，圆筒块8固定连接在缓冲板7中部，当连接盘2产生震动时，其产生的冲击力会传递到缓冲板7上，随后一部分冲击力通过圆筒块8传递到第一弹簧9上，另一部分冲击力会通过支撑杆11传递到第二弹簧13上，通过弹簧的收缩与伸展，使得锁紧装置能够缓冲大部分因震动产生的冲击力，实现了锁紧装置能够有效的缓冲所受到的冲击力，让装置不会轻易的损坏，从而大幅提升锁紧装置的使用寿命，前后缓冲板7之间设置有连接盘2。
[0030]按钮19上部均固定连接有挡块18，挡块18均滑动连接在滑槽17内部，挡块18和滑槽17的配合，能够将挡块18能够滑动的同时，也会将挡块18限制在滑槽17内部，使得按钮19不会脱离上部锁扣4的内部，下部锁扣5内部前后两侧均固定连接有第三弹簧22，第三弹簧22互相相反的一端均固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接盘锁紧装置，包括上部卡环（1）、下部卡环（3），其特征在于：所述上部卡环（1）下部铰链连接有下部卡环（3），所述上部卡环（1）右部固定连接有上部锁扣（4），所述下部卡环（3）右部固定连接有下部锁扣（5），所述上部锁扣（4）内部前后两侧均滑动连接有按钮（19），所述下部锁扣（5）内部滑动连接有卡块（21），所述上部卡环（1）和下部卡环（3）内壁均固定连接有均匀分布的若干个固定块（16），所述上部卡环（1）和下部卡环（3）内壁均固定连接有滑动块（10），所述滑动块（10）均滑动连接在圆筒块（8）内部，所述圆筒块（8）中部均固定连接有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）远离圆筒块（8）的一端均固定连接在上部卡环（1）和下部卡环（3）内壁，所述圆筒块（8）固定连接在缓冲板（7）中部，前后所述缓冲板（7）之间设置有连接盘（2）。2.根据权利要求1所述的一种汽车连接盘锁紧装置，其特征在于：所述按钮（19）上部均固定连接有挡块（18），所述挡块（18）均滑动连接在滑槽（17）内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车连接盘锁紧装置，其特征在于：所述下部锁扣（5）内部前后两侧均固定连接有第三弹簧（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁林洁，
申请(专利权)人：瑞安市森翔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：