一种发动机罩关闭舒适性优化方法技术

本发明专利技术涉及车辆人机工程与感知质量技术领域，具体涉及一种发动机罩关闭舒适性优化方法。该方法包括以下步骤：根据机罩从锁闭初始位置到锁闭到位位置的旋转角度、机罩重量以及机罩锁和机罩关闭附件所做的负功，确定机罩锁闭初始位置的关闭速度；根据机罩锁闭初始位置的关闭速度，确定机罩关闭时自由落下的初始高度；判断机罩关闭时自由落下的初始高度是否在设定范围内，若否，调整机罩重量、机罩锁的设计参数和/或机罩关闭附件的设计参数，直至初始高度在设定范围内。能够解决现有技术中若等样车出来后如发现机罩关闭困难，再通过优化支撑反力逐步进行验证来提升机罩关闭舒适性，存在管控节点滞后、增加更改费用的问题。管控节点滞后、增加更改费用的问题。管控节点滞后、增加更改费用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机罩关闭舒适性优化方法


[0001]本专利技术涉及车辆人机工程与感知质量
，具体涉及一种发动机罩关闭舒适性优化方法。

技术介绍

[0002]汽车开启件人机操控舒适性属于人机工程与感知质量领域，汽车产品的开启件人机操控舒适性是影响客户购买及后续品牌认知的重要因素，各大主机厂均投入了大量的时间和精力去持续不断地研究提高产品的操控舒适性，以提升其产品的竞争力。中国消费者经过多年来汽车市场的洗礼，对汽车的要求也从能开向好开逐渐过渡，对汽车的驾驶感受，静态体验，操纵人性化等软实力也提出了更高的需求。
[0003]现有技术对发动机罩系统的关闭舒适性在设计阶段没有完整的设计控制及优化方法，通常等试制车装车出来后，对发动机罩的关闭舒适性能进行评价，如出现发动机罩难关等问题，再对发动机罩系统内部零件进行优化，优化验证周期长，成本费用高。
[0004]现有技术一般在设计阶段对机罩静态锁闭力进行计算与控制，等样车制造出来后再对机罩关闭舒适性进行评价。而机罩实际关闭过程并非通过慢慢的静态按压来实现关闭，而是通过人手作用一定的能量后，完成的机罩运动冲击关闭机罩。人手作用能量的大小直接影响人对关闭机罩舒适性的感觉，所以仅通过计算静态锁闭力来评价机罩的关闭舒适性能并不全面客观。等样车出来后如发现机罩存在关闭困难问题，再通过优化支撑反力逐步进行验证来提升机罩关闭舒适性，管控节点滞后、存在更改费用问题，且存在量产前无法完成改善而导致的终端客户感知体验差问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种发动机罩关闭舒适性优化方法，能够解决现有技术中若等样车出来后如发现机罩关闭困难，再通过优化支撑反力逐步进行验证来提升机罩关闭舒适性，存在管控节点滞后、增加更改费用的问题。
[0006]为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：
[0007]本专利技术提供一种发动机罩关闭舒适性优化方法，包括以下步骤：
[0008]根据机罩从锁闭初始位置到锁闭到位位置的旋转角度、机罩重量以及机罩锁和机罩关闭附件所做的负功，确定机罩锁闭初始位置的关闭速度；
[0009]根据机罩锁闭初始位置的关闭速度，确定机罩关闭时自由落下的初始高度；
[0010]判断机罩关闭时自由落下的初始高度是否在设定范围内，若否，调整机罩重量、机罩锁的设计参数和/或机罩关闭附件的设计参数，直至初始高度在设定范围内。
[0011]在一些可选的方案中，当所述机罩关闭附件包括缓冲块、限位块、机罩铰链和密封条时，根据公式条时，根据公式确定机罩锁闭初始位置的关闭速度v
s
；
[0012]其中，m为机罩重量，W
lock
为机罩锁闭锁过程中机罩锁所做的负功，W
buffer
为机罩锁闭锁过程中缓冲块所做的负功，W
stop
为机罩锁闭锁过程中限位块所做的负功，W
hinge
为机罩锁闭锁过程中机罩铰链所做的负功，W
seal
为机罩锁闭锁过程中密封条所做的负功，W
weight
为重力做功。
[0013]在一些可选的方案中，当所述机罩关闭附件包括缓冲块、限位块、机罩铰链、密封条和气撑杆时，根据公式条和气撑杆时，根据公式确定机罩锁闭初始位置的关闭速度v
s
；
[0014]其中，m为机罩重量，W
lock
为机罩锁闭锁过程中机罩锁所做的负功，W
buffer
为机罩锁闭锁过程中缓冲块所做的负功，W
stop
为机罩锁闭锁过程中限位块所做的负功，W
hinge
为机罩锁闭锁过程中机罩铰链所做的负功，W
seal
为机罩锁闭锁过程中密封条所做的负功，W
gas
为气撑杆所做的负功，W
weight
为重力做功。
[0015]在一些可选的方案中，在确定机罩关闭时自由落下的初始高度后，还包括以下步骤：
[0016]根据机罩重量、机罩从支撑最高位置到初始高度位置的旋转角度、以及机罩铰链和气撑杆的设计参数，确定从支撑最高位置关闭机罩所需的初始静力，以及施加初始静力的距离；
[0017]判断初始静力和施加初始静力的距离是否满足设计要求，若否，则调整机罩铰链的设计参数、气撑杆的设计参数和机罩的重量中的至少一种，直至初始静力和施加初始静力的距离满足设计要求；
[0018]再次判断机罩关闭时自由落下的初始高度是否在设定范围内，若否，则调整整机罩重量、机罩锁的设计参数和机罩关闭附件的设计参数中的至少一种，直至初始高度在设定范围内，并使初始静力和施加初始静力的距离满足设计要求。
[0019]在一些可选的方案中，所述机罩关闭附件包括缓冲块、限位块、机罩铰链、密封条和气撑杆，所述的判断机罩关闭时自由落下的初始高度是否在设定范围内，若否，调整机罩重量、机罩锁的设计参数和机罩关闭附件的设计参数，直至初始高度在设定范围内，包括：
[0020]判断机罩关闭时自由落下的初始高度是否在设定范围内；
[0021]当机罩关闭时自由落下的初始高度小于设定范围的最小值时，增大机罩锁、缓冲块、限位块、机罩铰链、密封条和气撑杆在机罩锁闭锁过程中所做的负功中的至少一种，或者减小机罩重量，直至初始高度在设定范围内；
[0022]当机罩关闭时自由落下的初始高度大于设定范围的最大值时，减小机罩锁、缓冲块、限位块、机罩铰链、密封条和气撑杆在机罩锁闭锁过程中所做的负功中的至少一种，或者增大机罩重量，直至初始高度在设定范围内。
[0023]在一些可选的方案中，所述的当机罩关闭时自由落下的初始高度小于设定范围的最小值时，增大机罩锁、缓冲块、限位块、机罩铰链、密封条和气撑杆在机罩锁闭锁过程中所做的负功中的至少一种，包括：
[0024]当机罩关闭时自由落下的初始高度小于设定范围的最小值，并且差值大于设定值时，按所述机罩锁、缓冲块、限位块、机罩铰链、密封条和气撑杆在机罩锁闭锁过程中所做的总负功的第一设定比例增大总负功，直至初始高度小于设定范围的最小值的差值小于设定
值；
[0025]按所述机罩锁、缓冲块、限位块、机罩铰链、密封条和气撑杆在机罩锁闭锁过程中所做的总负功的第二设定比例增大总负功，且第一设定比例大于第二设定比例，直至初始高度在设定范围内。
[0026]在一些可选的方案中，按所述机罩锁、缓冲块、限位块、机罩铰链、密封条和气撑杆在机罩锁闭锁过程中所做的总负功的第一设定比例增大总负功，以及按所述机罩锁、缓冲块、限位块、机罩铰链、密封条和气撑杆在机罩锁闭锁过程中所做的总负功的第二设定比例增大总负功时，
[0027]根据所述机罩锁、缓冲块、限位块、机罩铰链、密封条和气撑杆在机罩锁闭锁过程中所做的负功相对于总负功的敏感程度设定调整比例，调整所述机罩锁、缓冲块、限位块、机罩铰链、密封条和气撑杆在机罩锁闭锁过程中所做的负功。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩关闭舒适性优化方法，其特征在于，包括以下步骤：根据机罩从锁闭初始位置到锁闭到位位置的旋转角度、机罩重量以及机罩锁和机罩关闭附件所做的负功，确定机罩锁闭初始位置的关闭速度；根据机罩锁闭初始位置的关闭速度，确定机罩关闭时自由落下的初始高度；判断机罩关闭时自由落下的初始高度是否在设定范围内，若否，调整机罩重量、机罩锁的设计参数和/或机罩关闭附件的设计参数，直至初始高度在设定范围内。2.如权利要求1所述的发动机罩关闭舒适性优化方法，其特征在于，当所述机罩关闭附件包括缓冲块、限位块、机罩铰链和密封条时，根据公式确定机罩锁闭初始位置的关闭速度v
s
；其中，m为机罩重量，W
lock
为机罩锁闭锁过程中机罩锁所做的负功，W
buffer
为机罩锁闭锁过程中缓冲块所做的负功，W
stop
为机罩锁闭锁过程中限位块所做的负功，W
hinge
为机罩锁闭锁过程中机罩铰链所做的负功，W
seal
为机罩锁闭锁过程中密封条所做的负功，W
weight
为重力做功。3.如权利要求1所述的发动机罩关闭舒适性优化方法，其特征在于，当所述机罩关闭附件包括缓冲块、限位块、机罩铰链、密封条和气撑杆时，根据公式包括缓冲块、限位块、机罩铰链、密封条和气撑杆时，根据公式确定机罩锁闭初始位置的关闭速度v
s
；其中，m为机罩重量，W
lock
为机罩锁闭锁过程中机罩锁所做的负功，W
buffer
为机罩锁闭锁过程中缓冲块所做的负功，W
stop
为机罩锁闭锁过程中限位块所做的负功，W
hinge
为机罩锁闭锁过程中机罩铰链所做的负功，W
seal
为机罩锁闭锁过程中密封条所做的负功，W
gas
为气撑杆所做的负功，W
weight
为重力做功。4.如权利要求3所述的发动机罩关闭舒适性优化方法，其特征在于，在确定机罩关闭时自由落下的初始高度后，还包括以下步骤：根据机罩重量、机罩从支撑最高位置到初始高度位置的旋转角度、以及机罩铰链和气撑杆的设计参数，确定从支撑最高位置关闭机罩所需的初始静力，以及施加初始静力的距离；判断初始静力和施加初始静力的距离是否满足设计要求，若否，则调整机罩铰链的设计参数、气撑杆的设计参数和机罩的重量中的至少一种，直至初始静力和施加初始静力的距离满足设计要求；再次判断机罩关闭时自由落下的初始高度是否在设定范围内，若否，则调整整机罩重量、机罩锁的设计参数和机罩关闭附件的设计参数中的至少一种，直至初始高度在设定范围内，并使初始静力和施加初始静力的距离满足设计要求。5.如权利要求1所述的发动机罩关闭舒适性优化方法，其特征在于，所述机罩关闭附件包括缓冲块、限位块、机罩铰链、密封条和气撑杆，所述的判断机罩关闭时自由落下的初始高度是否在设定范围内，若否，调整机罩重量、机罩锁的设计参数和机罩关闭附件的设计参数，直至初始高度在设定范围内，包括：
判断机罩关闭时自由落下的初始高度是否在设定范围内；当机罩关闭时自由落下的初始高度小于设定范围的最小值时，增大机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李燕龙，刘颖文，黄芹，李海波，胡洋俊，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：