船用推进器及船舶制造技术

本申请公开了一种船用推进器及船舶。船用推进器包括：机架；至少两个推进机构，推进机构以可拆卸方式与机架连接；其中，推进机构包括：动力机构及与动力机构连接的螺旋桨，动力机构为螺旋桨提供动力，以驱动螺旋桨旋转。通过这种方式，本申请能够提高船用推进器的推进效率及扩大应用范围，节约成本。节约成本。节约成本。

【技术实现步骤摘要】
船用推进器及船舶


[0001]本申请涉及船舶动力
，特别是涉及一种船用推进器及船舶。

技术介绍

[0002]螺旋桨是各种推进构件，即推进器中使用最为广泛的一种推进构件，它是靠桨叶在水中旋转，将发动机转动扭矩转化为推进力矩的装置。
[0003]在一些推进器中，单一的动力模块，即推进机构的功率覆盖范围小，很难同时满足不同大小的船舶所需要的推动力；另外单一的动力模块为了满足推动船舶所需的功率覆盖范围，往往选择较大功率的电机，然而在实际使用过程中，电机常常处于低速运转状态中，大部分的能量都被浪费掉，能量转换效率比较低；其次，单一的动力模块的推进效率较低，由于单一的动力模块采用单电机，电机的体积往往很大，迎水截面对螺旋桨的遮挡较大，导致推进效率比较低。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种船用推进器及船舶，以提高船用推进器的推进效率及扩大应用范围，节约成本。
[0005]本申请提出一种船用推进器，船用推进器包括：机架；至少两个推进机构，推进机构以可拆卸方式与机架连接；其中，推进机构包括：动力机构及与动力机构连接的螺旋桨，动力机构为螺旋桨提供动力，以驱动螺旋桨旋转。
[0006]本申请提出一种船舶，船舶包括：上述船用推进器。
[0007]本申请的船用推进器设有至少两个推进机构及用于与船舶连接的机架，推进机构以可拆卸方式与机架连接，其中，推进机构包括动力机构及与动力机构连接的螺旋桨。本申请的船用推进器设置至少两个推进机构，能够通过至少两个推进机构的动力并联组合，实现不同功率段的覆盖，使得船用推进器的整体推进功率为所有螺旋桨推进功率的叠加，能够明显提高船用推进器的推动效率；且本申请的推进机构能够与机架可拆卸，使得船用推进器能够适配多种功率大小的推进机构，扩大应用范围，节约成本；进一步地，本申请设置至少两个推进机构，能够避免某个或某部分推进机构失效时，船用推进器失去推进力，造成生命财产安全的问题，因此，能够增加船用推进器的冗余度，提高船用推进器的安全性。进一步地，本申请能够通过至少两个推进机构来分摊船用推进器的所需的推进功率，从而能够缩小单个推进机构中动力机构，如电机的体积，减少推进机构的迎水截面对螺旋桨的遮挡面积，进而能够提高推进机构的推进效率。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他
的附图，其中：
[0009]图1是本申请船用推进器一实施例的结构示意图；
[0010]图2是本申请船用推进器另一实施例的结构示意图；
[0011]图3是图2实施例中第一方向、轴向及水平面的结构示意图；
[0012]图4是本申请船舶一实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和实施例，对本申请作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施例仅用于说明本申请，但不对本申请的范围进行限定。同样的，以下实施例仅为本申请的部分实施例而非全部实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0014]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。
[0015]在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0016]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0017]在一些推进器中，单一的动力模块，即推进机构的功率覆盖范围小，很难同时满足不同大小的船舶所需要的推动力；另外单一的推进机构为了满足推动船舶所需的功率覆盖范围，往往选择较大功率的电机，然而在实际使用过程中，电机常常处于低速运转状态中，大部分的能量都被浪费掉，能量转换效率比较低；其次，单一的推进机构的推进效率较低，由于单一的推进机构采用单电机，电机的体积往往很大，迎水截面对螺旋桨的遮挡较大，导致推进效率比较低。单一的推进机构的推进器的冗余性较差，在遇到紧急情况时，如果推进机构失效，那么推进器将无法工作，船舶将无法前进。
[0018]为解决上述问题，本申请首先提出一种推进器，如图1所示，图1是本申请船用推进器一实施例的结构示意图，本实施例的船用推进器10包括：机架11及至少两个推进机构12，机架11用于与船舶的船体连接；推进机构12以可拆卸方式与机架11连接；其中，推进机构12包括：动力机构121及与动力机构121连接的螺旋桨122，动力机构121为螺旋桨122提供动
力，以驱动螺旋桨122旋转。
[0019]本实施例的船用推进器10设置至少两个推进机构12，能够通过至少两个推进机构12的动力并联组合，实现不同功率段的覆盖，使得船用推进器10的整体推进功率为所有螺旋桨122推进功率的叠加，能够明显提高船用推进器10的推动效率；且本实施例的推进机构12能够与机架11可拆卸，使得船用推进器10能够适配多种功率大小的推进机构12，扩大应用范围，节约成本；进一步地，本实施例的船用推进器10设置至少两个推进机构12，能够避免某个或某部分推进机构12失效时，船用推进器10失去推进力，造成生命财产安全的问题，因此，能够增加船用推进器10的冗余度，提高船用推进器10的安全性。
[0020]进一步地，本实施例能够通过至少两个推进机构12来分摊船用推进器10的所需的推进功率，从而能够缩小单个推进机构12中动力机构121，如电机的体积，减少推进机构12的迎水截面对螺旋桨122的遮挡面积，进而能够提高推进机构12的推进效率。
[0021]可选地，本实施例的船用推进器10还包括机箱101，一端与机架11背离推进机构12的一端连接，另一端用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用推进器，其特征在于，所述船用推进器包括：机架；至少两个推进机构，所述推进机构以可拆卸方式与所述机架连接；其中，所述推进机构包括：动力机构及与所述动力机构连接的螺旋桨，所述动力机构为所述螺旋桨提供动力，以驱动所述螺旋桨旋转。2.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于，还包括：转接件，所述转接件的一端与所述机架连接，所述转接件的另一端与推进机构连接。3.根据权利要求2所述的船用推进器，其特征在于，所述转接件的另一端设有至少两个安装面，所述安装面用于连接所述推进机构。4.根据权利要求3所述的船用推进器，其特征在于，所述至少两个安装面平行设置。5.根据权利要求4所述的船用推进器，其特征在于，所述至少两个安装面位于同一平面，且所述转接件的一端的端面与所述安装面平行设置。6.根据权利要求3所述的船用推进器，其特征在于，所述至少两个安装面所在平面相交设置，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘岳峰，陶师正，万小康，
申请(专利权)人：广东逸动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：